turbojajko

Kombi e91 i dziecko to slabe polaczenie. Nie ma za duzo miejsca na fotelk z tylu a bagazniczek tez nie za duzy. Mozesz miec problem y na poczatku gdy do wozenia bedzie jeszcze duzy wozek i zakupy. Polecam od razu e61

Olej musia spelniac norme bmw . To wszystko.

W audi jest pasek rozrzadu latwy do wymiany, ale to i tak tylko TDi - chodzi jak traktor, jezdzi jak traktor, a sypie sie sporo jak to w nowych autach. Wymien rozrzad jak sie to drazni i nie placz. Pojezdzisz troche to pokochasz tyl naped.

@Up Dzis zglupialem do reszty. Po zmienj nocy , temp przy gruncie 0,0 C sprawdzilem napiecie akumulatora. Na zimno miernik zatrzymal sie na 14,0 V ladowanie na rozgrzanym 14,5V - 14,7V . Akumulator ma 4 lata . Zmienial poprzedni wlasciciel na jakiegos krzaka - Greenbatery :norty: Sprawdzic miernik czy jak padnie to szukac greenbatery :norty: :wink: :?: :?:

Omg skad ta cena ? 450 to chyba w nowym aku :norty: Bez jaj w DE adaptacja nowego aku kosztuje 60€.

Wielkosc raczej nie ma znaczenia dla komputera - bo skad on ma wiedziec czy dany aku ma 5 mm dlugosci wiecej. Ale pojemnosc elektryczna ma. Sprawdz u mechanika - odstawiam ,ze jesli zmienisz aku i nie wykonasz rejestracji nowego + ewentualne kodowanie bedzie dalej dawal za wysokie napiecie.

A tak sie glupio spytam ... kiedy filtr palwia byl wymieniany ? i czy wogole?

W doslownym tlumaczeniu z ang znaczy to " sprawdz zaciski akumulatora". Moze masz niedocisniete zaciski i na kiepskiej drodze gubi na chwile kontakt ?

A probowale z nowym aku czy nie? Tak jak powiedzial ci twoj mechanik, akumulator dostaje taki prad jaki potrzebuje. W skrocie. Jesli jest bardziej rozladowany, regulator napiecia daje mu taki prod aby wg logiki sterownika ,naladowac go jak najszybciej. Wszystko dziala prawidlowo. Alarm na desce jeszcze sie nie pojawia do spadek napiecie po postoju nie jest jeszcze poza dopuszczalanym poziomem min. - jak sie nie myle to bedzie ponizej 11,5 V ( nie jestem pewnien). Jesli bardzo przeszkadza cie swiadomosc ze aku jest ladowany za duzym pradem to mozesz wymienic go. Tylko pamietaj koniecznie o rejestracji w przypadku samej wymieniany i kodowanie w przypadku wyminany na wieksza lub miejsza pojemnosc akumulatora. Jesli poprzedni wlasciel tylko wmienil baterie ale nie przeprowadzil konieczniego "resetu" - takie wlasnie rzeczy sie dzieja. Akumulator byl prawdopodnobnie przeza caly czas przeladowaywany, przez to ze pozostaly w pamieci sterownia zapisany stare wartosci ladowania ze starego akumulator i moze zakonczy swoj zywot. szybciej. Na twoim miejscu bym sie nie przejmowal tylko jezdzil , az pojawia sie alarma na desce. :cool2:

:roll: O ja pie... co sie czepisz czlowieku? Czy ja mu radze robic kogos w balona? Czy doradzam mu nie robic diagnostyki ? Gdzie? wyobradz sobie kolego ,ze nie wszyscy mysla tak jak ty. Aha ... i popraw gumofilce bo sloma wystaje :norty:

194 to juz pora na wymiane albo na sprzedaz . W technice nie ma cudow.

Czujnik dziala jak rezystor i zurzywa sie razem z klockiem. Jak instrukcja nie pomoze to sprobuj zamienic czujniki miejscami przod tyl- nie probowalem osobiscie. U nie tradycyjna metoda tez nie chcialo zakumac mimo ,ze czujnik byl nowy. Mechanik musial z kompa wymuszac zmiane :cool2:

Moze najpierw sprawdz czy oslona silnika jest dobrze zamocowana.

Mnie bardzej zastanawia jak kolega wyczuwa te maxymalne 10 ps spadku mocy.... Wozisz hamownie w bagazniku? SORRY ale przy 60 ps to moz a poczuc ale nie przy 240 jak piszesz :mrgreen: Dla mnie to wyglada na jakies twoje fanaberie. :wink:

Z mojego doswiadczenia wynika ,ze dolozenie standardowych sprzezyn do auta a zawieszeniem sportowym podniesie auto - nie wyglada to zbyt ciekawie.. Moge sie mylic ale tak bylo w moim przypadku - VW passat. Koniec koncow zmienilem amo i sprezyny na standard bo nie moglem na to patrzec :mad2:

i po wymianie Nox-a przeszło ? znikneły wszystkie błedy ? A też ci przy dodawaniu gazu szarpało samochodem i nagle wyskakiwał błąd? Kolego zmien w koncu tego NOXA ! :norty: Wymienileles juz pare bebechow i to nic nie dalo. Wywaliles kupe kasy u mechnika, ktory powywalal dobre czesci :duh: . PS.. A nie mowilem ,ze od termostatu takie rzeczy sie nie dzieja.. PS2 . Czas na zmiane mechanika :cool2:

O dzieki , doksztalcam sie w temacie :cool2: A znalazles wiecej tematow o tym ... bo widze tylko 1, nowy bo z 30 wrz...

Kolego nie placilem ,ze duzo tylko normalnie ... Podejrzewam ,ze we wschodniej Polsce mozna to zrobic za 1/3 tego co we WRO... Wierz mi ze jest wiecej rzeczy do zrobienia przy wymianie lancucha jak wymiana samego lancucha. Kwestia jest taka czy chcesz tym autem jezdzic czy je sprzedac , bo jak jezdzic to radze sie lepiej zorientowac w temacie. Ja robilem 2 lata temu i wtedy sam zestaw czesci zamiennych kosztowal ok 2500 PLN, a ten zestaw to troche wiecej niz 1 lancuch rozrzadu :norty: Zrobilem jak trzeba , bez oszczedzania na pierdolach i przejechalem bez najmniejszego problemu juz 55kkm :cool2: silnik dalej chodzi cicho jak zaraz po wymianie..

Siedze na tym forum juz od kilku lat i jeszcze nie spotklaem sie aby w n47 padla pompa cisnienia... Moze za malo czytalem .. :lol:

Wlasnie do tego zmierzam i dokladnie tak sie robi aby szybko srzedac auto. Placac 500-600 za sama wymiane lancucha to i tak nawet za duzo...

No to juz widze ,ze lacimy w kierunku naprawa typu Miras. Niedlugo sie okaze ,ze mozna naprawic przy pomocy tasmy izolacyjnej :norty: Niektorzy urzytkownicy jeszcze widac sie nie nauczyli ,ze na koniec oszczednosci koncza sie wymiana silnika :norty:

apel do admina .... Wyp... wyspiarza z tego forum ! Wszedzie gdzie sie wypowiada ,robi sie smietnik .. do tego sloma z butow . Podejrzewam ,ze paru innych urzytkownikow ma podobne odczucia , ale jak ja widze ,ze on cos pisze to .. opuszczam forum ... Dziekuje :norty:

Bierz opcje nr.2 czyli performance. W tej pierwszej doznania dotykowe sa porownywalne z takiej za 25 pln. Wizualnoe to juz kwestia indywidualna.

No spoko. Dzieki panowie. Zastanawialo mnie to bo kiedys ktos pisal ,ze zaczela mu wzrastac temperatura - najpierwa o pare st potem o wiecej i wiecej, az sie okazalo ,ze pekniety jest blok ... ale nie moge tegoznalezc

Dziwna sprawa ... w tych autach dpfy raczenie nie padaja tak jak w TDi nowych :norty: Musisz sprawdzic skad pochodzi ten blad - ten alarm niekoniecznie oznacze , ze dpf potrzebuje regeneracji/wypalania . Jak bym polecal na poczatek dac autu ostro w palnik :norty: W tdi to lecialem na autostrade i obroty do konca przez ok 20-30 km - zawsze pomagalo :norty: