Łukasz1234

Bez problemu w kilka minut można zdemontować blende,bez konieczności zdejmowania poduszki i odkręcania kierownicy.

Tak w zwykłych też masz to wypełnienie.

Panowie BMW M3 oraz M4 już w polskim konfiguratorze.

Tu raczej chodzi o to ,że jej nie ma,a w vin jest taka pozycja S710A M LEDERLENKRAD M Kier. sport. wielofunk. Ale wszystko się zgadza,gdyby była w vin musiało by się pokazać takie coś: S249A MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL Wielofunkcyjność dla kierownicy A tak na marginesi To raczej reflektory soczewkowe firmy DEPO.

A czy przypadkiem nie kupiłaś go z komisu Royal Cars z Pawłowic?

http://otomoto.pl/bmw-330-231km-ory-m-pakiet-unikat-full-C32174436.html Gość wykorzystał jedno Twoje zdjęcie.

Musisz odblokować funkcje w teście 19. Trzeba tam podać liczbę-kod,jest to suma liczb z 7 ostatnich znaków vin.

Zestaw HI-FI:2 suby pod fotelami,2 średnio tonowe i 2 tweetery w przednich drzwiach oraz tak samo w tylnych,czyli również 2 średnio tonowe i 2 tweetery. Cały zestaw 10 głośników. W LOGIC 7 jeszcze w desce oraz 2 w podsufitce-razem 13.

Te pokrętła są w każdej lampie po to żeby diagnosta mógł prawidłowo ustawić lampy. Samo poziomowanie jest po to żeby lampy świeciły cały czas na tej samej wysokości niezależni od tego czy jedziesz sam,czy pełny samochód i np.bagażnik. Masz oryginalne ksenony ZKW,jak widać Twój mechanik zbyt wielu e46 nie widział.

Panowie takie zegary były również montowane w 2 litrowych dieslach! Jak szukałem samochodu dla siebie jakiś czas temu to widziałem dużo samochodów z tymi zegarami. A szukałem 2.0 163KM. Dodam jeszcze,że były to zarówno sedany jak i kombi. Z tego co pamiętam to z 2006r. nie było na pewno,jedynie roczniki 2007,na młodsze nie wchodziłem. A i jeszcze wszystkie z tymi zegarami miały tą nowszą wersję CCC.

Gdy teraz będziesz chciał skasować,to raczej na pewno Ci się nie uda,powinno się kasować zaraz po wymianie. Jeżeli nie dawno to robiłeś to odepnij na chwilę wtyczkę od czujnika,włóż z powrotem i od razu skasuj błąd.

Szwagier brata tam pracuje i z racji tego ma jakiś upust,nie wiem dokładnie jaki. Ale dostałem to z fakturą na brata bo prowadzi własną działalność. Często jak coś potrzebuję to właśnie tam biorę,bo ceny jak widać :cool2: A i zawsze doradza mi jakiego producenta części wybrać,bo mają różne,a siedzi już w tym trochę i nigdy lipy mi nie wcisnął.

Też miałem szum po lekkim wciśnięciu sprzęgła,ale dosyć słyszalny. Winowajcą było oczywiście łożysko oporowe. Do tego sprzęgło różnie brało,czasami nie dało się ruszyć bez szarpania,a czasami ruszało ok.,do tego rano przy puszczaniu sprzęgła coś delikatnie stukało,gdy samochód się rozgrzał już tego nie było. Zdecydowałem się na wymianę całego kompletu. Po demontażu: docisk w dobrym stanie,tarcza również,łożysko na wykończeniu,koło dwumasowe miało luz było zapadnięte. Po wymianie wreszcie cisza nic nie szumi,za każdym razem tak samo się rusza,a i jeszcze lewarek zmiany biegów już nie drży.Tzn.rano zaraz po odpaleni delikatnie drży,ale jak samochód nabierze temperatury to ani drgnie,wcześniej nawet na zagrzanym było widać jak drży. Kupowałem zestaw LUK w intercarsie, po zniżce koszt kompletu 1413zł,wymiana u znajomego mechanika 200zł także tragedii nie ma.

Płynu całkowicie nie spuściłem,tylko tyle żeby wymienić termostaty. Ten co spuściłem miał zielony kolor i jego już nie wlewałem,kupiłem nowy też zielony,w sumie z połowę wymieniłem. Nie pamiętam ile mi dokładnie zeszło,chyba coś koło godziny,ale wcześniej już w e46 wymieniałem więc wiedziałem co i jak. Myślę,że na pierwszy raz na spokojnie 2 godziny to minimum.

Każdy mechanik bez problemów sobie z tym powinien poradzić. Ja nie jestem mechanikiem,a sam wymieniałem oba termostaty zaraz po kupnie. Jak masz dostęp do podstawowych kluczy to również powinieneś rozważyć samodzielną wymianę,robota dosyć prosta,a i z odpowietrzaniem niema problemów.

Raczej musisz już myśleć o wymianie. Jak zima przyjdzie będzie tylko gorzej,a niedogrzany więcej spali. Także im szybciej wymienisz tym szybciej zaoszczędzisz na paliwie.

A mógłbyś wrzucić jakieś zdjęcia tych felg? Albo link do aukcji, o ile je wystawiałeś?

Ciekawe czy spryskiwacze reflektorów działają?,bo chyba pompka przy zbiorniczku gdzieś zniknęła.

Jeśli chodzi o uszczelki z rys. to potrzebujesz: nr 2 - 4 sztuki nr 3 - 4 sztuki nr 4 - 1 sztuka możesz jeszcze dokupić nr 13 - 5 sztuk A co do odłączania akumulatora to pisałem na przykładzie własnym,nie pojawiły mi się żadne błędy,a i po wymianie świec błędy spalonych świec same zniknęły.

Nie trzeba odłączać akumulatora.

Mam zamontowany zestaw Alpine i jestem zadowolony. Tylko nie wiem jak gra z subami stereo,bo przed kupnem suby wymieniłem na L7. Również wcześniej dużo czytałem co wybrać i wydaje mi się,że w tej cenie to dobry wybór.

Z tego co patrzyłem na bmwstore to niema różnicy w audio między preLCI,a LCI. Jeśli masz oryginalne tweetery to wystarczy je podpiąć do głośników.Każdy ori głośnik ma wejście na dwie wtyczki.

Ja również montowałem zestaw alpine i: niebieskie kable-sygnał do wzmaka czerwone kable-zasilanie głośników drzwi przednich(średnie oraz tweetery) zielone kable-zasilanie subów Tak było w instrukcji i na forach zagranicznych,wybacz ale nie rozumiem jak Ty to podłączyłeś?

Ra1406 z tego co pisałeś masz zestaw doposażeniowy ALPINE, dlaczego suby masz zasilane z radia? Jest jakiś lepszy efekt niż przez wzmacniacz?

Tak jak kolega wyżej napisał kolektor jest ten sam.Ty masz podany tylko numer kolektora. A to co tam jest napisane na górze to dotyczy całego układu,a dopiero poniżej są wyszczególnione jego elementy składowe. I tak np: część nr1 kolektor-w obu układach ten sam.