cn_igi

najprostsze co możesz zrobić to wsadź ten licznik i ustaw go (poszukaj ludzi którzy cofają liczniki to wstukają Ci Twój stan licznika czyli te 182tys.km [ oczywiście nie zachęcam do cofania liczników a nawet jestem zdecydowanym przeciwnikiem tego typu operacji )

kolego zależy czego oczekujesz -auta ( Audi) -czy auta z duszą i finezją (BMW) odpowiedz sobie na to pytanie i wszystko jasne A awaryjność BMW jest mała i części wcale nie są drogie (na rynku jest też wiele zamienników które oferują dużą wytrzymałość)

albo można to zrobić samemu :twisted:

no jak się często zapowietrza to faktycznie będzie wysprzęglik miałem tak u siebie no i po wymianie właśnie wysprzęglika wszystko wróciło do normy

http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=179&highlight=test+licznika

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=31 od tego jest ten dział

jak chcesz auto gazowć to kup 330i (ja bym przynajmniej tak zrobił)

kolego ja Ci powiem tak : pojechałem kiedyś po 523i touringa do Niemiec , widziałem wcześniej jej fotki i wizualnie to wyglądało tak że wymienię lampę i jazda do Polski jak pojechałem okazało się że zderzak, obie lampy, nerki , pas przedni , zaczepy od lamp, od chłodnicy , wloty i wiele wiele innych rzeczy było do wymiany także dobrze zobacz auto na zdjęciach zanim cokolwiek kupisz

katalizator to się tak szybko nie powinien posypać a czy oprócz przekroczenia norm emisji spalin są jakieś inne objawy??? zamulenie , większe spalanie bo jeśli tak to sonda może być

jak by łapał lewe powietrze to by falowały obroty

kolego najpierw odpowiedz sobie sam na pytanie w czym się lepiej czujesz Bo każdy z obecnych na forum ma inne wymagania od auta i wybrał by co innego

proponuje ten temat : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=47524&start=0

lipa jak nic :?

znajomy ma założony właśnie drugi model i nie wygląda tragicznie ale jak za te pieniądze to bym ich nie kupił

i tu się zgadzam :twisted:

dobry chip 1000zł

kolego czy podejdzie pytasz to powiem Ci że podejdzie :twisted: jak niektórym takie podchodzą http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=84450 :8)

:nienie: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=31 kolego sprawdzaj działy a potem pisz posty

kolego vanos dodano do M62B44 w 1998r Masz nawet zawarte to w nazwie : M62B44 - bez vanosa M62TUB44 - z vanosem kolejna spraw jeśli chcesz zobaczyć jak wygląda M60B40 to po prostu wpisz to w google.com (ustaw na grafikę) i będziesz miał fotki

kolego czytaj uważnie M50B25 ma 192km (myślałem że ten silnik kolega chce porównać dlatego go opisałem) ale potem sprostowano że chodzi o M52B25 a to już 170km także przepaść jest duża pomiędzy M52B25 a M52B28 które ma 193KM prawda???

w takim razie źle podają źródła zamieszczone na www.bmw-klub.pl według tych że źródeł M62B44 weszło w roku 1997

M60B40 Pojemność :3982 Moment (Nm): 400 Moc: 286KM 0-100km/h - 7.4s (w automacie) 0-100km/h - 6.6s (manual) produkowany od 1994-1997 Manual : 6 biegów Automat 5 biegów M62B44 Pojemność : 4398 Moment (Nm) 420 Moc: 286KM 0-100km/h - 7s (automat) 0-100km/h - 6.6s (manual) (w 1998 chyba do M62B44 dołożono vanosa) Manual: 6 biegów Automat : i tu ogromny + skrzynia ze steptroniciem

nawet jak nie wymieni szyby a będzie chciał sprzedać auto to i tak znajdzie się ktoś kto będzie chciał wcisnąć że auto było bite (niestety tak się u nas sprzedaje auta , zawsze ktoś wciśnie kit że auto bite)

no zasadniczo w temacie nie zostało określone o jaki silnik chodzi czy M52B25 czy M50B25 Ale jeśli już faktycznie chodzi o M52B25 to nie ma co porównywać z M52B28 bo to przepaść w mocy

Allrad nigdy nie przekładałem takiego silnika ale wiem że można przełożyć widziałem już nie raz takie manewry np. M62B44 do compacta E-36