corsaire77

Po polsku raczej nie, ale może być w obrazkach. :norty: http://workshop-manuals.com/bmw/z_series_e86/z4_3.0si_n52_coupe/2_repair_instructions/0__maintenance_and_general_data/1_ra__danger_of_poisoning_if_oil_is_ingested_absorbed_through_the_skin/ Do tego kolekcja "zrób to sam": http://www.bimmerpost.com/forums/archive/index.php/f-120.html http://z4-forum.com/forum/viewforum.php?f=12

Osiołki w tym Bavaria Motors, tak samo jak Fus to ściemniacze. ;) Mają przecież literaturę serwisową. Tamże sprawdziłem - czujnik jest na obudowie wiatraka chłodnicy. Strona 18: http://www.bmwclub.lv/files/07_E85_Heating__and__Air_Cond.pdf

Powinien być przy obudowie chłodnicy, jak w większości pojazdów. Można go otworzyć i wyczyścić, ale nie zawsze to pomaga.

Też się uśmiechnąłem. Albo N53, do którego nie zmieścił się już Valvetronic, ale doszły cieknące wtryski bezpośrednie ;p W E86 pojawiły się rozwiązania, którymi inni producenci ekscytują się dopiero dziś: wspomniany Valvetronic (zawory właściwie mogą służyć za przepustnicę), elektroniczna przepustnica z trybem 'sport' (nie trzeba żadnych acceleration pulley mods), elektryczne wspomaganie (dobra, wolę hydrauliczne, ale to chociaż nie cieknie), hamulce dojeżdżąjące do tarczy w czasie deszczu (w TV Trwam właściciel Ferrari Italia twierdził, że to najnowszy patent z F1- nie, to "stary" patent z Z4 :lol: ), chwilowe przytrzymanie samochodu na hamulcach pod górkę, tylne światła pozycyjne LED (po lifcie), bixenon. Można wyłączyć "przeszkadzajki", co w obecnych samochodach "sportowych" staje się coraz rzadsze. Poza tym wolę wykrywanie spadku ciśnienia w oponie na podstawie czujników ABS niż nowsze rozwiązania. Stylistycznie - chyba nadal aktualne, skoro Maserati Alfieri wygląda podobnie (mówię o E86) http://assets.nydailynews.com/polopoly_fs/1.1710196!/img/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/article_1200/maserati-alfieri-side.jpg Wnętrze Alfieri również jest ascetyczne. http://www.seriouswheels.com/pics-2014/klm/2014-Maserati-Alfieri-Concept-Interior-3-1920x1200.jpg Z wad E86 wymieniłbym brak LSD i mierne audio (niezależnie od wariantu). Problem nawigacji (rzadko wyjeżdżam za miasto) rozwiązuję inaczej - uchwyt przy lewym słupku i Note 3 z Google Maps. Ze wględów ekologicznych nie będzie już wielu lekkich samochodów z RWD, ze sporą mocą bez turbo. Zetka to sześć cylindrów. 2.0 jest może lżejsze z przodu, ale na tym zalety się kończą. Może dla Twoich potrzeb rozejrzyj się za najsłabszą wersją E89 - to bardziej wygodne GT ("BMW does the French Riviera, not the Nordschleife" - Top Gear), z "bajerami" i przestrzenią, której szukasz. Bez jazdy próbnej nie ma co decydować - spróbuj tego i tego, a na pewno wybierzesz coś, z czego będziesz miał największą frajdę.

Clutch chatter vel gear rollover, czyli uroki dwumasy. 350z miał tak samo - podobnie prawie każdy sportowy samochód po wymianie koła dwumasowego na lite. Lekki dźwięk jest normalny, głośniejsze klekotanie juz nie. Winne są sprężyny dwumasy, która w 3.0si jest dość lekka. Z czasem problem pogarsza się. U mnie po wymianie koła dwumasowego problem ustąpił.

O ile pamiętam, czujnik maski jest po środku, tam gdzie przy podszybiu zbiegają się rozpórki. W trakcie produkcji alarm się zmienił, tzn. czujnik przechyłu był zintegrowany z syreną. Syrena mieści się za tylnym lewym nadkolem (od strony zderzaka). W coupe czujnik wolumetryczny jest na środku dachu; nie wiem, gdzie jest w roadsterze.

Wujek Google sugeruje mi, że 2896 to na wlocie. :worried:

Pomijając oczywistą kwestię z kanapą, wina z audio leży po stronie BMW. Z wersji Basic, Hi-Fi, DSP, tę ostatnią dawniej starano się wciskać klientom jako Carver (z samym Carverem miało to tyle wspólnego, co Saddam Hussein z Irlandią, jako że robił to Phillips a grało badziewnie), a późnej jako Logic7. Już końcowe roczniki E85/6 z systemem DSP marketing określał jako "Logic7". Pewnie tyle w tym prawdy, co z Carverem.

ETK ( http://www.bmw.com/com/en/owners/accessories/electronic-parts-catalogue/electronic-parts-catalogue.html ) jest trochę dokładniejszy od realoem i bmwstore - można ustawiać więcej filtrów dotyczących faktycznie zamontowanego wyposażenia. Jeśli logujemy się z polskiego serwera, również jest po polsku. Dokładnie taki sam podgląd ma dealer. Z kolei zaletą realoem są zdjęcia części. :cool2: Na przykład w trakcie produkcji zmieniły się niektóre spinki do nadkoli. Według ETK (po dacie produkcji) mój pojazd miał już nowy wzór; niemniej po zdjęciach realoem od razu było widać, że miałem jeszcze te z poprzedniego miesiąca. Mina dealera bezcenna. :twisted:

PS Co do xenonów, sprawdź czy samochód ma oryginalne lampy Hella (plus silniczki poziomujace). Handlarze do rozbitków wstawiają często tanie reflektory z Chin (1200zl na Allegro), i do nich dopiero aftermarketowe przetwornice. W kwestii spryskiwaczy i innych części - możesz sprawdzić wszystko na www.realoem.com lub w katalogu ETK. W tym drugim masz także podane wyposażenie, z jakim samochód wyjechał z fabryki. http://www.bmw.com/com/en/owners/accessories/electronic-parts-catalogue/electronic-parts-catalogue.html

Widzę, że bardzo chcesz kupić tanio. Od tego pierwszego zlepka raczej bym uciekł. :duh: To w końcu piszczy na luzie czy nie? A tak serio, skoro "piszczy", i NA PEWNO wykluczyłeś paski/napinacze, to może łożysko wyciskowe sprzęgła, choć wróżką korespondencyjną nie jestem i nie założę się. Mógłbyś wstawić nagranie dźwięku. Gdyby klekotało na luzie/przy zmianie biegu, wskazywałoby to bardziej na dwumasę. Całe sprzęgło LUK to wydatek ok. 560 PLN (to samo w ASO 1200 PLN), DMF LUK 1760 PLN (ASO - 2600?). Przy okazji zużyty kołnierz wału i przy okazji np. uszczelka wydechu, ale to grosze. "Tylko poduszka?" Powiedziałbym, że "aż poduszka". Sprawdzałeś, czy poduszki są tam nadal fizycznie? ---------- Co do drugiego samochodu po lifcie, to masz przed sobą import z USA. Z reguły większość pojazdów z US jest mocno walona - choć np. ściągnąłęm kiedyś samochód tylko po gradobiciu, cały do malowania. Do samochodu ktoś założył cały przedliftowy "aero kit", nie żaden "performance". To chyba najfajniejszy bodykit do roadstera w ogóle (choć sideskirts chętnie bym ukradł do coupe) :cool2: Markery USDM z przodu nadal się świecą, markerów z tyłu nie ma z racji wymiany zderzaka. Na szczęście przeszłość samochodu z USDM możesz zweryfikować. Osobiście polecam http://www.bezwypadkowy.net/sprawdz-vin - za niewielką opłatą masz raport z Carfax i - co najważniejsze! - zdjęcia z archiwalnych aukcji w USA/Kanadzie. Sprawdzałem w ten sposób dużo samochodów. Szczególnie cenne są zdjęcia z aukcji, do których normalnie dostęp mają podmioty zarejestrowane i upoważnione do licytacji/importu. Zetki czy innego sportowego samochodu tanio kupić się nie da, stąd czasem warto jeszcze trochę dozbierać i szukać egzemplarzy krajowych lub polować w Vaterlandzie.

Zimówki, 17" i zwykły setup opon 225 i latamy bez problemu (w lato 18" i staggered setup). Lekki pojazd może trudniej wyjeżdża z kopnego śniegu, ale za to przyjemnie i w kontrolowany sposód śmiga na śliskim. Warto mieć łopatę (np. szufla z BP) w bagażniku w przypadku wyjazdu z głębokiego śniegu. Brak szpery daje się wtedy we znaki, ale przy wykopywaniu się można "spiąć" koła ręcznym.

"Szczurem" jeżdżę od lutego 2012, dopiero teraz przypadkowo dorobiłem się lepszych zdjęć. W galerii na forum nie ma chyba żadnego coupe, więc wstawiam dla celów poglądowych. Samochód z polskiego salonu, produkcja lato 2007, jeździł w leasingu. Kupiłem z przebiegiem 52K. Ostatni raport Dekra i wygląd przed modami: https://www.licytacje.pekaoleasing.com.pl/paperclip/attached_files/10792/KR532CU-opis_stanu_technicznego.pdf Specyfikacja według ETK: S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S662A RADIO BMW BUSINESS CD Radio BMW Business CD S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi S704A M SPORTFAHRWERK M Podwozie sportowe S710A M LEDERLENKRAD M Kierownica skórzana S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S925A VERSANDSCHUTZPAKET Ochronny pakiet wysyłkowy S993A MODELLJAHRESCODE Kod dla roku modelu w numerze FG S224A FAHRDYNAMIK CONTROL Kontroler dynamiki jazdy S2C8A LM RAEDER STERNSPEICHE 200 Obr. BMW, st. le. spr. gw. 200 S345A CHROME LINE INTERIEUR Wyposaż. wewn. Chrome Line S4ADA INTERIEURL. ALU. LAENGSSCHLIFF FEIN Listwy wewn. alum., szlif. wzdłuż. dr. S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy Modyfikacje kosmetyczne: detailing, drobne poprawki lakiernicze (rysy itp.) oświetlenie LED w środku, gałka zmiany biegów BMW Performance, OSRAM Light@Day zamiast rdzewiejących przeciwmgłowych czarna folia na dach, przyciemnione szyby felgi 2013 MAK Munchen Silver + normalne opony (Conti Sport Contact) Parę badziewnych zdjęć telefonem: Parę lepszych zdjęć wykonanych przez inne osoby:

Faktycznie zmian jest niewiele, nie ma nawet nowego i-drive, jak w BMW serii F. Można w wolnej chwili trochę "zaktualizować" swoje E89 samemu - np. nowy element bocznych kierunkowskazów pasuje do wersji sprzed liftu. http://i261.photobucket.com/albums/ii53/iphoto777/newZ4/Z4%20Indicators/E2D39793-79FC-44FF-94C9-325B74A28300-25389-00000B4CB74F6049_zpseca6a701.jpg Ciekawe, jak inne rzeczy.

Nie zgadzam się. Według instrukcji obsługi (str. 93 - pomiar oleju), litr należy dolać przy wskazaniu "+ 1.0". Oczywiście wielu użytkowników nie mierzy poziomu na co dzień i czeka na żółtą lampkę, która i tak powinna wkrótce zacząć piszczeć. Z drugiej strony, zanim wyświetli się "+ 1.0", ciężko jest robić małe dolewki - elektroniczny wskaźnik nie jest tak dokładny jak bagnet i ciężko jest dozować odpowiednią ilość.

Dolewasz litr.

Warto dodać, że wskaźnik elektroniczny mierzy poziom oleju w zakresie jednego litra. Koniec nie oznacza, że wypiło nam całe 6.5 litra :)) Jak już dojdzie do końca, wyświetla +1l lub piszczy, dolewamy litr.

Również Bosch TwinSpoiler - jedna ze spoilerem, druga bez. Rozmiar OEM. Kupowałem chyba tutaj: http://allegro.pl/wycieraczki-bmw-z4-e85-e86-bosch-twin-spoiler-i3179924728.html

O płynie hamulcowym samochód sam Ci przypomni, data ustawiana jest przy wymianie co dwa lata.

Tak czy inaczej, felgi deep dish z tyłu wyglądają przepięknie. Widzę, że ktoś założył też skórzane podkładki pod łokieć firmy Leatherz na drzwiach - http://leatherz.com/Merchant5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=01&Product_Code=Z4DoorArm&Category_Code=Z4_Armrests Mały dodatek, a bardzo wygodne. :cool2: Tylko raz w życiu widziałem kierownicę M ze srebrnymi wstawkami, i naprawdę świetnie się to komponuje z resztą.

Rozpięcie raczej nic nie załatwi, chociaż jest to dobry sposób np. na reset rozkalibrowanego czujnika ambient temperature. Po rozpięciu akumulatora musisz tylko ustawić zegarek i zresetować otwieranie szyb (dojechać max do góry i max na dół, trzymając parę sekund do oporu). Jeśli czujnik klocków dojechał prawie do tarczy, to jest spora szansa, że z racji swojej budowy nadaje się do wymiany. To bardzo tania sprawa (np. via Intercars). BMW rekomenduje ich wymiarę tak czy tak po dwóch latach. Po wymianie klocków i czujników włącz stacyjkę w położeniu 2 na około minutę - jeśli wszystko jest OK, ostrzeżenie powinno zgasnąć. Jeśli nie - albo są zużyte, albo wadliwe. Jeśli uważasz, że czujniki są nienaruszone, możesz spróbować tego samego bez ich wymiany.

Na zdjęciu jest po prostu nawigacja z wyświetlaczem, iDrive był dopiero w E89. Co to jest "rozbudowany komputer z diagnostyką"? :roll: Przed podaniem wyposażenia warto jednak sprawdzić swój VIN w ETK.

Jeśli DSP, to może być mały problem... http://z4-forum.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=50582

Niestety w przypadku BMW jest również pogoń za wagą. :cry: W UK też najtrudniej jest sprzedać czerwone Z. Zupełnie nie rozumiem, dlaczego - przy tym lakierze nawet czarne wnętrze wygląda OK.

Sprawdziłem w ETK. Faktycznie, pod E85 wyświetla się roadster przed i po lifcie, a jako E86 tylko coupe. Moja wina. :duh: :mad2: