harnasm1

zrob test przelewowy bo tu rozjechane wszystko jest az dziw.

Ja mam 4.4.7 i mam ta opcje, Shift+F8 czyli specjal test i tam jest steering angle adjustments - chyba tam sie to kalibrowalo o ile dobrze pamietam.

tak

pewnie jest cos nie dokodowane, musial byc zmieniany jakis modul i ktos nie zakodowal wszystkiego, wypadaloby przeleciec modul czystym manem ale ktory to juz niech sie ktos wypowie, ja stawiam na GM3

Rozumiem ze naciskasz BC przy manetce i wtedy jest ok tak? jak masz auto odpalone i swiatla swieca, otwierasz drzwi i nie ma komunikatu ze drzwi otwarte tak? jak przytrzymasz dluzej prawy kołek przy wyswietlaczy to wchodzi w ukryte menu czy tez nie? komunikaty dzwiekowe dzialaja normalnie?

tia, wypadaja zaplony i nie ma zadnych bledow tak? podlaczales Ty to wgl pod komputer? skad wiesz ze cewki dobre? jak sprawdziles?

Witam, posiadam e39 530dA z 2002, mam zamontowany jakis chyba nietypowy system zabezpieczenia. Otworze auto, odpale i gdy zamkne drzwi mam 10sek na nacisniecie ukrytego przysku, inaczej auto na krotko piknie klaksonem. Drugi bip ostrzegawczy jest po nastepnych 10sek i gdy nie nacisne przycisku automat wyrzuca na neutral, auto zaczyna migac awaryjnymi i wyje syrena. Ktos sie spotkal z tego typu zabezpieczeniem? nie jest to chyba fabryczne bo widze ze przewody do przycisku dorabiane domowym sposobem. Prosze o jakies wskazówki jak to moze byc zamontowane :)

Dzwiek to kolo pasowe wału, do wymiany na nowe, tylko corteco. co do wspomagania, masz servotronik? jak nie to bedzie Ci ciezko chodzic, jak masz to moze byc jego awaria, trzeba inpa sprawdzic.

skad wiesz ze to uszczelka? moze masz takie nieszczelnosci ze juz sie leje a nie cieknie? jakis dym za Toba zostaje?

przemien i sprawdz, ja ostatnio mialem prawidlowe napiecie a aku byl do wymiany.

Koło pasowe wału

To nie jest blad, komp Cie informuje ze jest niska temp ( w tym przypadku 2st ),bedzie Ci to zawsze wyskakiwac jak temp bedzie niska. Czasami jak jedziesz i spada temp ponizej zera to tez wyskakuje informacja, zebys zawalu nie dostal Ci mowie :)

Witam, czy normalne jest ze po wyjeciu kluczyka ze stacyjki caly czas mam napiecie na gniezdzie zapalniczki? jak to sie ma do automatycznego startowania oraz stopowania rejestratora samochodowego?

nie wiem jak z ta pompa ale wyglada bardzo podobnie jak vp44 w AFB, moge CI powiedziec jak tam mialem: pompe musialem oddac do autoryzowanego partnera boscha gdzie przeszla regeneracje, wymiane czego bylo trzeba, oraz kalibracje na stole pobierczym. jakos 2k mnie ubyło PLN

Wyciecie kata jedynie doda Ci mocy, nie ma negatywnych wpływow oprocz trucia srodowiska. przy wycietym kacie moze Ci rowniez diagnosta przy przegladzie plakac.

zatarl sie nastawnik pompy wtryskowej, teraz masz zly kat wtrysku i nie zapali. przerabialem w 2.5 AFB.

Wiskoza sie spina i chlodzi silnik, jak go schlodzi to juz tak nie swiszcze prawda? powiniennes tak miec od zawsze i to nie jest problem.

do jakiej temp Ci dobija? wisko sie spina na 100% po nagrzaniu?

Dzieki wielkie kolego :cool2:

Bardzo prosze o rokodowanie: WBADE11040BM55216