maniek21112

Ku przestrodze przesyłam zdjęcia oryginalnego filtra oleju w n43 po 12 tys. km i 24 miesiącach, oryginalny olej wyglądał gorzej niż w moim 16-letnim kopciuchu po podobnym przebiegu, dla przykładu w m52tub28 o przebiegu 360 tys. km i po 11 tys. ma kolor zbliżony do nowego oleju a nie smoły. Auto ze zdjęć ma 10 lat i 203 tys. km prawdziwego przebiegu.

Ku przestrodze przesyłam zdjęcia oryginalnego filtra oleju w n43 po 12 tys. km i 24 miesiącach, oryginalny olej wyglądał gorzej niż w moim 16-letnim kopciuchu po podobnym przebiegu, dla przykładu w m52tub28 o przebiegu 360 tys. km i po 11 tys. ma kolor zbliżony do nowego oleju a nie smoły. Auto ze zdjęć ma 10 lat i 203 tys. km prawdziwego przebiegu.

Proponuję pytać na forum lpg, tam szybciej uzyskasz takie informacje.

To obstawiam "przekręcony" teflonowy pierścień i stąd problem. Ja składam bez grzania czy podgrzewania, trochę zabawy i wszystko siedzi jak trzeba. Jeżeli grzejesz zawsze jest ryzyko zdeformowania i kłopot gotowy.

Oddaj to do warsztatu, nic nie dokręcaj, ponieważ pourywasz i dopiero będzie. Uszczelka puszcza więc trzeba wymienić a jak to za duży koszt to odtłuść, kup silikon sanitarny i ogień :cool2: oczywiście nie polecam drugiej opcji :nienie:

Jeżeli nie bawiłeś się ews, czyli rozsynchronizowałeś go, to zapewne zgasiłeś go na podglądzie korekcji, wtedy auto będzie się zachowywać tak jak napisałeś. Wystarczy połączyć się znowu i rozłączyć się, powinno być po sprawie.

Skoro nie ma komunikacji to zapewne szlak trafił sterownik dsc, chyba, że to problem z Twoim kablem, spróbuj u kogoś i jak będzie połączenie to przejedź się z podglądem na prędkości poszczególnych kół.

Nie wiem skąd brałeś instrukcję ale to nie mogło działać. TAGFAHRLICHT_ECE aktiv DEF_TAGFAHRLICHT_ECE_CKM aktiv UNP_TAGFAHRLICHT_ECE_CKM aktiv DRL_V_GEDIMMT aktiv DRL_WERT_DIMMUNG wert_02

Najmniej ze wszystkich benzyn, co nie znaczy, że nie stwarzają problemów, jak ma być względny spokój i łatwość napraw to w jedynce zostaje kopciuch.

Bez przesady, przebieg byłby udokumentowany przez pierwsze 6 lat, następnie na przeglądach w kraju i jakoś by to wyglądało, nie musi być aso do końca, ponieważ i tak można kręcić między przeglądami..ale nie popadajmy w paranoje, tu problemem jest cofka czarno na białym a auto samo w sobie może być super, tylko smród będzie się ciągnął.

Króciec wodny, jest pod kolektorem dolotowym.

Auto nie jest po kolizji? Poducha nie świeci się?

Ok 5 V też było na wtyczce? Ciekawe czy błąd pojawia się dalej. Po takich zmianach warto skasować adaptacje, aby sterownik szybciej to wyłapał, ale nie jest to konieczne, jakby przyczyną muła był uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu to po wymianie odczułbyś różnicę.

Tylko to nie występuje przy 15 czy 16 calach, a dopiero przy 17 i 18, więc Ciebie nie dotyczy.

Do skrzyni manualnej leje się olej 75w-80, natomiast do dyfra bez szpery 75w-90. Zdecydowanie zmieniać tu i tu.

Stawiam na rozrusznik.

Są aktualizacje map, szukaj w dziale: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=16 Wszystko jest dostępne.

Wiązka do przetrzepania.

To na 100% olej? Już nie raz słyszałem o nieszczelności na upg a klasycznie leciało spod króćca i ciekło dokładnie na to miejsce.

Ja zrozumiałem, że jak miałeś rozebranego vanosa to tłoczki stawiały opór i przesuwały się skokowo, tak było czy nie? Można dość łatwo przekręcić teflon i nie będzie leżał w rowku jak należy, skutek może być podobny, choć z wiadomych względów nie testowałem :wink:

Podczas rozruchu jest koło 7 V? To nie może odpalić :roll: pal na kable od drugiego auta, poniżej 10 już kwalifikuje aku do wymiany w przypadku kopciucha.

Ten silnik ma pojemność 2.0 l i moc 143 KM.

Niestety w większości przypadków to prawda, tylko nie sam przebieg ma znaczenie ale chodzi o wiek, to nie są odporne silniki. Choć trzeba zauważyć, że n46 są odrobinę lepsze, coś musieli jednak poprawić przez te kilka lat. N42/46 zdecydowanie nie przetrwał próby interwałów longlife :wink:

Wersja interesująca, bardzo nietypowa jeżeli chodzi o wnętrze. Zdjęcia bardzo słabej jakości i prawa osłona słupka A wygląda na jasną a nie antracytową. vin WBAVU31050KY41100 typeCode VU31 type 320D OL (EUR) series E91 () serie 3 bodyType TOUR steering LL doors 5 engine M47/T2 displacement 2.00 power 120 drive HECK transmission MECH color BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) upholstery SONDERPOLSTERUNG (Z1XX) prodDate 2006-11-23 individualInteriorCode S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S2MFA M LM RAEDER STERNSP. 193 M MISCHB. Obr. BMW, st. le. M spr. gw. 193 S200A DIESELPARTIKELFILTER Filtr cząstek stałych S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy P337A M SPORTPAKET M Pakiet sportowy S386A DACHRELING Reling dachowy S4ADA INTERIEURL. ALU. LAENGSSCHLIFF FEIN Listwy wewn. alum., szlif. wzdłuż. dr. S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Armrest front, retractable S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S606A NAVIGATIONSSYSTEM BUSINESS System nawigacji Business S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. Instalacja tel. kom. z Bluetooth S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi P7RSA COMFORT PAKET Pakiet Comfort S704A M SPORTFAHRWERK M Podwozie sportowe S710A M LEDERLENKRAD M Kierownica skórzana S715A M AERODYNAMIKPAKET Pakiet areodynamiczny M S760A INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE Wysoki połysk Shadow-Line S761A INDIVIDUAL SONNENSCHUTZVERGLASUNG Ind. oszklenie przeciwsłon. S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Główny wyłącznik akumulatora S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S938A STEUERUNG ZS-INDIVIDUALSERIEN Seria indywidualna S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki S938A Individual Series - Sign BMW Individual - Special Series - E90E91 Individual Series V1 Bicolor KA258 - Z1XX Special Upholstery - BICOLOR - Leather Interieur As Dakota Black LCSW - Following Items Are In Leather Dakota Grey 60 Nb 7 066 207 - Seat Main Parts - Door Inserts With Armrest Softpad - Sewing Thread Silver Grey Nb 8 130 826 Code 0109 B - Quilting Yarn Grey 60 Nb 7 072 846 Code 0107 B - Seam Of Front And Rear Seats According To LC - Remainder Of Spec As Leather Dakota Black Code LCSW

Takie wersje, jeżeli opis jest prawdą, w dobrym stanie najbardziej tracą na zwyczajowych cofkach w przeszłości. Miał by te normalne 350-400 tys. km i dalej mógł być zadbanym egzemplarzem a tak jest na straconej pozycji :?