maniek21112

Czyli tego pana musisz omijać :wink: Tobie nie jest potrzebny warsztat tylko wystarczy forumowicz z inpa, który ma pojęcie jak odczytać wartość, a jak nie to wystarczy to nagrać i wrzucić do tematu.

Zapytaj tutaj, może ktoś odezwie się: viewtopic.php?f=48&t=110554&start=1110

Gdyby mechanik nie wlał 5l zamiast 4,25 to nie byłoby tematu. Interesują mnie te dwa wskazania w ista, ktoś ma wiedzę na ten temat?

Dopisz 318d do tytułu. Poziom płynu hamulcowego jest ok?

Wpływ mogą mieć sparciałe/nieszczelne przewody odmy. Po rozgrzaniu już jest dobrze? Nie ma problemu z mocą? Sprawdź (najlepiej nagraj) masę powietrza podczas przyspieszania na 3 biegu z gazem w podłodze oraz po rozgrzaniu na wolnych obrotach. Adaptacje możesz skasować, ale nie masz tam dużych odchyłek, wręcz przeciwnie, ale nie zaszkodzi. Nie wystrasz się, że będzie po tym rzucać silnikiem do momentu wykasowania błędów.

Odgrzeję trochę temat, był u mnie znajomy e90 z n43 i obecnie jest tak jak było u kolegi Shiro, zdjęcia poniżej. Okazało się, że koledze mechanik wlał 5l zamiast 4.25l :? powiedzmy, że może to zgadzać się ze wskazaniem na wyświetlaczach, ale po upuszczeniu dokładnie 0,75l oleju i po rozgrzaniu silnika dalej wskazania są identyczne. Błędu czujnika brak. W ista są dwa parametry, które wskazują poziom oleju w tym silniku. Jeden pokazuje: maks a drugi wartość w mm i dodatkowo jest info, że ma być powyżej 60mm, tu po odpaleniu (po upuszczeniu oleju) było ok 67-68mm, po trasie spadło w okolice 60-61mm. Drugi parametr cały czas pokazuje maks, tak jak oba wyświetlacze. Jakiś miesiąc wcześniej jak mu sprawdzałem (przed wymianą oleju) w ista na pewno nie było maks, tylko nie pamiętam czy "ok" czy "1/2". Kolega ma dać mi znać jak było na wyświetlaczach, wydaje mi się, że na jednym max a na drugim 3/4, ale ma potwierdzić, bo nie pamiętam. Nie przywiązywałem do tego zbyt dużej uwagi, bo na kompie było ok. W starszych modelach jak czujnik jest uszkodzony to po odpaleniu jest pomarańczowa kontrolka i wtedy wiadomo, że czujnik padł. W e90 rozumiem, że nie będzie takiego ostrzeżenia i informacji o zbyt niskim poziomu oleju? Drugie pytanie: skąd dwa parametry w ista skoro czujnik jest jeden? Wydaje się, że wartość w mm jest podawana prawidłowo i ilość jest odpowiednia a drugie wskazanie w tym samym czasie jest maks. http://i62.tinypic.com/5beftj.jpg http://i61.tinypic.com/2im8j7k.jpg

Mocno naciągane, dodatkowo biorąc pod uwagę, że były dwie reklamacje skrzyni :? bez odczytu parametrów ciężko będzie Ci pomóc, dodatkowo korekcje do sprawdzenia skoro są jakieś podejrzenia z nimi związane (nic w ciemno nie rób, diagnostyka to podstawa). Pamiętaj o tym, że jak zdecydujesz się na wymianę przepływomierza to po tym trzeba skasować adaptacje.

VIN: WBANX71020CS69721 Type code: NX71 Model: 530D (EUR) E-F-R series: E60 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M57/T Displacement: 3.00 Power: 173 (235 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2009-07-02 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S2PA Lockable wheel bolt S2SE BMW LA star spoke 246 w flat-runn. prop. S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6FL USB/audio interface S6UH Traffic Information S8S8 Country-specific navigation control S8SA Navigation access request,country-spec. S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S230 Extra package, EU-speciifc S346 Chrome Line exterieur S354 Green windscreen, green shade band S431 Interior rear-view mirror with auto dip S439 Interior trim finishers S441 Smoker package S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S609 Navigation system, Professional S612 BMW Assist S615 Extended BMW Online Information S616 BMW Online S633 Preparation, mobile phone, Business S698 Area-Code 2 for DVD S845 Acoustic fasten seat belt reminder S855 Language version, Italian S863 Dealer List Europe S884 Operating instructions, Italian S928 Tyre control

Mierzyłeś zaraz po odpaleniu? Nie wzrosło po chwili? Powinno być wszędzie mniej więcej tak samo.

Jaki konkretnie błąd? Masz inpa? Jak tak to nagraj zakładkę nominal/actual od powiedzmy 80km/h z gazem w podłodze wrzuć na youtube i daj link tutaj. Będzie widać czy z masą powietrza jest wszystko ok. Błędy w skrzyni jakie są?

Czyli te błędy już nie pojawiają się? Czy mimo uszczelnienia kolektora wydechowego wracają?

Na schemacie, który wkleiłeś na prawo i w dół od przepływomierza, na godzinie 4 widać miejsce na przewód.

Adaptacje kasowałeś? Błędy sugerują nieszczelność i od tego zacznij, okolice przepływomierza i przewody odmy to najczęstsze miejsca. Pokaż jeszcze masę powietrza na wolnych obrotach po rozgrzaniu oraz podczas przyspieszania na 3 biegu z gazem w podłodze do końca.

Obserwuj, jakby co to jest 91x3.

Wtryskiwacze dokręcone odpowiednim momentem? Byłeś przy tym czy sam to robiłeś? Jak wyglądają teraz korekcje?

Podaj dokładny błąd od noxa, kod z całym opisem.

Jak opanowałeś w e46 to i tu zrobisz to dobrze. Układ opróżniasz korkiem w chłodnicy lub w bloku (zejdzie wtedy praktycznie wszystko), odkręć korek do tego. Odkręć odpowietrzniki, zalej układ uciekając węże, włącz nawiew na minimum, temperaturę na max. Unieś przód, łatwiej będzie odpowietrzyć układ. Jak płyn zacznie wpływać odpowietrznikami to zakręć je. Po otwarciu termostatu uzupełnij płyn. Jak silnik ostygnie skontroluj stan.

To pewnie jednak wężyki były :wink: w pompie vacum jeszcze drugi raczej trzeba będzie wymienić, jest gdzieś na forum info o jego rozmiarze. Jeżeli kluczem otwierasz to sprawdź przewody między budą a klapą, pewnie jest pęknięty. Możliwe, że za mocne, wstaw nowe jakie powinny być fabrycznie i musi być ok.

Pod filtrem powietrza znajdziesz miejsce gdzie wpiąć ten przewód, na schemacie który wkleiłeś widać to.

Jak widać nie zawsze wymiana w ciemno ma sens, trzeba zacząć od komputera z programem do bmw, inpa w zupełności w tym przypadku wystarczy.

Odpowiada za to, że masz nieszczelność i stąd brak mocy, dopisz 320d do tytułu.

Nie ma to znaczenia, ja zawsze zakładam 3mm i wszystko jest ok, może to kwestia przepływomierza? Czym diagnozujesz? Dopisz 320d do tytułu.

krzyjd93 z klemą plusową jest wszytko ok? GrudzienE36 sprawdzanie maty można wyłączyć przy pomocy ncs, jeżeli chodzi o napinacz to pewnie do wymiany, ale spróbuj potraktować wtyczkę preparatem do styków.

Powiedzmy 5s bez gazu a później dodaj i puść.

:cool2: