tommylee

Dobra robota kolego i dzięki za foto :cool2: pytanie, czym nasmarowałeś przed złożeniem? pochodziło pochodziło i się zesrało:)

górne i dolne są takie same http://naforum.zapodaj.net/thumbs/454dc86939f7.jpg http://naforum.zapodaj.net/thumbs/ed7b33507222.jpg

ja dziś również rozebrałem ten wentylator, zdjąłem łożyska, wyczyściłem i przesmarowałem. Zobaczymy jaki efekt i na jak długo wystarczy. Dolna pokrywa łożyska ślizgowego była nieźle skorodowana, podejrzewam, że to było źródłem pisków :) Założony i jest cicho, natomiast świerszcz jest jeszcze gdzieś pod szybą, nie wiem czy to coś pod filtrem kabinowym piszczy czy gdzie, macie może jakiś pomysł?

zakończyłem temat z tymi linkami:) robocizna u mechanika za obie linki plus rozruszanie zamka bo też się zblokował - 150zł, może to i dużo ale sama myśl o tym ile pałowania z tą linką od kierowcy - dałem spokój :)

a czy wymiana tej linki do zamka jest znacznie prostsza niż wymiana tej części kabinowej?

co Wy na to: viewtopic.php?f=15&t=239400

no właśnie, a jeżeli chodzi o wymianę to kupować zamiennik za te 250zł, używkę (temat ryzyko) czy ori za 700zł (cena kosmos)?

Jak ktoś sam nie ogarnie naprawy nawiewu to niech lepiej się nie bierze za poważniejsze sprawy :lol: Bruce, to w skrócie napisz co po kolei bo mnie kurwica strzeli z tym piszczeniem

co to za blacha na tym zdjęciu? Jakiś przyrząd?

jaka jest opcja sprawdzenia bez kompa, która świeca padła, ewentualnie czy jest to wina sterownika?

heja czy lampy z filmu poniżej to przed czy polift? http://www.xenon-serwis.pl/pl/artykul/swiatla-dzienne-quot-ringi-quot-bmw-e87-seria-1/84/352.html

tak mnie zastanawia, skąd po operacji czyszczenia i zaślepienia EGR bierze się jakaś tam śladowa ale jednak ilość oleju z rury z IC?? Czy zasyfiony może być właśnie IC? Czy turbina coś tam puszcza oleju?

no ba, uważaj na kark co by się nie złamał:) a tak poważnie, to moja zaślepka daje radę w 100% procentach, jedynie musisz wyłączyć EGR w sofcie

po co tyle kombinować, ja wsadziłem okrągłą blaszkę miedzy rurkę a wejście EGR i jest git, spaliny nie docierają w ogóle do kolektora. Ok błąd EGR jest ale go wywalę w ECU. Jeżeli nie chcesz błędu to wstaw sobie taką blaszkę z dziurką aby część smrodu leciała do EGR i będzie git:)

co masz na myśli otwór przy kolektorze?

mów co to będzie damianz i to szybko :nienie:

nie trzeba nic spawać, wystarczy kupić zaślepkę na alle na kolektor wydechowy i tyle. Ja tak jak pisałem, zaślepiłem rurkę wchodzącą do EGR i spełnia to takie samo zadanie, EGR jest wyczyszczony, odłączone podciśnienie i jest dopływ tylko czystego powietrza z IC. Oczywiście bypass jest o tyle lepszy, że masz gładką rurkę prosto do kolektora ssącego. Tylko póki co nie ma takiego zestawu do kupienia.

ktoś nakreśli jak wymienić linkę na odcinku pierwszym, czyli ten fragment w kabinie

no to EGR zaślepiłem i wyczyściłem przy okazji. Kolektor też zdjęty i wyczyszczony a także rura od intelcoolera. Całość była na max zasyfiała. Zaślepienie EGR polegało na wstawieniu okrągłej blaszki przy wejściu rurki spalin (poz 6) do korpusu EGR. Sam EGR po czyszczeniu widziałem, że pracował, dźwignia sterowana podciśnieniem się ruszała, ale i tak zdecydowałem się zaślepić. Oczywiście mam checka na blacie, ale to usunie mi tuner inpą i już. Na pewno przydałoby się czyszczenie IC bo tam na 100% syfu już co nie miara, ale to zlecę mechanikowi bo nie mam kanału ani podnośnika. Wrażenia opiszę w trakcie jazdy, temperatura trzyma 90, przy dłuższej jeździe z 220km/h wskoczyła na 92 a tu macie EGR w akcji w M47

kupię maskę przed LCI, czarną, do założenia, bez lakierowania

mi też się zerwała przy rączce wczoraj!! Wkurw niezły. Napiszcie jak się to wymienia, czy trzeba rzeczywiście jeszcze nadkole ściągać i koło

no jakiś słaby dzień dziś betka miała, ale zasuwa jak wściekła po modzie za to:)

dziś mnie już strzeliło, zamierzałem się zabierać do tego EGR i pękła mi linka do otwierania maski, ten odcinek w kabinie!! A do tego regulowałem rygiel w masce, który się okręca i pękł mi na amen, kawałek śruby gwintowanej zostało w masce!! Tak więc drut aby maski nie otworzyło i heja. Co za dzień. Do wymiany element nr 7 i 12, ktoś ma w używce?? http://fotoo.pl//out.php?i=625481_maksa.jpg BTW czy aby wyjąć zamek poz 9 trzeba zrzucać zderzak, czy można się dostać przez jedną z nerek do niego?

teraz przypiąłem z powrotem wężyk od podciśnienia do EGR, check zniknął a temperatura 89-90

pytanie czy uda się go jakoś wcisnąć aby się zamknął?