turbojajko

obadaj to Te akurat sa ok jesli chodzi o efekt swietlny, ale ponoc czesto sie psuje. Ja podobnie jak koledzy odradzam, ale jak juz musisz ... kup/zamontuj/pojezdzij/wymontuj/sprzedaj :cool2:

@kozu23 - uzupelnij info w profilu i podaj skad jestes. Namierzysz kogos z forum w twojej okolicy kto ogranie temat diagnostyki komp. W zasadzie powieniens od tego zaczac :cool2:

:norty: Oczywiscie nie mozna tu pominac udzialu kolego Kota :cool2: , ktory skontaktowal pacjenta i lekarza. :cool2: Zubroweczka przywieziona swierzo i PL sie chlodzi ! :wink:

hehehe jakbym mial za duzo to bym na forum nie siedzial :wink: Chodzilo mi o to ,ze jak da to zrobic "na lewarku" ( czasami sa na obejmach) to zrobie sam... a tak... coz i tak musze jechac do znachora :cool2:

Czyli trzeba ciac i spawac ?

Chyba trafiles kolego !! Odkrecilem dzis oslone i faktycznie cos tam jakby popekane jest. Wydaje mi sie, ze w tym miejscu tlumik moze obijac sie o blache, wlasnie wtedy jak wpada w wibracje ok 2000 RPM. :cool2: Ktos sie orientuje w kosztach wymiany. Czy plecionke da sie tak po prostu odkrecic i zalozyc nowa czy trzeba spawac :? :?: Czy wymieniac tylko to czy od razu caly tlumik :?: :mad2:

Witam ! Podczas jazdy i tylko podczas jazdy powyzej 2000 RMP cos mi zaczyna wpadac w drgania. Jakby obijana blacha, moze jakas oslona .. nie wiem juz :roll: . Sprawdzilem spod i wszystko jest podokrecane. Drgania / halas pojawia sie na krotko jak auto przechodzi przez 2000 i jak odpuszczam gaz, do zamiany biegu - zmieniam po ok 2000 :norty: Co to moze byc :?: Moze cos od skrzyni :?: Dodam ,ze na parkingu nic nie halasuje/nie ma drgan :mad2: PS. Lancuch roz. wymieniony 20kkm temu - to nie to :wink:

Dokladnie kolego, jak naprawisz to wiesz, ze nastepne ok 100 tys nie ma co sie martwic :cool2: Kupujac inny silnik nie masz pewnosci ani co do przebiegu ani co do stanu lancucha. Dopisz jeszcze prosz przy ilu tys km wyrwalo lancuch ...

Kolego mialem ostatnio taki sam problem ze swiatlem pozycji. Modul frm sie zablokowal - pomoglo kodowanie i OBD :cool2: Masz tu wiecej : viewtopic.php?f=70&t=227830

:norty: Dzieki ale ja tego nie potrzebuje - napisalem ,ze mi wystarczy sprawdzic raz na jakis czas przez ukryte menu :norty:

Sorry ze po niemiecku ... ale mozna dokupic gadzet ktory po dolozeniu do navi da ci takie info. Z tego co niemcy pisza 449 € :duh: :cry2: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=637730 http://www.google.de/imgres?q=ACM+Accessory+Control+Menu&sa=X&biw=1600&bih=785&tbm=isch&tbnid=z3xdmrVcSDxuhM:&imgrefurl=http://www.e60-forum.de/thread.php%3Fpostid%3D204015&docid=O0oOALpgkoccrM&imgurl=http://img202.imageshack.us/img202/6779/bordinfoacm.jpg&w=618&h=232&ei=YatvUuPXLuLx4gTgj4FY&zoom=1&iact=hc&vpx=150&vpy=387&dur=907&hovh=137&hovw=367&tx=273&ty=40&page=1&tbnh=137&tbnw=280&start=0&ndsp=39&ved=1t:429,r:8,s:0,i:106

Kurcze czlowieku :duh: :norty: ty te termostaty sprzedajesz czy jak :?: Panike robisz niepotrzebnie. Bez przesady z tym niedogrzaniem. W silniku przeciez zachodzi spalanie. Ok - bedzie niedogrzany, ale nie jakos zeby mial 20 stopni :duh: po 100 km :duh: Z tego co pisali koledzy to temp. przy padnietym termostacie wahala sie ok 70 st C - wiec nie ma tragedii :nienie: :mrgreen: Sa przeciez jeszcze zaluzje na chlodnicy, ktore pozostaja zamkniete jak jest zimno , aby nie bylo przeplywu powietrza przez chlodnice :norty: Sprawdzac moze raz na miesiac z ukrytego menu i nie panikowac :cool2: Zakladanie jakis miernikow, albo jezdzenie z podlaczonym obd to juz pedancja :norty:

Allright. Dzieki koledzy :cool2:

Juz widze te tlumy zamawiajace Asm'a :norty: :8)

:cool2: Dzieki Natek ! Chodzi mi tylko o kolejnosc czynnosci przy rozbieraniu boczkow , aby dobrac sie do gornej nakretki. Sama wymiana amo wydaje sie prosta.

Witam! Przymierzam sie w weekend do wymiany amortyzatorow z tylu. O ile wymiana samych amortyzatorow wydaje sie dosc prosta, to sama rozbiurka boczka (kombi) juz nie. Wiem, ze musze "rozbebeszyc " pol bagaznika, ale co i jak po koleji to juz nie :wink: . Nie chce przy okazji czegos polamac :nienie: W necie mozna znalezc wiele manuali , ale wszystkie od sedana a nic od kombi. Moze ktos juz wymienial w kombi i podzieli sie wrazeniami :norty: :?:

Na niemieckich forach pisza ,ze oryginalne czesci hamulcowe produkowal wczesniej wlasnie Textar, teraz juz ponoc nie maja dila z BMW. Dla porownania mam z przodu TRW( komplet tarcze klocki zmienione razem)- pyla jak cho***ra, ale nic poza tym sie nie dzieje. Z tylu mam ATE ceramic ( rowniez tarcze i klocki) ale przy hamowaniu potrafily sie "spocic" i delikatnie pokrzywic :roll: juz mialem je wywalac , ale sie ulozyly :norty: po 14 kkm . Takze ja polecam TRW :cool2:

W tytule filmiku masz ... CKS sport exhaust http://www.cksperformance.com/index.php?main_page=index&cPath=36_1281_1285_1286_1417 Kupic , zamontowac i sie cieszyc :cool2:

Bardzo dobre opony, mialem je kiedys kupione razem z autem 205/55 16R. Troche halasowaly, ale pewnie dlatego ,ze byly stare. Polowa moich kolegow jezdzi wlasnie na blizzaku. Ja polecam. Tylko ta cena .... W sumie nie wiem jaki rozmiar masz, ale ... W DE mozna je dostac 205/55 16R po ok 80€ , a Runflaty Blizzak LM-25 po ok 100€

Hmmmm textar to w sumie topowa firma z tych srednich. Nie mialem nigdy problemow z textarem... :roll: Co udalo mi sie zauwazyc to czesci w DE sa duzo drozsze , ale nie ma z nimi problemow. Np. Za wymiane tarcz i klockow z przodu dalem 350 € :roll: - za TRW, ale rzadnego bicia - 0 problemow. Polskie sa relatywnie tansze , ale za to zawsze jakies jaja :duh:

Klocki nie sa sezonowane dlatego jak dostana troche temperatury ( czyt. hamowanie) to tarcze sie wykrzywiaja. Zmiana na nowe nic nie da bo bedzie to samo, no chyba ze jakies hight end , ale watpie ze takei wlasnie zamontowales. Moge sie zalozyc, ze jak pojedziesz do mechanika i zmierzy ci bicie na zimnej tarczy to jest ok , right ? tarcze powinny lezec min 3 lata w magazynie przed montarzem, a nie 2 tygodnie. Przerabialem to juz 2 razy. W poprzednim aucie problem ustal po jakis 10 kkm , a w bmw po 14 kkm :norty: oba auta ATE :roll:

A moj zaprzyjazniony mechanik mowi ... " dobry olej to swierzy olej " Oczywiscie wszystkim klientom leje Castrola 5W30 bo oni daja najlepsze warunki dla warsztatow :norty:

Jak zaczolalem sie wglebiac w parametry i specyfikacje to doszedlem do wniosku ,ze w stosunku cena jakosc najbardziej oplaca sie kupic LOTOS Quazar 5W-40 :roll: :norty: Parametry b pozadne i jeszcze cena spoko, w zasadzie jak inne olej z "top polki"

Dzieki za wyjasnienie :cool2: . na szczescie w rejonie gdzie mieszkam zima trwa ok 2 tygodni i temp nie spadla chyba nigdy ponizej -15. A wogole to skad wiadomo ,ze Motul ma slabe wartosci CCS ? To tylko opinie czy potwierdzone testy ( bo jakos nic nie moge znalezc :roll: ) ? Cos malo w necie materialow na ten temat... CCS lepiej jak parametr jest wiekszy czy mniejszy... bo juz sie gubie :norty: :cry2: :wink: :roll:

Bo np : http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_5196.html?Opendocument&land=DE Visco stabil liqiud moly ma pt przepniecia przy -5 a olej przy -38 wiec nie wiem jak to ma grac. I jeszcze jedno pytanie : Czy te dodatki nie stosuje sie po to aby "przedluzyc" zycie oleju :roll: :?: :?: