11Krzys17

no jak dla mnie to troche roboty z tym jest:-) trzeba odkrecic wydech od turbiny i najlepiej go z tamtad wyciagnac -oslony pod silnikiem i te trojkatne wzmocnienie tez -wyciagnac filtr powietrza bo pod nim sa 3 zaslepki i pod nimi 3 sruby trzymajace turbo z kolektorem - odpinasz rury torbo-intelcooler i turbo-filtr powietrza -waz olejowy albo od turbo albo przy silniku -rurke z wezem odprowadzajace olej od turbo -no i wyciagasz tyrbo troche jest z tym zabawy bo jak pierwszy raz wyciagalem to nie wiedzialem jak je odwrocic zeby je z tamtad wyciagnac. najlepiej odkrecic turbo od kolektora na koniec i we dwoch, ktos w kanale trzymie turbo a ktos odkreca. A dlaczego wyciagasz turbine? regeneracja? jesli tak to nie zapomnij wyczyscic miski olejowej i pompy oleju:-)

witam podpinam sie pod temat, tez mam radii business cd tylko ze mi nawet audio nie czyta i pisze error:-/ macie jakis pomysl??

hmm problem jeszcze nie do konca rozwiązany chociaż pozostało mi kupić czujnik temp i będzie ok:) Musiałem rozciąć całą wiązkę przy lewym nadkolu i znalazłem tam 2 kabelki od czujnika temp no i tak jak myślałem ktoś bardzo 'fajny' wlutował na nich 2 oporniki które dawały 16 stopni;/ po odcięciu komputer pokazuje -40 czyli tak jak powinno gdy czujnika nie ma:) pozostaje mi kupno czujnika w serwisie i problem załatwiony: jak będe miał możliwość to dam kilka zdjęć z poszukiwań kabelków;p dzięki za pomoc:)

wiem właśnie ale u mnie najwidoczniej poprzedni właściciel coś kombinował i musiał gdzieś na przewodach wlutować opornik i pokazuje mi tem 17 stopni cały czas;/ no i chce znaleźć to i zrobić tak jak w oryginale czyli żeby ten czujnik tam był;/ chciałbym żeby mi ktos pomógł skąd mam zacząć szukać jakich kabelków(kolory), od czujnika do zegara idą bez posrednio kable czy przez jakiś sterownik albo komuter przechodzą. Może ma ktoś szczegółową dokumentacje instalacji elektrycznej do e46 330d 2000r

nikt mi nie pomoże??

Witam wiem ze podobnych tema tyow jest mnostwo ale nie znalazlem odpowiedzi na moj problem:-/ a wiec tak, caly czas komputer pokazuje mi temp zewnetrzna 16 stopni a czojnika wogole nie ma:-/ nawet kabli ktore by do biego szly. Gdzie szukac tych kabli? mam juz kupiony oryginalny czujnik i wtyczke i co dalej? prosze o pomoc

Ja to calkiem qyciagnolem, te plastyki i ten zatrzask metalowy i bez problemu mi wyszly rurki , tez mialem tak ze nie chcialy zejwc po wcisnieciu tych tulejek plastikowych

Dzieki chlopaki, juz mialem kupione amory blistein b4 wiec je zaloze no i wybieram h&r :) zobaczymy jak to bedzie:) Jeszcze raz wielkie dzieki:-)

Koledzy pomóżcie mi. Jeździł ktoś na sprężynach od H&R i na Eybach?? duża różnica w twardości?? czy te H&R są bardzo twarde czy da się jeździć przy obniżeniu -35/-20???

hmm nie zrozumieliśmy się, mam juz obniżone auto i nie chce nizej tylko chciałbym wymienić springi na nowe bo aktualnie tył popękany a przód jest całkiem inny więc wole kupić cały komplet o tej samej charakterystyce pracy. a chciałbym zobaczyć na fotkach u kogoś kto o tyle obniżył, jak by wyglądało obniżenie np -35/20 H&R http://allegro.pl/show_item.php?item=3106793010 nie chciałbym podnosić auta bo podoba mi się jak jest no i twardość jest w miarę optymalna:)

nikt nie doradzi??

A i jeszcze CI dodam ze jak kupiłem auto też miałem cyrki z cieknącym płynem wspomagania i nie umiałem dojść z czego tak leci;/ ale powodem były węże które dałem dorobić za 100zł wymieniłem chłodnice płynu bo była lekko wgięta, ciekło tez na śrubie wchodzącej z wężem do przekładni, no i jeszcze nieszczęsny oring na wyjściu z pompy. ale już jest ok tylko ze coś się poci przez korek ;/

powiem wam że mi też jakoś ciężko chodzi wspomaganie, fakt mam szerokie opony 225 ale wydawało mi sie ze powinno chodzić lepiej naet na takich oponach:) Chociaż słyszałem że te auta tak mają że im ciężko chodzi to wspomaganie ale ile w tym prawdy to nie wiem;/ przyznam sie ze jakiś czas temu musiałem wymienić pompe bo było ją dość głośno słychać i co chwile urywała mi się rolka pod alternatorem która jest wkręcona w taką łape, po wymianie pompy jak narazie ok od dłuższego czasu:) jak myślicie może być to wina przekładni? coś w niej daje tak duży opór że podczas skrętu w miejscu słychać obciążenie pompy, no i z tego powodu może siadła mi moja pompa;/

jesli nic tam nie lało to nie ma po co rozbierać, ja tak myślę:) ale jak u siebie rozbierałem to też miałem problem z wyciągnięciem tego węża;/ i dobrze sobie pomierz suwmiarką jaki oring założyć:)

hmm sprawa możliwe że rozwiązana, przeczyściłem całą elektronikę w tym włączniku świateł i już nie przygasa jak włączam. Ale kiedyś jak stałem w korku w nocy to widziałem na aucie przedemną jak światła mi "pulsowały' dosyć szybko migały ale jakoś ustało to. Dziękuje za rady koledzy:)

a nie wiesz jakie tam mogło nastąpić uszkodzenie?? jak zdiagnozować czy taki czujnik jest uszkodzony i czy jest możliwa naprawa??

Witam koledzy potrzebuje pomocy w sprawie podświetlenia zegarów w mojej e46 330d sedan 2000r A mianowicie problem polega na tym, że gdy włączam światła pozycyjne to przygasają mi kontrolki tzn wszystko w kokpicie zegary, wyświetlacz z godziną i radio a gdy włączam światła mijania to przygasają jeszcze bardziej;/ Jaki może być tego powód, może ktoś już tak kiedyś miał?? stało się to pierwszy raz w niedziele rano, auto stoi w garażu, wcześniej nie było żadnych takich przypadków;/ chociaż kiedyś jakieś 3 miesiące temu gdy stałem w korku to zauważyłem że mrugają mi światła dziene i całe oświetlenie wszystkich przycisków itd ale jakoś ustało. Mam nadzieje że to nic poważnego i kosztownego bo jestem po regeneracji pompy;/ proszę koledzy o pomoc

u mnie roki są nowe bo wymianiałm rok temu wszytkie więc napewno sie wszystko zgadza, a winna była chrobocząca pompa wspomagania bo teraz jak odpalam auto po dłuższym postoju to bezproblemowo rozrusznik kręci a przedtem to tak jakby akumulator padał choć był naładowany:) więc mam nadzieje że już po problemie bo facet w serwisie się zdziwił że ja 3 razy tą łape kupowałem choć nikt inny jej jeszcze nie kupowal

kupiłem amortyzatory na tył blistein B4 powinny pasować bo nie mam m technik:)

Problem rozwiązany(chyba) Ostatnio znowu miałem problem z urwana rolką przy odpaleniu;/ wymieniłem tą łape a wraz z nią piszczącą pompę wspomagania no i efekt taki ze auto lepiej odpala a na jałowych obrotach juz nie czuć takiego szarpania silnikiem(tak jakby sie dławił) myślałem ze to wtryski ale jednak pompa wspomagania bardzo obciażała silnik mam nadzieje że to będzie już po problemie. no i za każdym razem jak odpalałem to szło to bardzo słabo tak jakby akumulator padał a teraz bez problemu Może sie komuś kiedys przyda:)

Witam Panowie chce do swojego auta kupić sprężyny obniżające, obecnie mam jakies bo kupiłem z takimi ale jedna z tyłu jest pęknięta no i całkiem inna niz z przodu jeśłi chodzi o sztywnosć wiec zdecydowałem sie na wymianę kompletu. Jakie sprężyny proponowalibyście mi?? http://moto.allegro.pl/eibach-spreżyny-bmw-e46-sedan-330d-i2964721611.html to jest obiżenie o 30mm przód/20-25mm tył. Jak to będzie wyglądać?? robił ktośs już coś takiego z was?? nie chciałbym żeby tył był niżej od przodu bo mam tak teraz i nie za fajnie to wygląda;/ dodam że mam oryginalne amory blistein B4 no i nie wiem czy przód zostawic i kupić tylko na tył tylko ze nie mam pojęcia jakie są z przodu;/

ale przeciesz napinacz tam jest automatyczny, ja nie decyduje o mocy napięcia paska jest możłiwe ze ten napinacz jest szkodzony i napina pasek zbyt mocno? i przy rozruch właśnie ta rolka nr 10 jest najbardziej obciążona przez mocne napięcie paska;/ hmm sam juz nie wiem;/ już drugi raz mi się to stało;/

Witam potrzebuje pilnie pomocy;/ mam dziwny problem a mianowicie jak jechałem dzisiaj do domu to auto przestało reagować na pedał gazu;/ Gdy odpaliłem to było ok, wycofałem dałem 1 i pojechałem , ale na wolnych obrotach troszeczkę podwyższyły się obroty, prawie do 1000obr/min Teraz to po odpaleniu auto wchodzi n ok 1500obr/min i tak trzymię, gdy nacisnę na pedał hamulca to obroty spadną do normy ale tylko na chwilkę i potem znowu rosną. Pedał gazu w ogóle nie reaguje jedynie jak docisnę go w podłogę i puszczę to jest takie lekkie szarpnięcie i tyle. Na desce nie świecą się żadne dodatkowe kontrolki, temp.w normie, nic dodatkowego tylko obroty niekiedy skaczą od normy do ok 1500 ale to co ok 1min no pedał gazu nie reaguje;/ Jak myślicie co może być tego powodem?? może być przyczyną dziura w rurze od dolotu?? Proszę o pomoc bo potrzebuje auta a tak się nie da jeździć i też nie chce żeby się coś jeszcze spiepszyło;/

No wlasnie po rozkodowaniu nie zauwqzylem w wyposazeniu zadnej wzmianki na temat zawieszenia:/ czy to zwykle czy m technik ale na realoem pisze ze niby mam pakiet na zle drogi tub m technik, dlatego mam taki dylemat co wybrac

No wlasnie chce tylko na tyl bo przod nie okazuje zadnego zuzycia. A nie moglbym kupic blistein BNE-A315 i do niego zalozyc obnizane sprezyny? Probowalem tez rozkodowac win zeby dowiedziec sie jaki zawiech mam na aucie ale nie znalazlem nic o m technik