maniek21112

To wtrysk bezpośredni, więc gaz odpada. Dodaj jeszcze cewki, nox i katalizator, który trzeba wypalać podobnie jak dpf.

Jaki konkretnie błąd? Wklej zrzut z inpa.

Gdy masz te objawy nagraj podczas przyspieszania odczyt ciśnienia doładowania, cr i masy powietrza. Wrzuć do tematu, wtedy będzie można typować.

Chyba dolotowego, czyli to olej?

Tak to ta zwężka.

Normalne, nie może rosnąć w nieskończoność, bo turbina nie przetrwałaby ciągłego wzrostu. Jak przepływomierz źle mierzył to adaptacje rozjechały się i po wymianie trzeba je wyzerować, nie ma to związku z numerem przepływomierza. Można to zrobić w ista, dis i pewnie coś jeszcze się znajdzie, ale nie inpa.

Nie ma sprawy :wink: ale jak chcesz mieć pewność, że wszystko jest ok to musisz znaleźć pustą drogą i poprawić filmy.

Dzięki za opis i zdjęcia :cool2: fakt, 5 min i gotowe :8)

Jak jest sprawny to go zostaw, nie walczysz raczej o każdego km i nm.

Do sprawdzenia wtryskiwacze, już w inpa można to zrobić i będzie coś widać. Dawaj te błędy, zrzuty z inpa.

Resetowałeś adaptacje przepływomierza? Ogólnie nic z tego co zrobiłeś nie powinno mieć wpływu na wzrost spalania. Termostaty masz sprawne? Jaką masz temperaturę? Może przypadek, że teraz padł t.egr.

Jak nie możesz odpalić to temperatura idzie na max? Jak tak to zajrzyj do sterownika czy nie jest zalany, poruszaj wtyczkami, możliwe, że trzeba poprawić ścieżki. Jak pali na pych to wskazuje na rozrusznik.

Możliwe, że to Ci pomoże viewtopic.php?f=70&t=319576&start=30 Sam mam do montażu kamerę, ale nie mogę się jakoś zmotywować do działania :x Dopisz 525i do tytułu.

Masz jakieś błędy? Coś związanego z powietrzem/egr? W m57 "czuć" problem z wtryskiwaczem raczej od mocnej "3", ale jak po zalaniu stp jest lepiej to idź dalej tym tropem i podłącz lm diesel spulung (sprawdza się dobrze) na krótko przy pompie progowej, wtedy jest najlepszy efekt.

Dokładnie, daj sterownik do jakiegoś elektronika i powinien znaleźć usterkę.

Niewiele widać na zdjęciach tej 530i a 530d raczej nie pochodzi z 2004r., ale fakt wygląda dobrze.

Ja tam nie widzę żeby w jakiś sposób świrował, spada ciśnienie na pompie to i spada na szynie, nie ma siły. Masz jakieś zastrzeżenia do jej pracy? Nie słychać jej za bardzo i za często? Nie nagrałeś porządnego (gaz do oporu przez dłuższą chwilę) filmu z górą analog 2 i tak samo analog 1, trudno po niepełnych danych podejmować decyzję, ale narazie to wygląda właśnie na pompę.

Podejrzewam, że tłumy nie uderzają do n53 z przebiegiem 250k+, więc tym nie ma co się sugerować. Auto sprawia dobre wrażenie, właściciel coś porobił, to spory plus w porównaniu do świeżo sprowadzonego auta. Mimo tego i tak bądź przygotowany na atrakcje związane z tym silnikiem, jak nie czytałeś o nim, to zrób to.

VIN: WBAVU11080K006273 Type code: VU11 Model: 318D UL (EUR) E-F-R series: E91 Series: 3 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: M47/T2 Displacement: 2.00 Power: 90 (122 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 668 - SCHWARZ 2 Upholstery code: ALAT - STOFF FLUID/ANTH Prod.date: 2006-10-13 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S4AG Interior trim finishers Titanium matt S8SP Control unit COP S200 Diesel particle filter S320 Deleted, model lettering S321 Exterior parts in vehicle colour S386 Roof railing S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S488 Lumbar support, driver and passenger S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S520 Fog lights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S663 Radio BMW Professional S672 CD changer for 6 CDs P735 Basic Package L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

Koła jak koła..nieźle wyposażone 325ci, więc jeżeli jest w niezłym stanie to cena nie jest zła, warto sprawdzić.

Raczej do momentu aż adresat nie odczyta wiadomości. Kiera akurat zgadza się z vin, z pakietu aerodynamicznego zostały tylko listwy progowe, zderzak tylny też nie pochodzi od tego auta.

VIN: WBAVE71090E055027 Type code: VE71 Model: 330I OL (EUR) E-F-R series: E90 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N53 Displacement: 3.00 Power: 200 (272 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LCB7 - LEDER DAKOTA/B7 Prod.date: 2007-09-24 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CD Brake Energy Regeneration S2BG BMW alloy wheel, double spoke 161 S3AC Trailer coupling S4AD Interior trim strips, brushed aluminium S4AE Armrest front, retractable S5DC Rear-seat headrests, folding S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices P7RS Package Comfort S7SN Navi Business/mobile-ph.prep. Bluetooth S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S320 Deleted, model lettering S321 Exterior parts in vehicle colour S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S459 El. front seat adjustment w. memory S465 Through-loading system S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S497 Centre armrest, rear S502 Headlight cleaning system S507 Park Distance Control (PDC), rear S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S606 Navigation system Business S612 BMW Assist S616 BMW Online S633 Preparation, mobile phone, Business L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

Pompa wody działa? Jest przelew w zbiorniku? Termostat otwiera się? Obserwuj temperaturę w teście 7.0, nie sugeruj się wskazówką, bo pion jest do 115 stopni.

Na drugim filmie widać jak pod koniec spada ciśnienie na szynie a ma to związek ze spadkiem ciśnienia na pompie progowej.

Nic dziwnego, że przy 98 stopniach jest zimny skoro temperatura otwarcia termostatu to 105 stopni.