maniek21112

Możesz, potrzebujesz kabel i ista, ewentualnie dis, bo też na pewno daje taką możliwość. Dla pewności nagraj aktualne live data z gazem w podłodze gdy jest problem z mocą.

Pewnie padł moduł sterujący wentylatorem, ale sprawdź jeszcze odczyt temperatury programem diagnostycznym na wejściu do chłodnicy, bo może czujnik świruje.

Wpisz nr vin tutaj a dowiesz się jaką pojemność ma układ. Przy statycznej wymienianie wchodzi o ile się nie mylę ok 6l. https://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

Całość z piastą.

Bardzo możliwe, ale warto dla pewności wykluczyć świecę/cewkę i wtryskiwacz.

Zadałeś takie pytanie to odpowiedziałem.

Nie wiem jak miałeś podpięte, ale biorąc pod uwagę test przelewowy to 2 i 4 od lewej do wymiany.

Tylko jak widać wyżej plan był inny :roll: coś już wiadomo? Miało co nieco wyjaśnić się.

Masz euro4, po wymianie wymagane jest skasowanie adaptacji przepływomierza, pewnie będzie rozjechana.

Konkretna informacja :cool2: 6006 2rs wystarczy.

Zalej na rezerwie, zrób 40-50km i dopiero zatankuj, na pół baku może nie być szału. Najlepiej wpiąć się na krótko jak pisałem. Zmień mechaników, wykręcanie na gorącym silniku, z wyczuciem te które stawiają opór i nie ma problemu, to nie cdi mercedesa.

Jest chyba jakiś film na youtube, który wyjaśnia różnicę, ale jak zamówisz w sklepie to powinno być ok, poza ceną pewnie :lol:

Masz błąd układu świec żarowych, więc albo świece albo przekaźnik. Korekcje niejednoznaczne, zacznij od zalania na małą ilość paliwa w zbiorniku lm diesel spulung a najlepiej podepnij na krótko przy pompie progowej i obserwuj korekcje. Biorąc pod uwagę korekcje na rozgrzanym to zacząłbym od wtryskiwacza na 3 cylindrze.

Wyjmujesz stare i jedziesz do hurtowni z łożyskami i uszczelnieniami, dobiorą Ci po wymiarach, albo szukaj, może ktoś podał.

Tak, 4300, ale ważne żeby były ori, jest dużo podrób.

Ktoś nazwał to auto złomem? Nie wyłapałem nawet takiej sugestii :roll:

I czar prysnął :?

Jak długo auto jest w posiadaniu Pana Adriana? Przekazuje do wglądu tą historię ze Szwajcarii? VIN: WBANE71090CM02464 Type code: NE71 Model: 530I (EUR) E-F-R series: E60 Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N52 Displacement: 3.00 Power: 190 (258 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH Prod.date: 2005-07-28 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S8SA Navigation access request,country-spec. S8SB Telematics access request,country-spec. S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S9AA Outer skin protection S205 Automatic transmission S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S255 Sports leather steering wheel S320 Deleted, model lettering S339 Shadow-Line S403 Glass roof, electrical S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S439 Interior trim finishers S481 Sports seat S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S563 Light package S591 BMW LA wheel, star spoke 124 S605 Telematics preparation S607 Preparation, Teleservice S609 Navigation system, Professional S612 BMW Assist S616 BMW Online S620 Voice control S633 Preparation, mobile phone, Business S676 HiFi speaker system S698 Area-Code 2 for DVD S785 White direction indicator lights L801 NATIONAL VERSION GERMANY S850 Additional Export tank filling S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S964 Navi DVD to be requested at shipping

Skoro temat quizu na przebieg tego egzemplarza umarł to wrzucam zdjęcie z dzisiaj :wink: może przetrwa chociaż do wiosny :lol: Dodatkowo udokumentowane pojawienie się na aucie jednego z prezentów świątecznych, kolejne czekają na montaż, który nastąpi niebawem :wink: Tu pięknie widać jak wygląda 18-letni lakier na masce :x Oczywiście pomocnika nie mogło zabraknąć :8) I ocena jak wyszło :mrgreen:

Teraz a poprzednie też były wymieniane za Twojej kadencji? Tu doszukuję się przyczyny problemów z odkręceniem sprawnych świec.

Nie obraź się, ale jak uważasz, że pod tym co widać nad lewą tylną lampą i prawym tylnym błotniku nie ma dziur to jesteś bardzo pozytywnie nastawiony do życia :wink: kolega wyżej dobrze radzi, dziur będzie zdecydowanie więcej po oszlifowaniu tego co widać. Dodatkowo jak wierzysz w to, że 330i, nawet przedliftowy touring, za 9k będzie bez mankamentów to podziwiam Twoje podejście :cool2:

Jaki sens ma odpowietrzanie jak masz nieszczelny układ? :o

DRAY. Z tego co piszesz to oferta rozsądna.

Brać w ciemno? :o daleko masz?

To pytanie teraz, ale pewnie nie do Ciebie, czy zostały przykręcone z odpowiednim momentem i na całkiem zimnym silniku, bo nie każdemu mechanikowi chce się używać klucza dynamometrycznego i czekać aż silnik ostygnie do końca :wink: