BrzeszczoT

Wiec musze Cie zmartwic stary... Nowe X5 jest 7mio miejscowe :duh: Za jedyne 250tys zl mialbys to co lubisz i praktyczne :cool2:

A co Cie naszlo na taki wynalazek? W dodatku nowy z salonu... http://www.ivos.ssangyong.cz/ssangyong-rodius/interier_1.jpg http://images.km.ru/auto/ssangyong-rodius-3.jpg Jak sie tym jezdzi?

Chyba slabo szukasz... http://cgi.ebay.de/BMW-M5-E39-1997-2003-1-43-SEHR-SEHR-SELTEN_W0QQitemZ120073651427QQihZ002QQcategoryZ81127QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Sprawdzales szczelnosc na kolektorze dolotowym? Chodzi rowno na wszystkich cylindrach? Jak widzisz, jest wiele przyczyn falowania obrotow i sporo ludkow z tego forum sie z tym boryka. Mi to na szczescie sie nie dzieje, ale czasem obroty mi szwankwaly. Naprawilo sie samo :) cod jakis czy co, nie wiem, ale czasem potrafi zgasnac silnik jak dostanie po garach i zahamuje (przynajmniej jezdze teraz technicznie, hamuje silnikiem do samego konca prawie). Ale zdaza sie to raz na 100-200 razy. Wiec sie na razie nie przejmuje.

Niech Ci facet poda jakie ET maja te felgi, bo mozliwe ze beda pasowac, skoro ma do nich dystanse, to musialy zle wygladac w E39. ET powinno byc w okolicy 35-40 o ile sie nie myle, to wowczas nie beda obcieraly o nadkola. Mialem ten bol kiedy felgi 10cali nie chcialy sie miescic z tylu, okazalo sie potem ze ET bylo za male (chyba 13 to bylo) i nic z tym nie dalo sie zrobic. 235 to najwezsza opona jaka wejdzie na felge 9,5cala, takze to tez miej na uwadze. Moim zdaniem 8 no 8,5 cala to maks i oponki 225. PS. Fele wygladaja bosko! :jawdrop:

A ja, jak zwykle dałem doopy. Cos mi sie pokrecilo ze to w niedziele mialo byc. A obiecywalem sobie, ze kolejnego spota nie przegapie :/ No coz.... Moze ktos cos napisac jak bylo... Jakies fotki?

Moja przeszlosc posiadania aut nie jest bogata, tak jak w przypadku wielu forumowiczow ("...no i BMW:e36-compacty-ze 100sztuk,e 46 compacty-troche mniej..."). Przed moja Bunia posiadalem jedynie jedno auto, byla to Honda Accord 2.0i 16V z 95 roku, zagazowana. Dostalem ja w rozliczeniu. Wygodne auto na maksa, ale nie nadaje sie zupelnie do jazdy miejskiej. Skret ma okrutnie maly. Za to trzyma sie drogi jak cholera. Gdy wsiadlem pierwszy raz do mojego Compacta, to odrazu wiedzialem ze to jest to :) !!RWD!!

Ufffff, no to mnie uspokoiles :) BTW, chcialo Ci sie taki zabieg wykonywac?

Uszczelniacze to se mozesz uzywac w Syrenie itp. ale nie w takich silnikach jak BMW. Stary, bron Cie Boze takich specyfikow. Mialem niedawno problem z ukladem chlodzenia. Walczylem z tym 2 tygodnie. Teorie byly rozne, pierw VISCO, potem, ze to nieszczelnosc w ukladzie LPG, a na koncu sie okazalo ze chlodnica do wymiany. PS. Polecam zalanie orginalnego plynu chlodniczego BMW. Masakryczna roznica jesli chodzi o efektywne odprowadzanie ciepla. O wiele szybciej dmucha cieple powietrze, o wiele szybciej przelacza sie na gaz.

A czy slyszysz przy przegazowce, pod maska jakies lewe powietrze, czy cos w tym stylu? Jest wiele przyczyn, ktore powoduja falowanie na wolnych. Jedna z najrzadziej wykrywanych jest brak czesci uszczelki na kolektorze dolotowym. Kilku mechanikow nie moglo znalezc przyczyny, az sami to znalezlismy :) u znajowmego.

E46 320D przy setce ma 2000obr./min. Wczoraj sprawdzalem :)

Chlopaki tylko sie nie pozabijajcie teraz/ Slisko jest, pamietajcie!!!! I nie krecic mi baczkow na parkingach w hipermarketach, bo ja tam krece, hehehehe :) Pozdro i milej jazdy bokiem - C'mon baby, lets drift again :dance:

Jedyne objawy widoczne to takie, ze nie mozna wlaczyc spowrotem ASC i to ze mozna baczki krecic :D

A czy wy wiecie, ze wylaczenie ASC przyciskiem tak naprawde go nie wylacza? Kontrola trakcji nadal dziala, ale z wieksza tolerancja (do polatania bokiem wlasnie), dopiero przytrzymanie przycisku ASC na 15 sekund dezaktywuje uklad calkowicie, wlaczenie go ponownie mozliwe jest dopiero po zgaszeniu silnika. U mnie roznica polega na tym, ze na wylaczonym ASC prawie nie mozliwe jest zawrocenie w miejscu (szpera sie nie zalacza), dopiero po calkowitym wylaczeniu (15sek.) autko kreci sie jak szalone :) Na sliskiej nawierzchni takiej jak kocie łby po deszczu, nawet przy wlaczonym ASC przy moich 170KM musze bardzo uwazac, bo stawia bokiem szybciej niz sytstem zdazy zadzialac :)

Nie prawda. Ja mam przy setce dwa piecset z kawalkiem :roll2: a, okolo 6700 przy 248km/h

Własnie, co to za polityka pisac, ze compact jest brzydki? Zwlaszcza z tylu. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images4.fotosik.pl/223/37d7a48faadf73b0.jpg Mi sie bardziej podoba od sedana. Kamila, ja bym Ci polecil BMW z silnikiem 6cylindrowym (R6). Radocha z jazdy jest nieporównywalnie wieksza od R4, a spalanie, to glownie zalezy od sposobu jazdy :) Sekwencyjny gaz jest tutaj zbawieniem. A do kolegow co jezdza 316tkami, mam pytanie. Czy tankowali Pb98 lub V-Powera i wowczas sprawdzali jaka osiaga ich compact Vmax? Bo ja za czasow, gdy brat mial Compacta 316i pamietam, ze mykalismy nim po niemieckich autostradach 220km/h przy 6500obr i odcinka sie zalaczala, widac bylo, ze auto chce ciagnac dalej. Na trasie Berlin-Szczecin spalil 10,5l na setke. Przy pedale w podlodze prawie non-stop. Ja w moim 323ti mam w katalogu 230 Vmax, ale prawie udalo sie zamknac licznik. Wskazowka stanela na okolo 248km/h.

A ja od poczatku wiedzialem jakiego auta szukam. Z tym, ze na szukaniu sie skonczylo i to nagle. Ponad 2 miesiace sledzilem wszystkie ogloszenia na stronach niemieckich. Nie trudno sie domyslic ze 323ti w przedziale cenowym do 4,500 Euro nie bylo zbyt wiele (to bylo na przelomie luty-kwiecien tego roku). Juz sie napalilem w ostatecznosci na automata, ale okazalo sie w ostatniej chwili, ze kolaga od ktorego zarazilem sie tym autem, chce wlasnie je sprzedac, bo wymyslil sobie, ze chce miec mocnego TDIka w A4. Starzy kasiasci, wiec co mu szkodzi. Auto sprowadzil z Niemiec w pazdzierniku zeszlego roku i odrazu wstawil sekwencje za okolo 6tys.zl. Znalem to auto i wiedzialem, ze jest zadbane i to co musi byc zrobione bylo robione. Wiec dlugo sie nie namyslalem. Przejechalem sie i odrazu wiedzialem, ze to jest ta moja igiełka :) Troszke sie potargowalem, wsumie prawie 2tys zszedl z ceny i pierwszego kwietnia stalo sie moja wlasnoscia. Nikt nie chcial z poczatku uwierzyc, wkoncu to Prima-Aprillis :D Dostalem pare gratisow przy okazji (felgi z oponami, drzwi do coupe, polke z glosnikami, okablowanie audio). Auto bylo wlasnoscia jakiegos konsula w Berlinie i bylo uzywane glownie na dalekich trasach. Przez 3 lata bylo wyrejestrowane i stalo w garazu z niewiadomych mi przyczyn. Po tych 3 latach gosciu wstawil je do komisu. Chieli za nia 4700Euro, a ze kolega szukal Coupe to za taka cene nie byl zainteresowany kupnem. Po 2 tygodniach, gdy znow pojechal ze znajomym trodniacym sie sprowadzaniem aut i kupowali pod zamowienie jakiegos Escorta, zapytal, czy by nie sprzedal jej za 3700 bo tyle tylko mial. Po dlugim cmokaniu auto poszlo do Polski. Pojezdzilo 5 miesiecy i stalo sie moja wlasnoscia. Czesto by mi sie przydalo wieksze auto i narzekalem nie raz ze mam 3 drzwiowego hatchbacka, ale "Radosc Z Jazdy" jest tutaj priorytetem :) Na razie nie mysle o zmianie autka, ale chyba w niedalekiej przyszlosci bede zmuszony zamienic go na Touringa :( Milego polowania na auta, Tym co sie jeszcze to nie udalo.

Jak bedziesz mial juz interface do diagnozowania M52 to daj znac, to podjade. Jak tam prace nad E46 mojego starego ? To jednak pompa padla?

samosciemniajace sie = fotochromatyczne :cool2: Fajna rzecz, naprawde przydatna. Boczne tez takie mam :)

No to nie fajnie masz. Nie wiem czy jest sens naprawiac tak stara instalacje. Wywal ja i pomysl o kupnie nowej. Teraz ceny nie sa tak przerazajace jak kiedys.

Wlasnie. Ja tez mam problemy z moim oswietleniem w Compakcie. Mam 8 swiatelek + 1 w bagazniku. Nieraz pracuje to bez zazutu a przewaznie fiksuje i jestem zmuszony do wlaczania oswietlenia recznie. Np. gdy przelacznik jest w polozeniu neutralnym (na czuwaniu), to gdy otwieram drzwi, oczywiscie sie ladnie zapala swiatlo, gdy zamkne drzwi po chwili ladnie przygasa. Ale gdy zapale silnik to ni cholery nie gasnie. Musz je gasic recznie. Gdy zamykam autko pilotem, to zarowki w podstopnikach swieca sie jeszcze kilkanascie minut. W bagazniku raz sie swieci a raz nie. Co to moze byc?

Jednak pospieszylem sie z zachwalaniem CARFIX. Po kilku dniach (niby wszystko bylo OK) okazalo sie ze chlodnica jest dziurawa i dlatego sie grzal. Kazali mi przywiezc wisko zeby je sprawdzic. Znalazl mi chlodnice u siebie za 250zl (wersja z klima), zamontowali, zaplacilem i w droge (wisko okazalo sie mimo to niesprane, ale o tym pozniej). Po 3 dniach (jezdzilem tylko na krotkich odcinkach po miescie), pojechalem do domu (90km). Podczas jazdy czulem jakies dziwne wibracje przy wiekszej predkosci i od czasu do czasu jakis szmer. Gdy tankowalem, ogladalem auto wokol i zobaczylemze cos mi zwisa spod auta. Patrze a to oslona silnika (ten gruby plastik z gabka w srodku) majta sie po ziemi jedna strona. Caly naroznik zjechany do zera, az "flaki wyszly". No ladnie!! :cry2: Jakos to wepchnalem reka i pojechalem. W domu pojechalem do kumpla na warsztat i jakos to przykrecilismy. Panowie z CARFIXu popelnili taki blad i nie przykrecili tego? Dziwne. Ciekawe co powiedza jak ich odwiedze :) Oslona nadaje sie na smietnik. Na koniec drobiazg jeszcze. Wyswinili mi blotem boczki w drzwiach od strony kierowcy. Ale to moglo sie zdarzyc, bylo ciemno, rozumiem. To tyle z dotychczasowych doswiadczen z firma CARFIX. Zobaczymy co sie wydazy nastepnym razem. Jeszcze mnie czekaja drobne naprawy.

Rozstaw kol jest tez nieco wiekszy. Z przodu o 14mm a z tylu o 17mm :) Jest jeszcze E36 M3 GTR 3.0l 295KM i 3.2l 340KM No i zmulona wersja amerykanska z jedynie dwustuczterdziestoma kucykami (jesli sie myle to prosze poprawic). Takze do M3 Twojej trzystaosiemnastce jeszcze troszke brakuje :)

Nie. M-pakiet moze dotyczyc roznych elementow autka. Np.: zdezaki, progi, lampy ///M czyli M-pakiet zewnetrzny to Co Ty masz w srodku to mozliwe ze jest to M-pakiet wewnetrzny. M-pakietowe zwieszenie jest tez elementem za doplata czyli tez sie do tego zalicza. Co tam jeszcze? Podpowiedzcie chlopaki.

Tak sobie sledze ten temat (troche mnie rozweselil) i przypomina mi sie jak wlasnie "ustawialem" zbieznosc w mojej 323ti i w ksiazce tez cos bylo: Compact i Compact Sport, dane byly rozne dla tych wersji. Ja wowczas zielony (to bylo na poczatku posiadania auta), zawierzylem Panu, ktory wkoncu pracuje na tej stacji obslugi pojazdow i wie co robi. Autko na 17" felgach nie prowadzi sie najlepiej. Teraz gdy zmienilem na 15tki zimowki, sytuacja sie poprawila. W 323ti standardowo jest zawiecha M-technik. Czy mam rozumiec ze w ksiazce jest ona zapisana jako wersja Sport? Czy to moze o cos innego chodzi? A co do znaczka ///M to kiedys jak stary se kupil 316i w M-pakiecie i jak zobaczylem znaczek ///M na tylnej klapie, to bylem pod wrazeniem i bylem przekonany ze to jest M3 :) Dlatego nie dziwcie sie ludziom, ktorzy z BMW maja do czynienia od niedawna.