maniek21112

Oczywiście popieram zalanie tego silnika olejem z normą LL-01, więc motul x-cess lub valvo synpower, bo maxlife nie ma aprobaty bmw i nie ma informacji o tym, że spełnia normę LL-01, to tak apropo tego co napisałeś na końcu :8)

Nie ma reguły, czasem jest błąd wszystkich świec a czasem jednej lub dwóch, zależy który "drucik" puści :wink: sporo mechaników wykręca na zimnym lub ledwo letnim, więc nie zawsze jest tak różowo i są przypadki zerwania a jak ktoś długo jeździł ze spalonymi świecami to te, które nie grzały bardzo często stawiają opór nawet gdy robi się to na gorącym silniku, info z autopsji.

Nie jestem w stanie odpowiedzieć, bo ja tu nic nie widzę, tylko głowa mnie rozbolała od wpatrywania się w migający obraz :x jak chcesz żeby ktoś Ci pomógł to pobierz program do nagrywania ekranu i zrób to porządnie :duh: wybierz się na prostą drogę najlepiej pod górkę, 4 bieg 2000 rpm i gaz w podłogę bez odpuszczania do 4000 rpm, jak starczy Ci drogi to możesz zrobić to samo na 5 biegu, tylko musi być gaz w podłodze bez odpuszczania. Błędy jakieś masz? Jak wyglądają korekcje na rozgrzanym silniku?

Nie, ale na pewno nie pomaga w tym.

To gadaj dalej z autorem, bo te wartości są nierealne, jakby tak było to turbina wyskoczyłaby z auta :lol: w drugiej ok, ale kierownik nie ok, taka jazda nic nie wnosi, masz przyspieszać z gazem w podłodze bez odpuszczania a nie, że ciśniesz puszczasz ciśniesz puszczasz..To nic nie wnosi. Dodatkowo brak tu wartości oczekiwanych więc trudno to interpretować.

Wyłączyłeś program krzyżykiem czy cofałeś się po kolei z kolejnych podmenu?

Dopisz 520i do tytułu, takie dymienie na zimnym to całkowicie normalne podczas tej pory roku, co innego jak dzieje się to cały czas.

Masz inpa? Jak tak to nagraj zakładkę nominal/actual podczas jazdy z gazem w podłodze bez odpuszczania na 4 biegu jak masz manual od 1800 do 4000rpm. Jak nie wywala błędu pod odpięciu egr to na pewno jest wyłączony programowo.

Jak nie wykazał? Nie chodziło o błędy tylko korekcje wtryskiwaczy :roll:

245 na przodzie to raczej nie przejdzie.

Może być.

Wydech seria czy coś było modzone/wycinane?

Straszni krótki ten vin, nadrabia przebiegiem, dla większości takie wyposażenie jest nie do przyjęcia. VIN: WBA3E11070P588518 Type code: 3E11 Model: 320D EFFDYN EDITION (EUR) E-F-R series: F30 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N47T Displacement: 2.00 Power: 120 (163 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: B39 - MINERALGRAU METALLIC Upholstery code: BDAT - STOFF MOVE/ANTHR Prod.date: 2014-02-28 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S2AT 16"LM RAEDER STREAMLINE 306 S2PA Lockable wheel bolt S2VB Tyre pressure control (TPC) S4CG Interior trim strips "satin-silber" matt S5DA Passenger airbag deactivation S5DC Rear-seat headrests, folding S6VB CCC assignment S7NH BMW Service inclusive S8A1 Sprachversion polnisch S8AT POLNISCH BETRIEBSANL./SERVICEHEFT S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8V1 HINWEISSCHILD NCAP ENGL/DEU/ITAL S230 Extra package, EU-speciifc S249 Multifunction f steering wheel S258 Tyres with runflat properties S302 Alarm system S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S698 Area-Code 2 for DVD

Czy wart to okaże się po oględzinach, ale ja tyle nie dałbym za przeszło 3 letnie x3. Mimo niewielkiego przebiegu po 2-3 latach strata będzie bardzo duża.

Nie było takiej informacji. Szybko chyba ktoś go oddał :lol: klapeczka wpadła?

Manual? To nie ten? http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AM11-EUR-07_1997_E46_BMW_320i&diagId=11_2200#11531436410

Tak jak piszesz wyczyść elektrozawory i zamień je miejscami, znowu sprawdź błędy.

Objawy pasują do czujnika położenia wału ale masz błąd czujnika położenia wałka rozrządu wydechowego, więc nim się najpierw zainteresuj.

Możliwe, że padł rezystor dmuchany (jeż).

Na sucho odkręcałeś czy zalewałeś jakąś miksturą przed i w trakcie odkręcania? Ja te które zalewam, bo nie chcą puścić albo ciężko idą to wychodzą też mokre, może nie tak bardzo jak ta Twoja, ale też.

Wymień termostat i trzeba sprawdzić wtryskiwacze, to bolączka tego silnika.

Sprawdzał parametry podczas jazdy? Miał program dedykowany do bmw? Świece wymieniałeś? Jak wyglądają? Mogą to być wtryskiwacze, szczególnie jak są fabryczne, to cud, że tyle wytrzymały.

Jesteś pewny, że pokrywało się przed wymianą? Bo może masz ograniczony egr lub całkiem wycięty programowo. Wtedy zgadzałoby się. Nagraj wskazania podczas jazdy z gazem w podłodze bez odpuszczania, na 4 biegu jak masz manual.

Wyłącz nawiew podczas falowania i zobacz czy przestanie.

Nie wiem czy jest taka możliwość, nie grzebię w lpg.