maniek21112

Wiem, że odkop roku mi się udał, więc sam przyznam sobie platynową łopatę :lol: ale potrzebuję informację gdzie jest skrzynka z bezpiecznikami 80A, konkretnie f112 i f113 w e38 740i M62 z 07.1998r.? Pod fotelem pasażera? Z góry dzięki za pomoc, bo znajomy próbuje uratować ładną e38 i stanął z robotą przez zwarcie, co skutkuje brakiem komunikacji z lcm i oczywiście brakiem świateł. Problemem jest to, że gm też dostał po tyłku, bo centralny świruje oraz nie działa elektryka foteli i pewnie coś jeszcze, więc dobrze by było aby ktoś potwierdził, bo wtedy trzeba będzie ruszyć martwy fotel. Link do tematu o e39: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?p=7362501 Chodzi o tę skrzynkę: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=GF81-EUR-12_1994_E38_BMW_740i&diagId=61_0164#61108365530 Tak to wygląda: http://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=360867&d=1360041025

Nie ma znaczenia, może pojawiać się jakiś błąd i procedura zostaje przerwana, to samo z temperaturą silnika, jak spadnie to procedura przerywa się.

Z tymi szkodami w auto dna bywa różnie, postaraj się to potwierdzić, wersja interesująca, ja bym sprawdził to auto. VIN: WBAWD11038P198088 Type code: WD11 Model: 320D OL (EUR) E-F-R series: E92 Series: 3 Type: COUPE Steering: LL Doors: 2 Engine: N47 Displacement: 2.00 Power: 130 (177 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: A53 - PLATINBRONZE METALLIC Upholstery code: LCGE - LEDER DAKOTA/CRE Prod.date: 2008-07-01 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CD Brake Energy Regeneration S2KE BMW light alloy wheel, V-spoke 188 S4AB Fine wood trim burr walnut S4AE Armrest front, retractable S5AC High-beam assistant S6FL USB/audio interface S7NH BMW Service inclusive P7RR Dynamic Package P7RS Package Comfort S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S249 Multifunction f steering wheel S255 Sports leather steering wheel S322 Comfort access S358 Climate comfort windscreen S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S459 Seat adjustment, electric, with memory S464 Ski bag S481 Sports seat S488 Lumbar support, driver and passenger S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S507 Park Distance Control (PDC), rear S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S563 Light package S609 Navigation system, Professional S620 Voice control S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S677 HiFi system Professional DSP S761 Individual sunshade glazing S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S993 model year code in VIN

Myślę, że to problem z kablem, otwórz go i zobacz czy przy pinach wszystko się trzyma.

Pisałeś, że wał sprawdzony, w jaki sposób? Był wyważany? Objawy wskazują na niego jeżeli oczywiście podpora jest ok (wiem, że nowa, ale to nie znaczy zawsze, że dobra).

Kręci normalnie czy jest cisza? Komputer ułatwi sprawę, ale może uda się trochę nakierować bez niego.

Inpa - zakładka nominal/actual, jeżeli manual to 4 lub 5 bieg a jak at to powiedzmy 70 km/h, gaz w podłogę bez odpuszczania od 1800 do 4000 rpm, oczywiście nagrane programem do tego i wtedy można myśleć. Oczywiście korekcje na rozgrzanym silniku też pokaż, rozumiem, że nowe kody zostały wprowadzone po wymianie?

Uruchomiłeś w końcu inpa? Nie było widać skoków ciśnienia na szynie? Super, że się udało, tylko szkoda, że nikt nie cisnął Cię żeby podmienić czujnik i zawór na początku, bo faktycznie szły na początek grube tematy a wyszła w sumie pierdoła. Dlatego pytam czy miałeś inpa i czy coś na to wskazywało?

Tak na ciepłym. Wtryskiwacz daje na przelew i spada ciśnienie na szynie cr, często są właśnie takie objawy, spadku mocy nie ma.

Inpa i masa powietrza przy gazie w podłodze bez odpuszczania na 3 biegu oraz wolne obroty po rozgrzaniu. Wszystkie cewki wymieniłeś? Bo objawy pasują do wypadania zapłonu.

:8) nissens lub behr.

Jest dobrze :cool2: Duże pb + lpg to fajna opcja obecnie, teraz wyszło mi w mieście 17,6l tylko krótkie odcinki, kopciuchem 2.0d wyszłoby 9-10l więc trochę drożej, oczywiście wliczając trochę pb na rozgrzanie silnika a to trwa moment przy r6, więc niedużo tego paliwa :wink: następnie zrobiłem trasę ponad 200km utrzymując ok 120 km/h, czasem 100, czasem 140 i wyszło 9,6l. Wyniki oczywiście z tankowania do pełna.

Wg moich wyliczeń po tym zdarzeniu każdy użytkownik bmw z lpg dokłada rocznie przez instalację 8% w porównaniu do analogicznego auta na czyste pb :roll:

Przepustnica.

Czyli wzmocnień nie wstawiał? Tylko zaspawane? Jak tak to długo to nie pociągnie, albo już wyrwało się od nowa.

Jak jest luz na półosiach to będą stuki, to też dość częsty problem. Z ciekawości ile zapłaciłeś za naprawę wyrwanego mocowania dyferencjału?

Wymień tą jedną cewkę i będzie po temacie, komp nie jest potrzebny już, błędy będą w pamięci, ale nie będą wpływać na pracę silnika.

W m54? :roll: tu jest problem z pierścieniami tłokowymi. Uszczelniacze zaworowe to reguła w n42/n46.

Błędy to nie diagnostyka, trzeba sprawdzić jak dmucha turbina, czy nie przeładowuje (dość częsty przypadek), korekcje wtryskiwaczy itp. Cena za ten silnik z hamownią waha się w okolicy 800-1200,- może ktoś to robi taniej, ale nie sądzę.

Wysoki bieg, niskie obroty i gaz do dechy, bo rozumiem, że to manual? Wtedy powinieneś usłyszeć jak stuka dwumasa.

Hehe znamy się już :wink: live data było nie raz, tylko to nie ma związku, bez auta obstawiam, że jest nieszczelność tylko trzeba ją znaleźć.

Tak z czystej ciekawości, to 316/318i?

Remont to właśnie okolice 6000,-.

Ale kolega jasno stwierdził, że chodzi mu o sam fakt lakierowania oraz jego jakość, która może odbić się w przyszłości a nie o ewentualną przeszłość wypadkową, ja to auto odebrałem jako bezwypadkowe po tym co kolega napisał a jedynie albo aż lakierowane w 80%. To odpowiedź na post kolegi miczek.mk.

Może przestawać, obserwuj płyn, może to dopiero początek.