harnasm1

lamal - taki mam w oryginale, a wiec nie moze on byc scalony...

No i nie jest czasami tak ze modul jest w nadkolu? :)

oryginalnie jest zespolony? gabarytowo mi sie wydaje ze sie tam nie zmiesci :) przedliftowe opornice byly zintegrowane ale czy poliftowe moduly tez?

Gdzie szukac tego modulu w samochodzie? jedni pisza ze w nadkolu, drudzy ze przy wentylatorze? Ktos ma jakies sprawdzone info? Dzieki

Inpa wystarczy? podpowiesz gdzie tego szukac to zaraz pojde posprawdzac? EDIT: posprawdzane, wlacze sie dopiero od 65%, wczesniej trup, rozumiem ze odpowiada za to jakis przekaznik? gdzie szukac usterki? EDIT2: poszperalem, poczytalem i rozumiem ze u mnie w polifcie znajduje sie modul 67326921354, moze on sie wysypac w taki sposob ze nie dzialaja 2 pierwsze biegi a trzeci dziala? Posprawdzalem tez bezpieczeniki w kabinie i sa ok. Czy to moze od przekaznikow pod maska? ewidetnie przekaznik na 3 bieg slychac a pozostalych nie...

Maniek21112 - sprawa wyglada tak: pojezdzilem teraz troche i co zaobserwowalem, na wlaczonej klimie dobija sobie powoli do 97 podczas normalnej jazdy po miescie, jak wylacze klime to spada do 90. Na postoju jest dokladnie tak samo, z klima sie grzeje a bez nie jest ok. Sprawdzalem weze i sa tak samo mega gorace górny jak i dolny. Poradz cos prosze.

Teraz wracalem z pracy, temp zew 36st, na trasie caly czas trzymala 93-94, dojechalem od korka i w minute wskoczylo na 99 i tak sie trzymala, wylaczylem klimatyzacje i w minute spadla do 94, ktos cos jakies wnioski?? Klima ma takie az znaczenie?

Witam, szybkie pytanie, jak powinien dzialac wentylator klimatyzacji? U mnie albo jest wylaczony albo wchodzi odrazu jakby na najwyzszy bieg, wyje strasznie, nie ma nic posredniego, czy taki stan jest prawidlowy? czy jednak klima powinna miec posrednie predkosci dzialania?

Co obstawiasz? termostat czy zawalona chlodnica?

Ze wszystkim sie zgadzam, zmienie plyn na nowy, spuszczajac tez pozostalosc z bloku. Martwi mnie jedynie ta temp, 103 to max co widzialem, nie za duzo?

Pompa wody mysle ze w dobrym stanie, w zbiorniczku wyrownawczym jest prawidlowy strumien wody. Co sadzicie Panowie o temp mojego m57 w taka pogode? takie 103st mu nie straszne?

Przy jezdzie temp spadnie do tych 98 w miescie, na trasie schlodzi jezcze bardziej, wisko dziala, temp odczytana z ukrytego menu, zadna kontrolna sie nie zapalila a wskazowka stala w pionie. Martwi mnie jedynie ze plyn sie az zagotowal... tak jak pisalem, nie raz przy 97 odkrecalem i tylko cisnienie schodzilo...

Witam Panowie, problem mam taki ze w tych upalach temp plynu podaczas jazdy jest ok 92-96st a w korkach dzisiaj dobila do 103, podjechalem pod dom jak wlasnie miala 103 i odkrecilem korek do plynu, plyn ewidentnie sie gotowal i zaczelo go wywalac, czy jest to normalne? Zawsze jak na rozgrzanym silniku odkrecalem korek to schodzilo tylko cisnienie, ale plynu nie wywalalo. dodam ze plyn w ukladnie ma w sobie jakies 40% wody (ostatnie naprawy, nie spuszczalem wody z bloku)

Mozesz powiedziec gdzie go regenerowales?

Myslisz ze nada sie on jeszcze do regeneracji czy szukac uzywki na portalach?

Korekt na zimnym dzis nie zrobie, interfejs nagle przestal dzialac, jutro bede mial nowy. Test przelewowy wyszedl przepieknie :duh: Proba 1.5min cyl 6 - 15 cyl 5 - 13 cyl 4 - 20 cyl 3 - 13 cyl 2 - przelal strzykawe :) mysle ze cos okolo 150 cyl 1 - 11

OK, jutro zrobie.

Witam, pacjent e39 530d m57 Automat 2002 Problem jest z tym ze na wolnych obrotach czuc wyraznie wibracje na karoserii, nasila sie to przy stalych obrotach ok 1500 oraz jakies 2200, w innym zakresie jest zupelnie ok. Wklejam screeny z inpy, dodam ze auto ciezej pali na rozgrzanym silniku. Prosze Was o pomoc. Dodam jeszcze ze korekcja na 3cyl czasami dochodzi do -0.8

daj jakies lepsze zdjecia calosci oraz kabelkow ktore sa tam wpiete, z filmu widac ze idzie tylko zasilajacy tak?

Mozesz pojezdzic 10 lat albo 10 min jak sie wiatrak rozleci od ciaglej pracy...

mlody91 - "u mnie też tak wyje, ale na włączonej klimie" - jemu pisze ze to elektryk, dzwiek z filmu to 100% WISKO.

Pisze ze mlodemu elktryczny wyje a nie wisko, poczytaj ze zrozumieniem...

Wiskoza nie ma nic do klimy, elektryczny CI wyjde a nie wisko. Wiskoza ma za zadanie chlodzic silnik i jest to mechaniczne rozwiazanie ktore im cieplej tym mocniej dmucha.

Wisko spiete, tak powinien wyc jak jest 100% cieply, na zimnym/letnim silniku nie powinienes tego slyszec. Jak jest tak caly czas to masz wiskoze do wymiany

ciekawe pytanie, przylaczam sie i przy okazji moze ktos wie jak zmienic dzwieki z niego wydobywajace sie na te z nowszych serii?