mauser

No i jak rozwiązałeś problem?

Nie wiem czy i u mnie za niedługo nie padnie - po prostu jak puszcze na 1, 2, 3 to wentylatrr (?) czy silnik świszczy gwiżdże, piszczy . . . nie jakoś mocno, ale to słychać jak jade bez muzyki . . . . CO najpier sprawdzić? Jak sie dostać do silniczka?

Warszawa to Nikoś Wariat - zagadaj do niego na PW albo GG. Poradzi sobie napewno . . .

najlepsze 325 - przód t. wentylowane, tył tarcze

Ja w 325 miałem też jakieś dziwne problemy - nie widziałem oleju, potem wydawało się że za dużo, jak zrobił się czarny, to wszystko ok. Tym bardziej że był to pierwszy olej po remoncie więc myslałem że coś nie tak z głowicą, no ale po kilku tysiakach nie sprawdzałem, potem było ok. przez 10 000 zerzarł może ze 200-300ml, więc jestem spokojny . . . Magia . . . . . :8)

Nikoś Wariat zakładał, do 1,8T w Audi również, do 1,4 ( chyba ) TwinPort również i z bdb efektami - niby silniki nie do zagazowania. Umiejętności gaziarza są na pierwszym miejscu. Ja sam założyłem sekwencję u siebie, trochę to trwało, jednak sprawuje się idealnie. Po wymianie silnika ( najprawdopodobniej pękł tłok z przegrzania - bo gaz był skręcony na maksa, paliwa w zbiorniku brak itp. . . ) jeździłem pół roku na PB 98 non stop, jednak stwierdziłem że kasa tylko na paliwo to za duża częśc mojej wypłaty i o żadnej profanacji nie myślałem ( 16-letni seryjny silnik i profanacja hahahaah :lol: ).

chciałbym się dowiedzieć jakie modyfikacje zostały poczynione, że 40hp bądź więcej zostały dodane. Kiedy był robiony remont silnika i na czym polegał?

Dźwięk jak traktor - zajeb... głośno, nie jest jakis super ekstra czego możnaby się spodziewać, jazda bez końcowego to masakra - po prostu się nie da. . .

:lol: :lol: :lol: Buahahaha . . . . . .

dokałdnie tak: nataliafas czy coś takiego . . . Kto chce, mogę wysłać maile które pisałem z tym kimś - chodziło o reklamacje . . .

Ja najpierw testowałem potem kupiłem . . . okaże sie wkrótce, czy to moje subiektywne, czy obiektywne odczucia. Pewien jestem, że silnik chodzi równiej niż na seryjnym kompie

Przypomnij mi się plis, w połowie bądź pod koniec miesiąca. Plan jest na pierwszą połowę sierpnia.

Panie . . . . Daj spokój z tą pompą . . .ja kupowałem z pompy.net.pl czy jakoś tak ( ogłaszają sie na allegro), i po 2 tygodniach była nbardzo nie miła sytuacja - pompa jęczała niemiłosierne, a co najgorsze - PALIWO SIE GRZAŁO!! po jeździe około 15 km wyjąłem pompe, a tu paliwo ciepłe! Zawsze w zbiorniku powyżej połowy, więc gadka o tym że mało paliwa odpada. . . O reklamacji od raazu i wprost mi napisali że mam zapomnieć. KOlejna sprawa - te pompy po prostu są za słabe - po tej przygodzie kupiłem oryginał za koło 500 zł, i oring przy regulatorze zzostał po prostu wydmuchany. TO chyba wystarczający argument do tego, że te niby-pompy są po prostu do polonezów.

NO to i ja coś dorzucę . . . . Jechałem taxi ostatnio, i komputer wskazywał kolesiowi średnie. . . .. 6,7 litra :| - ten przy zegarach wskaźnik elektroniczny . . . Pijany byłem, ale tego jestem pewien . . 330d, 4-drzwi manual . . . Nikoś - i jak spalanie ? Przy tym powerze co zrobiłeś co? :D

Nich Ci z zakłądu podeslą fotki z zainstalowanych zagazowanych aut. Po tym można duuużo wybadać czy dobrze zrobiona instalacja, czy się uczyli na Twoim autku. Zagadaj do Nikosia Wariata- dzięki niemu sam założyłem sekwencję. Zna sie na rzeczy . . .

Drogi Panie, ja mam 2 chipy, jadę na hamownie za niedługo i sprawdzę obydwa + serie kompa. . . Jak bedziesz pamiętał to się odezwij

ja bym spróbował. . . MOże nie poksiliną, ale żywicą. Będzie wyglądało jak kupa, no ale olej w misce ma może 100stopni, jak konkretnie butujesz fure . . . Warto spróbować, koszt 15 zł żywica + 4 zł nitro :)

Przewód wkoncu wymieniony . . . sprawa cisnienia się trochę unormowała, przy jeździe jest 1,05, a przy bucie na 2 biegu, przy 5000 obr spada na 0,8, minimalne ciśnienie ustawione na 0,7. TO dobre wyniki czy nie ? Dysze wtrysków - 2,1, czy 2,2 i są . . . . . . za duże . . . . . . przy robieniu mapy, "góra" odlatuje baaaaardzo wysoko, komunikat też wystąpił przy autokalibracji ze dysze za duże . . . . Jutro kupuje dysze, i może w sobotę będę działał. . . . Wtryski dalej czerwone, problemów z wolnymi nie ma najmniejszych. Poza przewodem nic nie wymieniane. A oto mapa - dysze 1,9 : %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img261.imageshack.us/img261/7627/dysze194dd2.png Ps. kupię butlę w koło zapasowe

Jeździć można, ale tak ma nie być ! - kiedys w alfie kumpel wymieniał skrzynię, i przy okazji nie wsadził stabilizatora - autko jeździła tak samo, jednak w ekstremalnych sytuacjach . . .. woleliśmy nie próbować .. . jeździ do dzisiaj. . .

a jak wam regulacje robili? przejechali z laptokiem chociaż 10 km? Ja jędziłem i jeździłem i mape jako tako ustawiłem, nie mam takich chorych objawów. Obroty idealne, nie czuć kiedy się przełącza. CO prawda w M20, no ale opinie o czerwonych są podobne.

Dzisiaj zacząłem znowu zabawę, czyli podmieniłem kompa na kolejnego kombinowanego, i odczyty z sondy wydają się być prawidłowe ( na wolnych 02-08). Dysze zmieniłem na 2,1 i ( co jest zasługą również komputera) obroty są iddentyczne jak na PB czyli 800, i silnik na czerwonych pracuje równiusieńko. Niestety nadal problem z cisnieniem - jest za niskie - koło 0,85 a przy bucie spada do 0,65 ;/ Wąż fi 8 mam, więc go w wolny weekend wymienię, mam nadzieje że to pomoże, no i parownik jeszcze trochę rozkręce, dzisiaj po prostu nie ma czasu . . . Przy kalibracji na dyszach 2,5 wystąpił komunikat że są za duże Acha no i jeszcze jeden komunikat - niestety nie wiem w którym momencie- "wtryski cały czas otwarte ( sprawdź sondę przy max obciążeniu)". Nie wiem czy to pośrednio nie wina komputera który dość solidnie kombinuje m.in. z podawaniem paliwa Prace ustały - czasu brak . . . . . . .:/

podmień od innego 2,5 albo 2,0 i niech pochodzi silnika lbo sie przejdź

Na PB idealnie, dolot szczelny sprawdzony. ile pętli nie wiem, długoś przewodu około 60 cm

z ciśnieniem to bywa różnie - jest ustawiane na 1,0 natomiast w trakcie jazdy na trasie z kompem na kolanach pasażerki, wachał się od 0,9 do 1,05 mniej więcej. Minimalne ustawione z tego co pamiętam na 0,65 Ten przewód od f. fazy ciekłej do reguktora to tez mam pętlę, zrobioną żeby był ten magiczny bufor gazu . . . . . . .

,jaki masz przewod od zaworu do reduktora - przewód 8, długość koło 60 cm, z butli zo zaworu jescze szóstka leci jakiej długosci przewodyod wtrysku gazu do kolektora - około 15cm gdzie wkreciles dyszki w kolektor - dokłądnie obok wtrsyskiwaczy benzynowych, i pod tym samym kątem