przemekk23

Problem może być tym, że póki co tych rys nie widać, wyjdzie to dopiero po umyciu auta (sprawdziłem to na małym fragmencie). Pytanie jak do tego podejdzie likwidator, samo bezpieczne usunięcie śladów gumy nie jest takie proste.

Tak, zgłosiłem już z OC sprawcy. Tylko że będzie pewnie tak, że po wytarciu tych śladów w gumy zostaną drobne zarysowania na drzwiach, których raczej nikt nie weźmie pod uwagę przy likwidacji szkody i zostanie kosmetyka we własnym zakresie.

Zdjęcie wrzucę w weekend. Szkoda że kilka dni po odbiorze,kiedy człowiek jeszcze chciałbym się nacieszyć autem. Z drugiej strony wymiana zderzaka to jeszcze nie dramat, przy 140km/h to mogło być dość nieciekawie. Oprócz mnie rozwaliły się 3 auta, dwa same nie były w stanie odjechać.

Panowie, po przejechaniu nowym autem 1000 km udało mi się zaliczyć w nocy zderzenie z pękniętą oponą od TIRA. Cały przedni zderzak połamany. Opona odbiła się i obtarła też próg i drzwi od strony kierowcy. Nic z tym póki co nie robię przed likwidacją szkody, ale z tego co widzę to większość tych śladów po oponie da się usunąć. Macie pomysł czym to najlepiej zrobić?

Słyszałem wczoraj opinię, że Java poszła na ilość i nie wygląda to tak ja kiedyś (precyzja wykonania). Mieliście okazję oglądać ich ostatnie prace?

Ja wczoraj odebrałem 520d i pojeździłem dziś trochę po mieście. Nie wiem, może to kwestia przyzwyczajenia, ale ten start-stop na początku przynajmniej jest nie do wytrzymania. Trzęsie całym samochodem, szczególnie denerwujące jest to w przypadku, gdy przejedzie się 5 m i silnik znowu gaśnie. Nie ma opcji, żeby pogrzebać w programie i odłączyć na stałe? :)

No niestety, niektórym pozostaje tylko śmiech... :D

Nie przejmuj się, z tego co wiem prawnikom też obcięli te 10 proc. i teraz dają 8. Podobno za dużo kupowali :D

Ostatnio sprzedawałem auto i dochodzę do wniosku, że najgorsi są pseudospecjaliści- doradcy z miernikiem lakieru. Auto 3,5 letnie, pierwszy właściciel, niebite, lakier trochę porysowany i poobcierany. Znaleźli w różnych miejscach ślady rzekomych uderzeń, co prawda miernik na nic nie wskazywał, ale tak im się wydawało. Założę się, że bez problemu łykną auto bite, ale przyszykowane do sprzedaży.

Ale za to jakie ekologiczne i oszczędnościowe. Pewnie ze 150 zł rocznie do przodu :) Czy w benzynowych silnikach też trzęsie budą przy uruchamianiu silnika przez start/stop?

A ja mam albo pecha, albo mało nowych 3er jeszcze jeździ, bo choć zwracam uwagę, to nie widziałem jeszcze w Wawie ani razu.

Z rabatem może być problem, bo mailowo potwierdziłem że specyfikacja jest ok. Tylko że po drodze wcześniej zadawałem pytania z których wynikało, że ten element zamówiłem. Nie wiem od czego tak naprawdę są ci ludzie.

Dzięki za info, prawdopodobnie zdecyduję się na Javę. Co do ASO to też nie widzę żadnych argumentów za. Chyba, że wymyślą coś z gwarancją, ale nic racjonalnego nie przychodzi mi do głowy. Oczywiście obawiam się ingerencji w nowe auto, ale z drugiej strony widzę, że fabryka też wypuszcza dużo niedoróbek więc nie jest powiedziane, że mają monopol na prawidłowy montaż deski.

Być może faktycznie trzeba użyć więcej siły. A może próbowałeś lać Pb:)

Siedziałem tylko w środku W212, nie jeździłem. Design zupełnie mi nie odpowiada, same wykończenie wnętrza też moim zdaniem gorsze od F10, choć do też jest odczucie subiektywne.

Powiem Ci za kilkanaście dni jak jest u mnie, ale 9-10 litrów przy jeździe non stop w korku to jest moim zdaniem raczej normalne. Niewiele mniej palił mój avensis d4d 126ps. Z tym wlewem to chyba sobie robisz jaja?

Dokładnie za 4 tys. netto w Javie robią całą deskę plus 450 zł za pasek pod szybą przy przednich drzwiach.

DPF?

Dzisiaj obejrzałem na placu u dealera moje auto, generalnie fajnie, ale jest jeden problem. Nie ma deski w skórze o której wyżej pisałem. Okazało się, że sprzedawca nie wpisał tego do zamówienia a ja nie zwróciłem uwagi :duh: W każdym razie mam 3 opcje: -zostawiam tak jak jest co mi się nie uśmiecha, po nastawiłem się na tę skórę na desce -robię to u dealera za cenę katalogową plus jakiś 1500 zł koszt demontażu (pewnie minus jakiś tam rabat) -robię to gdzieś na zewnątrz (gdzie w Wawie?) Auto jeszcze nieodebrane i niezapłacone. Moje wątpliwości są następujące: -czy po demontażu nie będzie nic trzeszczało- tzn. wiem, że jest takie ryzyko, ale może ktoś już to robił i wie jak to wygląda. Czy w ogóle da się to zrobić tak, żeby nic nie było później słychać. -jakie argumenty przemawiają za zrobieniem tego u dealera? Myślę, że na zewnątrz za 6-7 tys. to mogę sobie obszyć deskę, tunel i boczki drzwi lepszą skórą. Chociaż tak naprawdę najważniejsze dla mnie jest, żeby nic potem nie działo się z deską.

Dodam od siebie, że istnieje coś takiego jak rabat dla grup zawodowych- np. adwokat lub radca prawny dostaje 10 %, przy czym wiąże się to z nieco mniej korzystnym leasingiem. Normalny rabat flotowy to cały czas 8 %. Generalnie w tej chwili w salonie nie chcą dawać rabatów i dla człowieka z ulicy w przypadku zakupu nowego auta cudem będzie uzyskać 5 %.

Specjalnie dałem taki tytuł, żeby nie dało się łatwo stwierdzić, że dyskusja nie jest na temat :) Forum też traktuję jako zabawę i źródło wiedzy, bo sam póki co wiem niewiele w temacie F10 :)

Stąd mój apel o opinię kogoś, kto własnoręcznie testował oba auta.

Ja bym się nie dopatrywał spisków, tylko zwykłej powierzchowności takich "testów". To są bardziej jakieś pierwsze wrażenia, niż całościowa ocena obu pojazdów. Zgadzam się chyba jednak z konkluzją artykułu, że generalnie nawet dwa, trzy lata są okresem, w którym dokonuje się duży postęp w konstrukcji samochodów. Dobrze widać to w porównaniu F01 do A8.

Inne to inne, jak ktoś chce to może porównać nawet z Matizem.

Jasne, że takie testy nie są obiektywne. Chodziło mi raczej o znalezienie punktu wyjścia do założenia ciekawego moim zdaniem tematu, bo poprzedni podobny został zamknięty :) Porównali ogólnie 9 par BMW- AUDi i wyszło 6:4 dla BMW.