cn_igi

niestety dobre E-38 w tej kasie się nie kupi :?

1.6 ??? nie wiem czy warto tak mały motor brać ale no cóż jak chcesz to ok mogę napisać : miałem taki silniczek z 1995 r. spisywał się bardzo dobrze ( jeśli chodzi o bez awaryjność) spalanie też nie jest duże ale naprawdę zastanów się czy warto kupować 1.6

200tys.km to mały pikuś , można powiedzieć że silnik się dopiero dotarł :twisted:

diesla nie ma co wysoko kręcić bo i tak pod czerwonym polem to już nie ciągnie a po drugie jest to nie zdrowe diesla nie powinno się męczyć tak bo pompa poleci

nie rozumiem co jak wygląda??? sprawdź sobie ceny części i to tyle auto jak będzie zadbane to samo z siebie psuć się nie będzie ale jak kupisz łacha to licz się z tym że popsuć się może w zasadzie wszystko jeżeli chcesz te auto pomimo kosztów utrzymania to kup je po prostu i ciesz się z tego czym jeździsz tommekz fakt faktem EDC fajna sprawa jest :8)

kolego zrobić da się wszystko , kwestia tylko ile chcesz na zabieg przeznaczyć pieniędzy

tommekz o co Ci chodzi żeby nie zapominać o EDC ??? Jest to przecież nie tylko w 750i

gałka jest na wcisk także musisz ją pociągnąć :twisted:

ja to ogólnie nie mam przekonania do nivo :?

miałem E-39 i powiem Ci że jak dostawała mocno to olej też wciągnęła ale to nie jest tylko moje zdanie bo kolega który jeździł długi czas 528i też mówił że 1litr dolewał jak bardzo intensywnie wciskał gaz w aucie

ceny części zamiennych możesz sprawdzić tu: http://www.intercars.com.pl/

kolego szybkość zużywania oleju zależy też od stylu twojej jazdy :twisted:

eksploatacja 750i jest droga i nie chodzi mi tu o spalanie policz sobie sam olej do V12 :twisted: i zastanów się nad tym co się poci , bo możesz wpaść na minę

teoretycznie BMW powinno być w serii zblokowane do 250km/h (nie wiem jak tam jest z dieslem ) ale wiem że w pełni seryjnymi BMW wychylałem licznik grubo ponad 250km/h nie jestem przekonany co do tego ile jechałem bo zapewne przy tylu licznik dość dobrze mnie oszukiwał (w ramach formalności było to na zamkniętym odcinku )

znajomy całym wydechem stworzonym wyłącznie pod jego auto przez firmę el-tec zyskał około 20KM Moc ta została wyciągnięta z ///M3 E-36 3.0l

jeżeli E-39 to 4.4 nie 4.0 osobiście silnik 4.4 polecam :twisted: a co do jazdy 528i no to auto ma kopa , nie ma co mówić że go nie ma ale dla każdego słowo bestia będzie wyrażało co innego a co do danych: E-46 7.0s E-39 7.5s 0.5s/100km/h to jednak jest różnica odczuwalna

"bmw_e36_licznik_zegary_316_318_318tds_320_325_325t" kawałek linka aukcji :doh: 4 cylindrówki nie mogą dostać licznika od R6 a odcinkę łapie Ci tak wcześnie bo obrotomierz w takiej sytuacji też będzie oszukiwał pisz do gościa nich oddaje pieniądze bo to na pewno nie licznik od 318

Ja osobiście polecam E-39 2.8i zamiast E-46 2.8i bo skoro zastanawiasz się nad tymi dwoma egzemplarzami to zapewne na każdy z nich chcesz wydać podobną kwotę a zdecydowanie lepiej wyposażone kupisz E-39 od E-46 (oczywiście w tej samej kasie)

no raczej powinno być 4 biegi może masz jakąś inna skrzynie wsadzoną , chyba że to jakiś individual ale i tak nie sądzę aby zastosowano takie rozwiązanie

kolego to Ty masz licznik od R6 ile Cię oszukuje to trudno powiedzieć ale robi to na pewno :?

kolego można ją odpiąć bez uszkodzeń a druga sprawa pomyśl nad tym bo zwykle jak jest wymieniona kierownica to chodzi mit że dlatego bo auto było walone i nikomu nie chciało się już w oryginalną kierownicę pchać poduszki

bialazz chęci może miałeś dobre ale to chyba nie ten klimat a co do klubów BMW to uważam że jest jeden autoryzowany i wystarczy , reszta to grupki przyjaciół których również łączy miłość do marki pozdrawiam

zakładaj śmiało 17''

kolego masz dobre , auto to po co chcesz go truć takim szmelcem nie warto :nienie: o tego typu chipach na tym forum chyba napisano już wszystko

ja wychodzę z założenia chcesz mocy , to nie dłub w silniku tylko kup auto z większym silnikiem :twisted: