turbojajko

W tym przypadku przy kupnie auta z tym silnikiem trzeba dodac 1000€ do pakietu startowego ( pomijajac oleje, filtry itd)

Te 10 tys funtow to faktycznie jakias cena w kosmosu. W DE cena za wymiane w ASO - 2000€ ( zaw. czesci) natomiast nowy silnik z wymiana ok 4000€. :cool2: Pytalem w Holandii - jest troche drpzej, ale podobnie. Z tego co wiem to koszta pracy w DE i w UK sa podobne.

Dopisz jeszcze aktualny stan licznika...

No dzieki ! Najwazniejsze aby jakis choinek nie bylo na desce i auto jezdzilo. Dzieki za pomoc ! :cool2:

Hmmm.. No to chyba u mnie wylecialo za duzo :shock: Nie mam mozliwosci sprawdzic :| . Auto jezdzi normalnie nic sie nie pojawia przy odpalaniu... Pewnie blad sie zapisal - nie przeszkadza mi to. Jest ryzyko ,ze jak sie nie wykasuje bledu to po jakism czasie choinka na desce ? Btw. Urzadzonko ktore obsluguje takie protokoly nada sie do mojego auta ? OBD-II-Protokolle: · SAE J1850 PWM (41.6 kbaud) · SAE J1850 VPW (10.4 kbaud) · ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud) · ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud) · ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud) · ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud) · ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud) · ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud) · ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud) · SAE J1939

Ja "wbijam" moje w przesrzen pomiedzy fotelem kierowcy przedzialem srodkowym :roll: ( nie wiem czy to dobra nazwa ,ale co tam :mrgreen: ) Grucha lezy albo w mieszku zmiany biegow albo na kolanach, zasilanie podlaczam ze schowka. W tym polozeniu mam tez w miare dobry dostep do wszystkich pokretel :cool2:

Witam ponownie ! Sprawa zalatwiona ! Wszystko sprawnie ! Najwiecej problemu zajelo mi zdjecie obejmy laczacej filtr i przewod dop. paliwa od strony silnika :mad2: , nie wiem kto to skaladal ale bylo prawie jak zaspawane :cool2: Btw. Faktycznie samo wlaczenie zaplonu nic nie dalo, rozrusznik krecil ze 20 sec. i wyskoczyla ikonka silnika, poczym zgasl. Przy nastepnej probie odpalil i smiga jak zloto :cool2:

ok dzieki ! Wlasnie czytalem o tym ,na niemieckim forum.Polecaja po wymianie "wlaczyc" auto bez sprzegla , min 2 razy, alby zapalila sie stacyjka i wszystko poprawnie napelnilo sie paliwem, potem start :8) :D . Btw. Z tego co czytalem to domyslam sie ,ze nie ma z tym problemow, ale wole sie zabezpieczyc :cool2: Nie chce potem plus sobie w brode i powtarzac sam do siebie " ... a pisali ,ze bedzie pikus, a tu k***a co ? " :norty: :norty: :norty: :mrgreen:

Dzieki kolego ! :cool2: Wlasnie sie zastanawialem po co dali tam ta spinke ? :duh: A odnosnie wymiany "na lewarku" ? Macie jakies doswiadczenia ? Da sie ?

Dobre ,też się czujesz winny :) . Hee no nie,ale ogólnie lubie dobry klimat :cool2: :mrgreen: robi sie ciekawie :norty:

Witam ! Przymierzam sie powoli to wymiany filtra paliwa. Znalazlem na RealOEM ,ze filtr jest polaczony z podgrzewaczem (01 i 02). http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VG11&mospid=50489&btnr=13_1115&hg=13&fg=10 Moje pytania: 1.Czy filtr z tym podgrzewaczem polaczony jest gwintem z uczczelka czy inaczej ( moge tylko przypuszczac po tym rys.) ? Czy ewentualnie w zestawie z filtrem powinna byc uszczelka? 2.Czy aby dobrac sie do filtra p. w 318d 2007 N47D20A wystarczy zdemontowac oslone podwozia ta od strony kierowcy czy jeszcze cos ? 3.Czy przy wymianie odlaczyc akumulator ? Slyszalem ,ze moga pojawic sie bledy z tego podgrzewacza potem .. . :? 4.Czy da sie to zrobic z "lewarka" czy raczej szukac kanalu ewn. rampy ? Jesli sie da to czy polecacie podniesc obie strony przodu czy lewa wystarczy? Jak bylo wywalic, jak nie to z gory dziekuje za podpowiedzi - chce byc dobrze przygotowany :cool2:

Ale kto ja czy hassassyn ?

To ja sie podlacze w woli wyjasnienia. Silnik drgal przez kolo pasowe - praktycznie rozsypalo sie :( do tego wydawalo straszne dziwieki :norty: Po wymianie cisza i nic nie trzesie. Takze jak radzili koledzy to nie poduszki byly - sprawdzone i zamontowane z powrotem.

Ja na twoim miejscu zaczalbym od rozkodowania VIN i sprawdzil co tak naprawde zainstalowano w aucie tu : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=19&t=127871&hilit=rozkodowanie+vin&start=12045 masz info jak to zrobic.

Z takiego fajnego forum taka wioske zrobic - zenada :? Jak jeszcze nie zalapales franco to ci napisze wprost Prezentujesz poziom do ktorego ja sie nie znizam, mozesz pisac co chcesz o cieszyc sie znad klawiatury jak to komus tam do***es W realu pewnie masz 1,6 m i od razu bys wszystko odszczkal. Dobranoc A poza tym to mozesz mi cos napisac na PW jak masz problemy - zapraszam. Przynajmniej tym co cztaja ten watek nie bedziesz humoru psol.

hassassyn a ty dalej swoje ... Podsumowujac : chlop ze wsi wyjdzie , ale wies z chlopa nigdy :mrgreen:

Heh :cool2: Ja mam wlepke na klapie - niewinny :mrgreen:

W jakim sensie czysciles DPFa ? Robiona regeneracja w warsztacie czy na autostrade i gaz w podloge ?

Racja. Moj sasiad ma merca sprintera z przebiegiem 650kkm i jeszcze smiga ,az milo - sasiad prowadzi sprzedarz makaronu :wink: . Te silniki ponoc do 1000 000 potrafia dojechac.

Swoja droga 24000€ to sporo chca jak za 318 z tego roku. Ostanio na stronie procar widzialem 2012 z przebiegiem 25kkm za 25 k€ , juz ogladam bo za rok przymierzam sie do zmiany, ale raczej przesiade sie na 5er :wink:

Zajefajne auto i do tego ten wydech :cool2: Rasowe WRC :cool2: :twisted:

Aha , ok . Czyli mozna powiedziec, ze DPF jest dobierany proporcjonalnie do silnika i objetosci wytwarzanych spalin . Right ? No nic tylko robic wirusa :cool2:

na bydlo trzeba batem, nie poradzisz... btw. tutaj bedzie ciezko o jakies konkretne info , bo tych aut w PL jest malo, w DE jezdzi wiecej ale pewnie wszystkie jeszcze na gwarancji ... Moge polecic ci jedno niemieckie forum :http://www.motor-talk.de/forum/bmw-3er-f30-f31-b810.html W sumie to nie wiem w jakim rejonie mieszkasz, ale jakbys potrzebowal info bezposrednio, to plecam ci BMW Niederlassung Essen - rozsadni ludzie i bardzo uprzejmi

No dzieki kolego , tego potrzebowalem :cool2: Widze , ze u Ciebie 330d ... Zgaduje ,ze Dfp we wszystkich autach jest taki sam, czy moze sie rozni ?

spiepszaj dziadu :wink: