jacol210

Wrzucam rozkodowany VIN. Nie wiecie Panowie jak najtaniej dowiedzieć się jakiejś historii serwisowej tego autka? Data for vehicle identification number: WBAVU11030K003443 Model description: 318d Market: Europa Type: VU11 E-Code: E91 Chassis: touring Steering: links Doors: 5 Engine: M47D20U2 - 2,00l (90kW) Drive: Heckantrieb Transmission: manuell Body Color: Black Sapphire Metallic (475) Upholstery: Stoff/leder Citrus/anthrazit (FFAT) Production date: 27.06.2006 Assembled in: München Code Serienausstattung Standard Equipment S4AGA Interieurleisten titan matt Interior trim finishers Titanium matt S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S851A Sprachversion deutsch Language version German Code Sonderausstattung Optional Equipment S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S200A Entfall Katalysator Diesel particle filter S226A Sportliche Fahrwerksabstimmung Sports suspension settings S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel S2BHA BMW LM Rad Doppelspeiche 156 BMW alloy wheel, double spoke 156 S321A Exterieurumfänge in Wagenfarbe Exterior parts in vehicle color S322A Komfortzugang Comfort access S386A Dachreling Roof railing S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S441A Raucherpaket Smoker package S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S4AEA Armauflage vorn verschiebbar Armrest front, retractable S502A Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system S507A Park Distance Control hinten (PDC) Park Distance Control (PDC), rear S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S521A Regensensor Rain sensor S522A Xenon-Licht Xenon Light S524A Adaptives Kurvenlicht Adaptive Headlights S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S540A Geschwindigkeitsregelung Cruise control S663A Radio BMW Professional Radio BMW Professional S710A M Lederlenkrad M leather steering wheel P7R7A Innovationspaket Innovation package P7RPA Paket Advantage Advantage package P7RSA Paket Comfort Package Comfort L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German S8SPA Steuerung COP Control unit COP S9AAA Aussenhautschutz Outer skin protection

Witam! Co sądzicie o tym autku? http://olx.pl/oferta/bmw-seria-3-e90-e91-CID5-ID9UvCT.html#868576dc73 Byłem oglądać Silnik trochę klepie, nie wiem jak pracuje inne 318 D 122KM? Pojawia się ikonka niby spalonej żarówki i takie jakby strzałeczka ( żółta kontrolka ) Auto ma dość dużo małych wgniotek ( na słupkach, masce itp. ) Na dachu nie ma żadnej wgniotki. Hamulce OK (tarcze, klocki dobre ) sprzęgło łapie z samego dołu Biegi wchodzą OK. Przebieg 217 000, chociaż kierownica nieco zmęczona....... Warto się tym zainteresować?

Również myślę, że czujnik ciśnienia na listwie CR

Coś jest nie tak, nie powinno być aż tak dużych skoków napięcia, przeczyść kabel masowy na karoserii, polecam także sprawdzenie i przeczyszczenie klemy + viewtopic.php?f=69&t=204664 sprawdź czy klema + nie grzeje się. Może być jeszcze coś z regulatorem Akumulator w jakiej kondycji masz? Może być zasiarczany już

Ja miałem tak samo, pomogła mi wymiana wkładów żarówek w przednich reflektorach (od świateł mijania) i do dziś już ponad pół roku jest spokój ani razu nie widziałem komunikatu o spalonej żarówce. Koszt wkładu żarówki to 35zł/sztuka w ASO Pozdrawiam

Może regulator napięcia szwankuje? Sprawdź w teście 9.0 jakie masz ładowanie.

Możliwe że tak jest, jednak dziwi mnie trochę to że jak dodaje gazu to ładowanie według testu się nic nie zmienia

Na maszynie dobrze ładował, jednak w aucie w testach mam 13.80V z włączonymi światłami dziennymi, nawet jak dodaje gazu to ładowanie się nie zwiększa- cały czas 13,80V

No w sumie, jest to dosłownie kilka minut roboty i będzie sprawa jasna

Witam! Ja u siebie mam ładowanie według testu 9.0 13,80-13,90V bez obciążenia. Wczoraj byłem zregenerować alternator, bo ładowanie całkiem padło. Ale przed regeneracją alternatora również miałem takie same napięcie ładowania. Aku wydaje mi się jeszcze dobry na zgaszonym mam 12,4-12,2V. Ale zaciekawiło mnie to że elektryk sprawdzając multimetrem ładowanie zaraz po regeneracji alternatora zmierzył pod maska i wyszło mu bez obciążenia 14,10V. Więc nie wiem dlaczego w teście pokazuje trochę niższe ładowanie? Czy to może mieć związek z tą klemą, tak jak u kolegi? Pozdrawiam

Możecie panowie podać namiary co to ma być za zestaw naprawczy? Też mam u siebie ten problem, trochę mnie to denerwuje.

Możę ECU nawala?

OK. A da się jakoś go usprawnić? Czy zostaje wymiana całego zamka?

Jakim czujnikiem? Co należy sprawdzić dokładnie? Bo zupełnie nie wiem jak się do tego zabrać? Rozbieraliśmy z ojcem kiedyś tapicerkę ale nie wiedzieliśmy jak to ugryźć żeby działało.

Mnie również nie pokazuje tylnych prawych drzwi. Nie wiem co z tym fantem zrobić. Dodam że po otwarciu tych drzwi nie zapala mi się lampka we wnętrzu auta

Witam Panowie! Dołączę się do tematu. MAm 318D M47 i również dziś jadę na wymianę sprzęgła wraz z dwumasą LUK. Zastanawiam się tylko ile takie koło dwumasowe wytrzymuję? Mam najechane około 287 000 km (przebieg autentyczny) Motor to 318D wiec niezbyt wysilony i chyba takie sprzęgło wraz z dwumasą powinno trochę wytrzymać?

Disem

Dzięki koledzy auto już pali.Kalibracja ews zrobiona:)

Nic nie kombinowałem po adaptacja przepływki za pomocą DIS nie chcę już odpalić:(:(

Nie bardzo rozumiem? Czego kalibracja? Jak ją przeprowadzić Disem?

Witam! Mam problem.....Auto nie chcę mi się odpalić...... Zaadoptowałem sobie przepływkę disem po wymianie,niby wszystko OK poszlo ale auto nie chce odpalic Screen z błedami: http://img269.imageshack.us/img269/6416/erroel.png Proszę o pomoc.Mam wyjazd auto mi jest potrzebne pilne a tu taka niespodziewana awaria....:( Już mam dość BMW:(:(:(

Rozwala mnie podejście niektórych ludzi w Polsce do przebiegu auta.....280 000 to dużo???? To normalny przebieg po tylu latach użytkowania..... Myślenie że jak się kupi auto z przebiegiem 100 000 i nic się nie popsuję jest totalną głupotą...... Jak tu się później nie dziwić ze auto w niemczech ma przejechane 300 000 a po sprowadzeniu do PL ma 150..... Taka polska głupia mentalność ludzi

Regulacja tej śruby da Wam raczej nie wiele.Sam jestem po regeneracji magla i teraz jest efekt taki jak powinien być. Czyli nic nie cieknie.....u mnie żadnych stuków i luzu nie było.... Zobaczcie w jakim stanie macie wałek.....Jeśli macie jakieś wżery to niestety magiel jest do regeneracji- chromowanie......

Może problem z tłoczkiem w pompie Vp44 Bosh- zaciera się

Może być jak najbardziej podpora wału tylna..... Może też być tak, że nie masz oleju w tylnym moście....i też wtedy będzie wył i trzeba go wymienić- tam wchodzi 1.1L Może też być łącznik wału do wymiany....