Witam , przy temperaturze - pali się na wyświetlaczu świeca zapłonowa żarowa , i silnik kręci dłużej, lekko szarpie przy odpalaniu , czy powodem tego mogą być świece do wymiany ?? jakie świece najlepiej kupić ??

Raczej powodem tego są świece bądź sterownik tych świec .

Proponuje świece firmy BERU

dzięki świece kupiłem , na dniach zabieram się do wymiany , z tego co pamiętam to świece są zaraz pod plastikami , jak wymieniałem filtr powietrza to było widać świece , z tego co wiem to należy uważać by nie przekręcić ich klucz dynamometryczny zamówiony , jak ktoś z was dysponuje przydatną wiedzą wymiany świec , poprosił bym o podzielenie się :)

jesli masz m47 to po stronie filtra panie kolego to macie dmuchawe a swiece sa pod kolektorem dolotowym. po demontazu kolektora mozesz dojsc do swiec !!

dokładnie to chodzi mi o e87 118d 122km w rodzinie mam dwie betki e87 118d i e90 320d ,

ciężko od kręcić kolektor dolotowy powietrza są tam jakieś utrudnienia ??

http://www.otofotki.pl/img12/obrazki/bo1283_1.jpg

http://www.makotechnika.com/panel/dane/galeria/rzu3yam275.jpg

http://www.makotechnika.com/panel/dane/galeria/2t8uzah2z.jpg

 

Już chyba wiesz gdzie są :wink:

Już wiem dzięki wielkie , jakie uszczelki są pod kolektorem sylikon czy jakieś inne

poprzegladaj sobie realoem... bedziesz cos wiedział... chociaz nie kazdemu dane jest ogarniac wiedze techniczna.... zwroc uwage na te zdjecia co kolega poesłał... dokaldnie widac jaki duzy problem mozesz napotkac.

z tego co widzę to trzeba zatkać otwory by nic nie wpadło do głowicy ,

tam pod kolektorem są 4 uszczelki , jest troszkę roboty przy wymianie świec żarowych

uszczelki pod kolektorem są jedno razowe czy da się je ponownie użyć przy ściąganiu kolektora ssącego

kazda uszczelka powinna byc zakladana tylko 1 raz.... ale moze zrobic nawet na silikon jesli chcesz.

jeszcze zanim zmienisz swiece podlacz sie pod komputer jak wywali blad wszystkich to sterownik !! ale swiece tez sprawdz.

ja wymienię świecę , wykasuję błędy , jak nie będzie poprawy to sterownik wymienię

w bmw raczej psuja sie sterowniki.....( od zepsutych termostatow)

 

 

podlacz inpe

 

1. sprawdz temperature silnika....

2 sprawdz sterownik...

jakim Momentem nm dokręcać kolektor dolotowy ?? świece 15nm a kolektor ??

w bmw raczej psuja sie sterowniki.....( od zepsutych termostatow)

 

 

podlacz inpe

 

1. sprawdz temperature silnika....

2 sprawdz sterownik...

jaka jest opcja sprawdzenia bez kompa, która świeca padła, ewentualnie czy jest to wina sterownika?

http://www.makotechnika.com/panel/dane/galeria/rzu3yam275.jpg

 

 

Już chyba wiesz gdzie są :wink:

co to za blacha na tym zdjęciu? Jakiś przyrząd?

w bmw raczej psuja sie sterowniki.....( od zepsutych termostatow)

 

 

podlacz inpe

 

1. sprawdz temperature silnika....

2 sprawdz sterownik...

jaka jest opcja sprawdzenia bez kompa, która świeca padła, ewentualnie czy jest to wina sterownika?

 

Ściagasz kolektor dolotowy, dzięki czemu uzyskujesz dostęp do świec. Następnie należy przygotować sobie przyrząd do sprawdzania - jest to żarówka 12v z dwoma kabelkami. Kolejno należy zdjąć kapturki z świec i wcześniej zrobionym przyrządem zewrzeć końcówkę świecy z klemą + na akumulatorze (+ jest także pod maską, pod czerwoną zaślepką). Jeżeli żarówka zaświeci znaczy, że świeca jest ok. Tak należy postąpić z każdą świecą. Jeżeli wszystkie "zaświecą", a auto opornie pali znaczy, że sterownik uwalony :)

To że żarówka się zapali nie świadczy o tym ze świece są w 100% dobre ,odkręcisz świece i zobaczysz jaki syf / nagar na nich jest :wink:

:idea: Auto przez ten syf/ nagar może też opornie zapalać :wink: ale ...

bez ściągacza kolektor nie zejdzie ???

u mnie jest tak jak auto postoi 14 h to pali opornie na mrozie - 15 , a jak postoi 7 h jest całkiem dobrze , myślę że to świecę

jaki sciagacz do kolektora.... ??

mysl dalej i bezsensu wydawaj pieniadze... twoja sprawa..

jesli nie znasz sie na tym oddaj do kogos kto naprawia tylko bmw... poukręcasz swiece to bedzie kosztowac...

klucz dynamometryczny mam , będę odkręcał na 25nm , i popsikam płynem by puściło powoli wyjdą

i dziś zabrałem się za wymianę świec żarowych , kilka godzin zabawy było , początek wszystkie plastiki osłony silnika , przy okazji wymieniłem filtr powietrza silnika , osłonę nad grodzią a następnie kolektor odpinamy szybko złącze przepustnica - intercooler , kostka przepustnicy , wężyk podciśnienia , kostka za kolektorem a grodzią , 5 nakrętek nasadka 11 , 8 śrubek nasadka 10 , i kolektor wychodzi do góry baz kłopotu , uszczelki zostają na kolektorze gumowe wciskane u mnie nadawały się do ponownego użycie , w kolektorze było bardzo dużo nagaru , dużo czyszczenia było , świece odkręcałem kluczem dynamometrycznym , siła 25nm i spokojnie udało się wszystkie świece odkręcić , stare świece miały biały osad na końcówkach , nowe wkręciłem po kolei , czyszczenie i składanie , jutro się okażę czy to była wina świec i nagaru na kolektorze .