maniek21112

Ja już doradziłem, 320i 2.2l 170km, ale jak bardzo chcesz r4 to szukaj n42, ale najpierw poczytaj tematy w dziale e46. Są dwa świeże i ciekawe, w obu wypadanie zapłonów a skutek to brak kompresji :roll: przebiegi oczywiście ok 200k km :cool2:

Trochę namieszałeś :wink: Jeżeli chodzi o obecną sytuację to tak jak napisałeś szukaj nieszczelności, jak nic nie wypatrzysz, to sprawę załatwia próba dymowa. Pamiętaj, że nie koniecznie może to być coś typowego, czyli guma za przepływomierzem czy przewody odmy a np uszczelką pokrywy zaworów albo sama pokrywa, zdarzają się takie przypadki.

W 99% aut podobnej klasy po kupnie będzie wkład przynajmniej 2-3k, to optymistyczna wersja oczywiście, więc te 4,5k w tym przypadku to nie dużo. Tylko ta kwota za taką listę usterek wygląda jak bez robocizny raczej :roll: auto się podoba, nie walone, wyposażenie zadowalające to chyba odpowiedź nasuwa się sama :wink:

Dobrze, że napisałeś, bo większość tematów niestety nie ma zakończenia :?

Tak, tylko prawe.

Jakby nie było zmienione we wszystkich to padłbym..ale zdarza się :lol:

Zdziwiłbym się gdyby serwisowanie N42 z przelotem 250k km było tańsze niż M54, ale może Ci się uda i dobrze trafisz, szczególnie na odpowiednich mechaników :cool2:

Jak widać nie każdy ma cierpliwość do n42 :lol: zauważ, że nie zaznaczył opcji bezwypadkowy. Wyposażenie interesujące, ale mimo to wolałbym gołe 320i m54b22 :8)

Nie wiadomo jakie były interwały wymian oleju a to ma wpływ na zużycie oraz jak auto było użytkowane, wszystko ma wpływ. Wyklucz najpierw czujnik.

Hejt nie, na pewno nie z mojej strony, ale są i fanatycy :wink: szkoda tylko, że wtryskiwacze są tak na wierzchu, można je dość ładnie upchnąć pod osłonę. Moje drugie e46 też miało przygodę z ciągnikiem siodłowym, ale na szczęście zmieniał tylko pas, prowadziła moja żona i trochę przejęła się tym zdarzeniem, w naszym przypadku ucierpiała tylko blacha :8) serwis konkretny :cool2: mocowanie dyfra w podłodze jest fabryczne? Często jest z tym problem w mocniejszych przedliftach.

Jak masz problem to podaj vin (może być pw) i rozkoduje :wink:

Pamiętaj, że nic nie jest wieczne a szczególnie ślizgi i sam łańcuch, koła też zużywają się.

Tymczasem mała zapowiedź :8) Takiego specyfiku używałem do usunięcia starej taśmy: Tu przed malowaniem, jest już w kolorze i nawet jest na niej bezbarwny, ale zabrakło mi już czasu żeby przepolerować i prysnąć jeszcze raz. Mam nadzieję, że niedługo dokończę :twisted: W międzyczasie przyszły kolejne fanty :cool2: Nareszcie kiera, nie jest idealna, ale ma potencjał :wink: foto przed myciem: Tak już po myciu, oczywiście czeka ją odświeżenie, ale będzie dobrze :P Trafiła się okazja cenowa na moduł (nietrafiony zakup) i za niezłą flaszkę znalazł się u mnie, nie jest oczywiście najwyższy model, ale na chwilę obecną mi wystarczy: Najważniejsza część :twisted: dzięki Roki (e46forum) :) wg mnie to rarytas w e46 :D

O to to właśnie chodzi :8)

Niestety z reguły jest właśnie dłubanina resztek.

Dokładnie tak, co roku takie tematy a problem nie istnieje.

Ale to nie kwestia uszczelnień, tylko ewentualnie złego ustawienia rozrządu. Jeżeli oczywiście jesteś pewien sprawności Twoich czujników.

Widać, że wierzysz w Zenona :lol: co tu sądzić? Dwa zdjęcia tej samej części auta :roll: sorry, ale to podjeżdża jakąś reklamą :o Wygląd auta psuje ten nadprogramowy pakiet chrom :duh: klamki i listwy, dramatycznie to wygląda.

Mimo, że lubię grzebać przy bmw to za 100,- nie brudziłbym sobie rąk :wink: Jeszcze nie spotkałem się z tym żeby mechanik wziął odpowiedzialność za ukręcenie świecy, dlatego warto to robić samemu lub powierzyć auto osobie, która naprawdę wie co robi. To chyba w wersji "jednak ukręciły się wszystkie 4" :roll: pośpiech jest wskazany przy łapaniu pcheł a nie przy wymianie świec żarowych. Samo zrzucenie i założenie kolektora dolotowego powiedzmy do wymiany 8 uszczelek + 1 od egr to dla wprawionej osoby godzina pracy. Z chęcią zobaczyłbym filmik z takiej ekspresowej wymiany świeć żarowych w nie dłużej jak godzinę :cool2: Jeżeli powiedzmy tylko jedna jest spalona, bo jak więcej i każda będzie stawiać opór to wcale nie jest to taka szybka akcja.

Tak, to auto Zenona :8) widać po vin, że nie ma co się chwalić wnętrzem, ale żeby aż tak żeby go w ogóle nie pokazać :shock: :nienie: cena mega :cool2:

Wyjąć bezpiecznik lub odpiąć wtyczkę od modułu pdc (w bagażniku).

Ładnie się prezentuje :cool2: przydałoby się zdjęcie pod maską.

Wysokość będzie ta sama, bo odpowiada za nią sprężyna. Niby powinny dać radę, ale Monroe nie jest drogi dla tego zawieszenia, więc nie widzę sensu.

Jak widać da się :wink: podejrzewam, że DRAY sprawdził historię. Na forum byłby zlinczowany.

Lampka tak, ale nie rezygnować z tak ciężkiego do znalezienia auta jak 330ci po lifcie w fabrycznym m-pakiecie, które jest w dobrym stanie. Jak masz niedaleko to sprawdź, cena nie jest wysoka jak za taką wersję, wiem, wiem dla większości można kupić za to super e90 z r6 :8)