tommylee

czyli sugerujesz aby zaślepić go w miejscu wyjściu z rurki 6 do EGR w miejscu opaski nr 7: http://fotoo.pl//out.php?i=624778_egr.jpg tylko czym to zaślepić, he? Złotówką? No i trzeba chyba wcisnąć EGR aby go zamknąć?

zaślepię przy wyjściu z kolektora wydechowego, ale jeżeli wyczyszczę EGR i zostawię go w takiej pozycji jak teraz czyli otwartej to nie będzie zaburzony przepływ czystego powietrza z coolera? Nie powinno się go ustawić do pozycji zamkniętej? No albo wstawić flanszę zamiast EGR i wtedy już przelot totalnie swobodny.

czyli teraz poza czystym i chłodnym powietrzem wpadają mi spaliny wraz z syfem? A jak ustawić go w pozycji zamkniętej i dopiero wtedy go zaślepić?

no to zdjąłem dziś dolot do EGR z coolera i zobaczyłem taki oto widok: http://fotoo.pl//out.php?i=624728_egrmm.jpg syf na max, pytanie jest takie, w jakiej pozycji jest teraz EGR zamkniętej czy otwartej?? No i pytanie podstawowe, jakimi narzędziami można ten EGR odkręcić od kolektora, bo do dolnych 2 śrub dostęp jest makarbtyczny

a tu znalazłem 2 sposoby na zaślepienie EGR 1. sama zaślepka na wyjściu z kolektora wydechowego: http://allegro.pl/70-zaslepka-egr-bmw-e46-e38-e39-e90-e65-i3533246280.html 2. zaślepka wraz z flanszą w miejsce EGR: http://allegro.pl/93-zaslepka-zamiennik-flansza-egr-bmw-kpl-i3528364091.html No i pytanie, kiedy stosujemy zestaw nr 2 i po co, skoro zaślepka jest zamontowana na wyjściu z kolektora dolotowego??

hejka, podepnę się pod wątek w piątek robiłem wirusa w mojej 1118d, wszystko fajnie, moment rósł jak wściekły a moc powoli. po 4 korektach moment został na poziomie 370Nm a moc na 151KM, ewidentnie po wykresie widać że coś blokuje silnik aby dmuchnął więcej mocy. Tuner stwierdził że prawdopodobnie padnięty jest EGR lub już cały układ wydechowy jest przypchany i nie może "uwolnić spalin". Nie znam się na tym za bardzo, ale układ nie wydaję się skomplikowany, czy wg was samo zaślepienie EGR blaszką i wyłączenie w ECU załatwi temat? Czy muszę jednak wywalić cały zawór i zastąpić to jakimiś rurkami? Auto na szczęście nie ma DPF więc jemu to już raczej nie zaszkodzi ewentualnie trzeba będzie wyciąć kata. Czy są jakieś zestawy plug'n'play aby wstawić w miejsce wywalonego EGR? Jeżeli mam zwalony EGR to też nie wiem czy on się wysypał w pozycji zamkniętej i otwartej, da się to jakoś sprawdzić? BTW jeżeli nowy kosztuje 600zł, to jak go wymienię to jest opcja wzrostu mocy po tym nowym programie, który jest obecnie u mnie na pokładzie, czy z założenia nawet nowy EGR będzie blokował przyrost mocy?

siema Czy tylne boczki po FL występują z otworami pod korby? Jeżeli nie to czy to jest kwestia zrobienia tylko otworu pod korbkę i przełożenia korby z wersji przed FL? pzdr

robię to tylko dla siebie, przy bazie 120d/320d jest opcja bezproblemowego moda na 190-200PS a to już fajna jazda, tylko stad takie dywagacje

masz taki sam dylemat jak, też wiem, że max co z tego silnika bezpiecznie wyjdzie to 160PS czyli prawie seria z 120d/320d. Kiedyś był nawet na forum post o przekładce turbiny, wtrysków od wersji 163PS ale to chyba jednak drogi mod i nikt z tego forum, z tego co kojarzę tego nie robił. Ciekawi mnie tylko jedna rzecz, czy zmodzona18d (np na 160PS) będzie jeździła lepiej jak seria 20d (163PS). Zawsze to jest szansa, że tuner przyłoży się lepiej niż seryjne softy łagodne i bez szału:)

ok panowie, nie ma sensu kontynuować tą dyskusję, wrzucamy wykresy i cieszymy się jazdą...

:) :D :lol: :mrgreen: ciesz się, że auto "żyje", nawet jakbyś był 1. właścicielem i dbał o auto super pedantycznie to robienie chipu przy takim przebiegu byłoby głupotą, z racji, że nie jesteś 1. właścicielem i prawdopodobnie nie wiesz nic (chyba, że kupiłeś od rodziny/kolegi) o historii użytkowania auta (czy było "katowane", jak "naprawdę" serwisowane) to chip w tego typu aucie NIE można nazwać "bezpiecznym"... każdy tuner mający choć "ułamek" wyrozumiałości dla Klienta a nie dla kasy z kolejnego programu powinien Ci to odradzić... no to popytam tunerów z Wro... Czyli zakładasz że przebieg 230kkm to już zgon dla bmw, hm, ciekawe co na to spora część forumowiczów, których betki już dawno wykręciły 200 koła. No ale wiadomo, że 95% aut sprzedawanych w PL ma przebieg 180kkm:)

dzięki za wykres TC, mam nadzieję że u mnie da się wycisnąć te 160PS i ok 340 Nm

ładny wynik:) a powiedz skąd jak to jest, że moc max osiągana jest przy ponad 500 obrotów niżej? No i fundamental question czy przy przebiegu 230kkm jest to bezpieczne?

pytanie do TC lub G-CS czy macie jakieś wykresy 118d (318d) 122PS w serii? Ile można z tego wycisnąć aby się nie rozpadł?

założyłem w końcu na te 8,5 oponę 225/40 i jest ok, zgadza się w porównaniu z przodem gdzie na feldze 7,5'' siedzi taka sama opona, jest trochę różnicy, ale całość i tak wygląda zajebiście

to w takim razie zmyliły mnie oferty na allegro czujników powietrza, które pojawiają się do BMW

na pewno? nie ma czujników przy zaworze od wewnątrz felgi?

witam nie mogę namieyrzyć poprzez opcję szukaj, ale zakładam, że jeżeli mam BC ikonkę systemu RDC (kontrola ciśnienia w oponie) to teoretycznie mam to w feldze założone. Oczywiście po spuszczeniu powietrza z jednego z kół żadnej reakcji na BC nie ma. Jeżeli okaże się, że po zdjęciu opony nie mam czujników w feldze, to jeżeli kupię takowe to będzie cały system działał? PS. jakie czujniki wchodzą do E8X? (ile MHz), może jakiś numer OEM? pozdr Tommylee

a ta kiera po wymianie to FL czy coś innego?

Hehe :cool2: no powiem wam, że dylemat mam spory, opony 225/40 cenowo są do ogarnięcia, dopłata do 245/35 to 200-300zł do opony, ale poza kasą, bardziej obawiam się zmuły przy takiej szerokiej skarpecie. Jeżeli ktoś z was ma jeszcze taki przypadek to pisać pisać

czyli co padaka jednak

Ma ktoś z was założoną gumę 225 40 18 na feldze 8,5''? Jak to się układa (oem przewiduje 245 35) przy tej feldze. Nie rozciągnie się to za bardzo?

wrzucam linka do aukcji: http://allegro.pl/bmw-e87-e81-e90-e9-felgi-alu-17-z-oponami-wz-141-i3317004045.html

czyli jak wsadzę na tył do mojej E87 felgi z coupety model WZ 264 o szerokości 8,5 to będzie wystawać?

Panowie, zakupiłem felgi do mojej betsy od coupe, konkretnie WZ 264. Tylna felga to 8,5'' i zalecana opona 245/35/18 - wąska to ona nie jest, wiem wiem moc 122 PS to porażka przy tym rozmiarze. Planuję i tak jakieś wira więc pytanie, czy program to uciągnie, czy może jednak kupić nieco węższy rozmiar np 235 lub w ogóle standard 225/40?