puzonn

tyle ze kluczyk na pozycje 1 podświetla licznik kilometrów, odpala radio i pewnie kilka innych modułów których nie widzisz więc logiczne jest ze bedzie jakis spadek bo jest pobór a ładowania nie ma...wiadomo ze podawanie wartosci napiecia na aku robi sie po sprawdzeniu go miernikiem po otwarciu maski czy bagażnika w zaleznosci od marki/modelu (czy nawet foltela albo tylnej kanapy bo i tam wkladane są akumulatory) wkoncu nie kazde auto ma pokazywanie wartosc nap na zegarach itp my przyjeslismy podanie z testu 9 zegarów wiec tego sie trzymajmy, wątpie czy komuś bedzie sie chciało latać z miernikiem ;p wkładaj stachu ten akumulator do srebrnej strzały, jedz w trase 200km, nastepnego dnia po nocy wykonaj dokladne pomiary, takie jak wykonałem ja i bedziesz wiedział ile ten banner czy coś tam kupił jest warte :norty: Na starym aku przy odpalaniu miałes spadek do jakiej wartosci ? Jak pamietasz to podaj dokladne parametry które podałem od siebie.

powinien sie nadać, ten ori to chyba nie cud techniki a zwykły wężyk ale zapytaj chemika co za gazy będa uchodzic (pewnie chemicy tez maja swoje fora ;p)

wykonalem, nawet nagrałem to sobie telefonem aby nie zapomnieć wartosciwiec tak, - po nocy, kluczyk 1 pozycja, wartosc skacze 12.3/12.4 - pozycja w zapłon, wartosc spada do 11.1, wraca po sekundzie do 11.6/11.7 skacze - około 10sek odczekałem, niech grzeje świeczki :wink: (swiecą sie DRL !, radio gra, nawiew włączony na 21 stopni ) - moment odpalenia, spadek, wartosc min 10.3, po odpaleniu momentalnie skok na 14.3/14.4, po chwili (okolo 10sek) podgrzewacz odpala sie i spadek do 14.1 - podczas jazdy gdy podgrzewacz chodzi 14.3/14.2 w zaleznosci od obrotów, na luzie spadek do 14.1 - po wyl podgrzewacza na postoju 14.4, podczas jazdy 14.4/14.5 skoki dokładniej opisac juz chyba nie mozna, mysle ze uzytkownicy diesli mogą zrobić podobne testy i podzielić sie widzą, przynajmniej bede wiedział czy u mnie wsio ok (wydaje mi sie ze tak)

jak ktos mysli ze xenon 6000k lepiej mu oświetli droge w nocy w deszczu niz 4300, albo szybciej za pomocą jego swiatła wypatrzy sarme to zapraszam do mnie na test sam taki robiłem i wiem co mowie ładniej wygląda ale tak jak wspomnial kolega wyzej fizyki nie oszukasz, zalezy kto gdzie jezdzi i jak mocno ceni sobie własne bezpieczeństwo, zresztą czy 4300k to juz takie paskudne żółte swiatlo, bez przesady....

nie napisales ktore chcesz wyminic obstawiam ze tył - nie trzeba robić geometrii

byl kiedys podobny temat i pamietam ze akurat byłem na czasie w temacie listwy i ładnie wyjaśniłem jakie powinny byc napiecia na danym pinie i jak to sie zachowuje obecnie nie pamietam ale napewno Twoje napiecia nie są prawidłowe.... mi sie szukać swojej wyp. nie chce, nie wiem kiedy to było ;)

A jednak potrafisz :) Wszystko ok Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

strachu ty to jesteś jednak gość :) Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Taki diesel to prawdziwy dzik, ja bym uzyl skory z dzika! W ogole to te skory po co sa? Zeby silnikowi zimno nie bylo jak podgrzewacza nie ma? tyle ze sarne juz upolował to i skóre ma :wink:

Ja bym w ciemno zmienił amorki tył, koszt nie jest duzy. Robota nie jest trudna, mozna zrobic to samodzielnie. Jedna sruba na dole + dwie przy mocowaniu. Jesli masz zwykły zawias (nie sportowe dostosowanie, czy łączone z m pakiet sportowy) to ceny są naprawde niskie. Zresztą nawet przy zawiasie M tez w 500zł-600zł powinienes sie zamknąc. Te testy amortyzatorow są nic nie warte. Daje duze szanse na to ze jak wyjmiesz swoje i ściśniesz porządnie w rękach to zanim wrócą wypijesz kawę :norty:

dobrze ze skóry z sarny nie użyłeś ;p

najlepszy jest +15km z włączonym podgrzewaczem niestety -5km zawsze mozna jezdzic bez ogrzewania ;p

nie jasnosc a barwe, 4300k (ew. temperature)

Tak jak pisałem sam mikrostyk nie psuje się, to prosta konstrukcja pozbawiona słabych punktów. W 99% problemem są przewody, brak przejścia. Masa idzie przez dwie lampki co daje coś koło 50cm przewodu. Cały pic polega na sprawdzeniu przewodów. Zwykły miernik i jazda. ile razy bralem sie za te listwy tyle razy problemem okazywal sie przewod masowy na wejsciu/wyj do gnijacych lampek tablicy. Wiadomo ze cala zabawe zaczynamy od spr kostki z klapy :) Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

Jak masz klime to te el. szyby na tyle do niczego nie sa potrzebne Fakt ze ładniej to wygląda i tyle Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

w liczniku a nie climatroniku

e46 jest juz w zasiegu większosci młodocianych "tjunerów" cały pic polega na znalezieniu złotego srodka, mozna ubrać fajne felgi, przyciemnić lekko szybki, dać czarną nerkę.... mozliwosci jest wiele ale nie ma nic piękniejszego jak zadbana seria :wink: ale do tego trzeba dorosnąć

robisz zbyt małe przeloty jak na diesla zimą układ ładowania nie ma mozliwosci doładowywać aku do właściwych wartości, co powoduje jego powolną śmierć, jakiego bys nie kupił, bedzie problem baa czym większa pojemność tym słabiej twója srebrna strzała bedzie mogła go doładować do tego el. podgrzewacz który powoduje ze nap ładowania z 14.4 spada na 14.1 czy nawet 14.0 co sprawia ze aku nie jest ładowany odpowiednio, sam podgrzewacz chodzi powiedzmy przez 5km, pozniej konczy prace i ładowanie wzrasta, akumulator zaczyna sie ładowac a ty pewnie gasisz silnik ;) zimą dieslem to trzeba robic troche km aby to wszystko miało ręce i nogi, najlepiej raz na kilka dni jakaś trasa ;) mamy w firmie akumulatory bosha oraz innych producentów, nie było przypadku aby bosh padł wczesniej niz inne, złego słowa na serie silver nie powiem, tyle ze u nas samochodu jeżdżą ;)

Nigdy tego nie sprawdzalem ale z ciekawosci sprawdzę :) Test nr9 tak? Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

to nie przedszkole nie używaj kredek ! napisałem wyraznie 3 bieg i 4 bieg, opór, bez odpuszczania itp, nie masz drogi ? To gdzie mieszkasz na syberii ? do tego wystarczy kawałek prostej, lecisz 80km/h na 4 biegu i ogień, dokręcisz do 4tys obr i bedzie wszystko jasne lecisz 50 na 3biegu i ogień, dobijasz do 100km(pewnie cos koło 4tys obr) i masz ładny pomiar w którym miejscu tak zrobiłes ? Pokaz mi kredką.... jesli na tym smiesznym filmie miales 3bieg opór to ten samochód jedzie słabiej od pastucha 1.9tdi :roll:

@rafalb33 i stachu - podgrzewacz odpala sie po 10sek od wlączenia auta po spełnieniu kilku warunków, czyli w momencie gdy kręcisz rozrusznikiem nie ma on wpływu na nic mozna sobie ustawiac na klimatroniku co sie chce, podgrzewacza nie włączy gdy silnik jest zgaszony

tym sie rożni ori akumulator bmw ze przezywa wiekiem wszystkie nówki najlepszych producentów ale sam tez klęknie, nic nie jest wieczne nie jeden pisał na forum ze ma nawet 14letni fabryczny aku ale daj niech mieczysław sprawdzi ten aku dla pewnosci

słuchaj chłopie jesli nie kumasz to odpusc napisane mialeś bardzo konkretnie w tym temacie jak masz wykonac live data

felgi, lampy tyl, naklejki i pomału jest szansa odratować :cool2: pokaz jeszcze srodek ;)

To juz tylko chinskie czesci zostaly na rynku ? Ustal co i jak, za duzo chcesz wiedziec jak na pierwszy raz :) Wysyłane z mojego GT-I9195 za pomocą Tapatalk 2