EvilSoul

oj tak, nawet jak te 129 kucy jest zdrowe to i ze szperą zawróci w miejscu :D co mówić 192..

Czytając Twój post, miałem kupę śmiechu :D ale wybacz chłopie - nie kupiłbym od Ciebie żadnego auta... Co do mojego TDSa E34 94r, kupiłem go 2 tygodnie temu, więc nie mogę za dużo o nim powiedzieć. Jedyne, co zrobiłem przy tym aucie, to klocki hamulcowe i wahacze bo auto kupiłem dosyć okazyjnie a i tak było to do zrobienia. Przejechane ma pewnie ze 300 tysięcy, chociaż licznik wskazuje 225tys. Silnik chodzi jak zegareczek, nie ma porównania do mojego poprzedniego M20B20, nic nie kopci i nie szarpie, na zimnym i na ciepłym odpala w 1,5 obrotu rozrusznikiem i temperaturę trzyma idealnie w pionie. Byłem mocno uprzedzony do tego silnika ale póki co jestem zadowolony. Mam nadzieję, że posłuży mi przez roczek zanim uzbieram na moją wymarzoną E38 z M60B40...

E34 520i 1989r - 223 tys E34 525 TDS 1994r - 284 tys

Pali bez problemu na ciepłym silniku a dodatków z allegro jest brak :). Auto chyba z października - listopada 94. Dzięki za pomoc, jeszcze tylko jedno pytanko zadam. W jaki sposób dobrać się do tego nastawnika?

Witam, ostatnio zauważyłem, że w moim tdsie na postoju, podczas skręcania kierownicą maleją obroty, raz udało mi się go w ten sposób zgasić po szybkich skrętach w lewo i w prawo na postoju. Poza tym, czasem zdarza mu się drgnąć podczas ruszania. Dodam, że poza tym silnik pracuje w miarę równo i nie kopci. A i jeszcze jedna ciekawostka. Gdy domknąłem szybę i wcisnąłem przycisk sterowania tak dla pewności to silnik na chwilę drgnął, tracąc ze 100 obrotów. Co może być przyczyną tych rzeczy? Dziękuję i pozdrawiam.

Witam, nadszedł już czas, by zmienić zasłużoną E34 na coś nowszego, nie żeby się psuła czy coś...szukam czegoś z większym motorem i innymi wygodami, których mi brakuje w mojej słabo wyposażonej E34. Mam jednak dylemat ponieważ zastanawiam się nad E39 i E38. Szukam motoru większego niż 3 litry, tylko w benzynie. Jaką kwotę pieniędzy musiałbym przygotować np. na w miarę ogarnięte 535i, 540i lub 740i/750i z początku produkcji? Czy wyrobię się w kwocie do 13 tysięcy za te auta? Dziękuję i czekam na odpowiedź.

Witam, 2.0 (129km) w AXA na 1 właściciela kosztuje 374 zł (max zniżek).

za 520i dałbym góra...5 tysięcy. Musiałaby być dobrze wyposażona i utrzymana, no i z nowszych roczników. Za 10 tysięcy można nawet dostać jakąś E39 z takim silnikiem z początków produkcji w całkiem niezłym stanie.

Ja również ale musiałaby być w ekstra stanie, z 4 litrową V8, full wyposażeniem, z rocznika 94-95... :)

Mam ten sam silnik i przy około 160km/h miałem na 5 biegu 4,5 tys obrotów i jeszcze trochę pod pedałem więc może miałeś przekładany most

szczerze mówiąc też rozbierałem u siebie ostatnio zderzak, samochód jest z 89 roku, blachy są w bardzo dobrym stanie ale te amortyzatorki również przerdzewiały, widocznie nie były tak dobrze zabezpieczone jak reszta karoserii.

no i ma się wielu znajomych...gazowników i mechaników :D

nie liczę na <200 tys przebiegu, dla mnie może mieć i 400 oby była w pełni sprawna i na bieżąco z naprawami i wymianami. Miałem okazje nią jechać, wszystko wydawało się ok ale kolega też to auto nie za długo posiada i póki co problemów mu nie sprawiało. dziękuję, o takie informacje mi chodziło :) dresem nie jestem, nie palę laczka pod remizą a autko ma mi służyć do sprawnego przemieszczania się głównie po mieście więc wg tego co mówisz pasowałby mi automat.

zapytałem o wskazówki a nie o to o czym mam marzyć a o czym nie, tak się składa że mój kolega wyjeżdża za granicę i własnie ma do sprzedania takie autko w okazyjnej cenie, także proszę bez uszczypliwych komentarzy.

Panowie potrzebuję pomocy w zakupie E39, jestem zainteresowany dieslami. Najbardziej boję się o silnik bo słyszałem, że 2,5 są awaryjne a nie wiem czy stać mnie na 3,0, który jest podobno najlepszym dieslem w E39. Na co zwrócić szczególną uwagę jeśli chodzi o silnik i całą resztę? Jakie są typowe usterki? Czy w ogóle można kupić dobrą E39 z początku produkcji do 10 tysięcy? Czy automat w tych silnikach to dobry pomysł? Pozdrawiam i proszę o pomoc!

czy ja wiem czy dźwięk jest pomiędzy R4 a R6, posłuchaj np tego: dla mnie jest taki bardziej charczący ale za to rasowy :) Nie rozumiem za to sensu zmiany silnika z R6 na V6, przecież R6 to najlepiej wyważone silniki...

Myślę, że powinieneś zwrócić uwagę na to samo co przy zakupie zwykłego auta...czy są wycieki w silniku, skrzyni, tylnym moście, stan wnętrza, podwozia, blacharki, rdza...jak się prowadzi, czy nie ma dziwnych drgań, czy silnik się nie dusi, nie dławi, czy równo chodzi i nie wydaje dziwnych odgłosów, czy zawieszenie nie buja i trzyma się sztywno.Myślę, że silnik i zawieszenie, i hamulce to trzy najważniejsze rzeczy w Mkach więc na nie zwracaj szczególną uwagę. Jest jeszcze wiele innych rzeczy o których pewnie zapomniałem.

A czemu tak bardzo boisz się, że włączy się alarm? Przecież to Twój samochód, trochę nie rozumiem... Najprostsza i chyba najtańsza metoda to zbicie szyby moim zdaniem a nie bawienie się w elektrykę z komputerem i immobiliserem..

Czy uchyliłbyś rąbka tajemnicy ile plus minus kosztował Ciebie ten silnik? Gratuluję udanej przekładki :)

wg vinu mam manual ale kto wie czy ktoś nie zmieniał skrzyni 2 razy albo samych zegarów, stąd moje pytanie

Witam, zauważyłem u siebie na zegarach te symbole (obok oilservice), które sugerowałyby, że skrzynia w aucie jest automatyczna. Nie ma w nich podświetlenia. Problem w tym, że mam skrzynię manualną. Czy te zegary były też montowane seryjnie w manualach czy mam albo wymienianą skrzynię biegów albo zegary? Acha, i jeszcze w komorze silnika po stronie skrzynki bezpieczników (ze 30 cm od niej) zauważyłem drugą, mniejszą skrzynkę z pustymi miejscami na przekaźniki, od czego może ona być? Pozdrawiam.

Witam, byłbym wdzięczny o rozkodowanie tego VINu: WBAHB11020BB16967

A może to silniczki w fotelu?

xD

Piękna Becia, zazdroszczę Ci drewna i elektroniki w środku, masz moje uznanie :)