puzonn

Ladnie opisales, tak jak myslalem sam mechanizm byl do odratowania ale Twoja decyzje o kupnie uzywki w pelni rozumiem Wysyłane z mojego GT-I9195 za pomocą Tapatalk 2

Gdy na cieplym sa problemy moze to byc czujnik polozenia walka Wysyłane z mojego GT-I9195 za pomocą Tapatalk 2

Buciki konkretne :) tylko sniegu brakuje Daj znac jak z glosnoscia itp Wysyłane z mojego GT-I9195 za pomocą Tapatalk 2

troche ją pokarałeś ;p lusterko wsteczne nie odpada od tych gadżetów :nienie:

to sie szarpnąłes na żarniki :cool2: :cool2: jak z widocznością w deszczu nocą ? 6000k daje rade ?

jak podepnie pod uniwersalne badziewie to bedzie to wywalenie kasy w błoto lepiej poszukaj w okolicy kogoś z inpa/disem albo przed podłaczeniem ustal czym mirek dysponuje ;) napisz skąd jestes moze akurat ktoś jest rzut beretem

zacznij od wyczyszczenia styków/wtyczki, mozna psiknąc preparatem do styków zobacz czy faktycznie nie ma uszkodzeń przewodów itp, delikatnie blaszki w kostkach poodginaj (ale bardzo delikatnie) moze błachostka...

Weryfikacja swoich marzeń jest prosta wklepać mobile.de i przesortowac 100-150 ofert. Zobaczyc ile kosztuja auta z przelotami 300tys +, ile z 200+ a ile (albo jak mało jest z przelotem mniejszym niz 200tys oraz ich ceny) doliczy to tego troche opłat na sprowadzenie, zarobek mirka, porównać z ofertami allegro brutalna prawda, to co u nas sie sprowadza to przekręcone 350tys albo dobrze walniete - okazje dla polaka do tego jak mocno podbija cene m pakiet, pełny, fabryczny oczywiście, nie ma to nic wspólnego z naszymi perełkami allegrowymi rynek jest niszczony bo polak szuka okazji a mirek mu je zapewnia :roll: i to nie tyczy sie e46 a wszystkich sprowadzanych aut, przynajmniej ich większosci 90%

Chyba dogadanie z lakiernikiem bedzie własciwym rozwiazaniem. Jest to nienaturalnie mocno złączone, szkoda ze wykonali to z tak "wielką precyzją" :mad2: Zapytam z ciekawosci bo pisałes ze przełacznik padł? Mikrostyk ? Wątpliwe, pewnie kable sie przetarły/złamały i przejscia nie było -sam mechanizm jest własciwie nie do popsucia, prosta konstrukcja. Ewentualnie przy lampce na łaczeniach nie było przejscia bo ten mikrostyk ma mase poprowadzoną przez lampki co jest co najmniej dziwnym rozwiązaniem helmutów. Mogli to prosciej zrobić

Roger wyjasnil nawet mądrze ze falowanie nie musi oznaczac uszkodzenia podgrzewacza. Tak jak pisze piecia55 moze byc wynikiem b.duzego obciazenia ukladu przez grzalki. U mnie falowanie pojawia sie przy wiekszych mrozach. Ladowanie wynosi 14.1, jak podgrzewacz wylaczy sie lub grzeje z mniejsza sila to zwieksza sie do wlasciwej wartości. Podgrzewacz żyję bo robi się szybko gorący, okolo 70stopni mam po niecalych 4km z wl. ogrzewaniem. Jazda max do 2,2obr.min nie zaczepiam tematu, tymbardziej ze sporo osob pyta mnie o to falowanie 2003/2005 rocznikach. Na forum widac jest podobnie. Trandolf ma podgrzewacz starego typu. W naszych jest pelno elektroniki. Moze z wiekiem nasze alternatory nie wyrabiaja, watpie ze tak bmw ustalilo. Mowa o nowych podgrzewaczach. Troche zagadka

Raczej nie, wspomaganie ma swoja pompe i napedzane jest przez silnik Ladowanie na wyl podgrzewaczu powinno wynosic 14.3/14.4. na wl 14.1 jak dobrze pamietam. Jest teoria ze grzejacy ale uszkodzony podgrzewacz moze generowac spadki nap ladowania na luzie - falowanie

Mozna rozdzielic ale jest to ku rewsko trudne Zobacz na schematach jak sa bolce rozmieszczone. Szanse na rozdzielenie bez polamania sa jednak niskie....

Jak zawsze konkretnie opisane i porzadnie wykonane :) Czyli po wymianie jest roznica, mimo ze stary trzymal szczelnosc.

ja nic nie obstawiam, ale daj na sprawdzenie alternator podgrzewacz generuje duze obciązenie dla układu ładowania, moze nie wyrabia akumulator raczej nie ma nic do rzeczy skoro alternator pracuje ;) jesli na dworze jest +6 to chyba sie nie włączy, nie pamietam dokładnie ale zdaje sie temp 6stopni to ta graniczna, przy 5,5stopnia juz powinien sie właczyć przyjdą mrozy to sprawdzisz ;) ciekaw jestem ile te allegrowe podgrzewacze są warte, czy trafiłes na sprawny ;) hehe

a jak podgrzewacz ten z allegro ? działa, podnoszą sie obroty , falują ?

nagraj to bzyczenie ;p i ustal skad bzyczy mniej wiecej, z takim opisem to za wiele nie wywrózymy

staszku ty to jestes człowiek problem normalnie po kiego grzyba odpalasz tak namiętnie te podgrzewanie szyby tylnej + przedniej ? Zaraz będziesz szybe z tyłu wymieniał bo nie bedzie grzać heehe Odpal to auto normalnie, ustaw normalna temp i zobacz czy ten nowy podgrzewacz grzeje. Jak z alternatora leci dym to go zmień, widocznie nie daje rady....

uszczelki kolektora kup, 8sztuk, koło x4 i prostokąt x4 lepiej je zmienic jak nie masz pewnosci kiedy ostatnio był zrzucany kolektor

Witaj stachu Nowe konto nowe mozliwosci, matke oszukasz ojca oszukasz nas nie oszukasz :)

daj 7ostatnich cyfr vinu to zobaczymy jak wyszła z fabryki ;) to jest właściwy link do 1 zdj http://zapodaj.net/images/abb4285ff9498.jpg wklejasz to w [img][/img] i dostajesz taki efekt: http://zapodaj.net/images/abb4285ff9498.jpg popraw reszte

z tego wniosek ze jednak podgrzewacz grzał gdyby nie grzał to nie byłoby obciążenia dla ładowania

zobacz tez czy masz samo sportowe dostosowanie podwozia czy Sportowe dostosowanie podwozia + M Pakiet sportowy II to tez ma znaczenie na dobór właściwych amorków nie radzę wkładać zwykłych chyba ze chcesz je szybko załatwić

Dym z alternatora nie jest normalny. Coś sie fajczy ;) Pytanie tylko co, lepiej tego nie bagatelizować :cool2:

Staszku z tego wynika ze jak obroty falowaly to grzał, inaczej nie ma logicznego wytłumaczenia ze raz nagrzewa sie w 15km innym razem w 6km ;) NIe zawsze falowanie oznacza uszkodzenie, moze isc duze obciązenie na układ ładowania i następuje wył. Na postoju obroty falują ale podczas jazdy (obroty większe - ładowanie wyrabia) gdy podgrzewacz nie wl/wyl sie a działa ciągle ładowanie spada do 14.1. Gdy sie wyłączy ładowanie momentalnie skoczy na 14.4V Być moze falowanie wywołane jest działaniem podgrzewacza w systemie 0/1(taki rodzaj uszkodzenia). Albo działa na 100% - obciązenie układu ładowania ogromne, albo na 0% - takie moje luźne przemyślenia. Odpal auto po nocy na 5min i wyłącz. Dotykaj podgrzewacza powinien zrobić sie gorący. W tym czasie temp plynu w tescie zegarów powinna juz spokojnie przekroczyć 30stopni (mowa o postoju 5min na luzie)

jedna i druga od obiegu pali sie stale, wskazując czy mamy system na automacie (czujniku AUC - lampka od lewej) czy zamykamy na własne życzenie (lampka po prawej) jak dobrze pamietam czujnik jest przy chłodnicy od strony pasazera, stojąc przodem do auta z lewej strony chłodnicy, na jej obudowie, taki prostokąt z pamieci 5x8cm na zatrzasku przed demontażem radze dobrze popatrzeć aby nic nie uszkodzić, szczególnie ze teraz temp niskie to plastik lubi pękać :norty: