Din76

Panowie bez przesady w twierdzeniu jakoby Polakcy nie pomagali za darmo, zobaczcie ile jest odpowiedzi na tym forum, na licznie zadawane pytania czy tylko obcokrajowcy odpowiadali, taki traw, zdarza się ....

#0311 To data produkcji auta, a w zasadzie data modernizacji oprogramowania, identyfikuje oprogramowanie w sterownikach, skoro jest ten błąd to masz pewnie za stary NCS, a w zasadzie pliki w NCS, pochadzą w Sp-daten z ISTA aktualizacja film NCSEXPER poszukaj Sp-daten i zaktualizuj NCS programem BMW coding tool tak jak na filmie sp-daten musi być nowsze niż twój poziom integracji czyli ista nowsza niż (jak nie było aktualizacji ) ista P 2.41.0 (i sp-daten z niej v41 ) stopień integracji E89X-11-03-501 (sprawdz jaki masz ) TD-530 i widać w INPA ściąg sp-daten v49 i już wystarczy do kodowania i aktualizacji NCS

Do INPY z ICOM ustawiamy Interface=REMOTE [TCP] ;============================================================================= RemoteHost = 169.254.92.38 (IP takie jakie macie w itoolradar) Port = 6801 Itolradar rezerwujemy icom (dla pakietu Standard tools całego INPA,NCS, Tool32 ,WINKFPT (i tu jest mała edycja portu 6802 dla most sterowników) ja używam tylko ediabas konfigurator interfase=STD=OBD dla zwykłego interfejsu USB K-D-can REMOTE dla ICOM (i rezerwacja w itoolradar) ale podobne efekty easyconect więc jak juz znasz easyconect to ok dla mnie szybciej jest Ediabas konfigurator i itoolradar Do ista P i ISTA D icom w itolradar jest Free na zielono nie może być na czerwono zarezerwowany Jak uruchomiłes z ISTA P icom emulator to ista P będzie ci blokować icom musisz od nowa iste P zainstalować ISTA D będzie chodzić ok PS panowie nie wklejajcie całych plików typu ediabas lub obd tylko używajcie opcji code tak jak poprawiłem wasze posty.

Napisałem Ci jak szukasz kogoś do pomocy to jest do tego specjalny temat "Diagnoza szukam oferuje" i jak nie zmienisz tematu na taki informacyjny to usunę temat jako zbędny co nikomu nic nie wnosi . Napisałem też że możesz jechać do serwisu i zapłacić od 600 do 1000 zł za programowanie nie za adaptacje przepływomierza A jak będziesz zaśmiecał forum będziesz zablokowany, a jak koledzy piszą Ci informacje to nie są tylko do Ciebie ale do innych też co czytają forum aby ten temat stał się użyteczny dla innych, którzy słyszą informacje od mechaników o adaptacji przepływomierza w starszych modelach to będą wiedzieli że trzeba zaprogramować sterownik silnika nowym softem :nienie: posty zbędne twoje usunąłem, a moderatorem to ja jestem jak nie widzisz u góry i temat jeszcze nie uznałem za zamknięty.

Nie ma PSDZDATY (lub braki plików) lub PSDZDATA jest w niewłaściwym miejscu DATA/psdzdata (foldery DATA nie muszą być na dysku C:\ w opcjach można ustawić lokalizacje drugiej części programu ESYS "DATA") Nie ma PSDZDATY (lub braki plików) lub PSDZDATA jest w niewłaściwym miejscu DATA/psdzdata (foldery DATA nie muszą być na dysku C:\ w opcjach można ustawić lokalizacje drugiej części programu ESYS "DATA" zakładka options)

To naprawdę mało czytałeś :D dla wszystkich e90 (e91, e92, e93) i dla wszystkich z serii e87 (bez e83 i e85) koduje się w NCSEXPER przez E89 ale na edycje FA to uważaj, tylko dla tych co wiedzą co robią możesz całkowicie rozkodować samochód jak namieszasz w FA i zakodujesz moduły do serii Więc lepiej daj komuś zrobić , do kodowania ICOM nie jest niezbędny , można bez problemów d-can zrobić nic się nie stanie, to nie programowanie . ICOM to interfejs BMW zobacz na allegro ceny :lol: ICOM A obd główny ICOM B - interfejs światłowodowy tylko do programowania pętli most (światłowodowej) podłączony do ICOM A Dla e90 moduł główny to zamiast LMA (jak w E60) są CAS FRM i w nowszych NFRM to sa moduły komunikacyjne zapisane jest w nich FA (indywidualny opis wyposażenia samochodu )

A napisałem mu na PW że z konfiguruje mu tego DIS, co ma, za darmo, to sobie sam zrobi, szkoda mi było aby kasę wydawał , na coś co można samemu zrobić, to wolał jeździć do jakiś magików, co tylko go naciągnęli i tak nic nie zrobili :mad2: I bądź tu człowieku uczynny ... (a co zrobili usunęli adaptacje i dlatego lepiej jeździł, ale nie zaadaptowali przepływomierza tak jak potrzeba, wgrywając nowy soft.

A napisałem mu na PW że z konfiguruje mu tego DIS, co ma, za darmo, to sobie sam zrobi, szkoda mi było aby kasę wydawał , na coś co można samemu zrobić, to wolał jeździć do jakiś magików, co tylko go naciągnęli i tak nic nie zrobili :mad2:

Nie ma żadnej blokady, jak scantool działa to inpa tez powinna działać tylko interfejs musisz mieć odpowiedni do bmw , a nie jakieś badziewie na wifi (a jak po kablu to też nie działa elm327 z inpa i pakietem ediabas) i odpowiednia konfiguracja interfejsu (jak e60 do 2007/03 ) to wystarczy zwykły na Kline interfejs (zobacz piny w obd2 jak jest pin 7 to jest k-line jak piny 6 i 14 to juz D-can , do K-line interfejs grosze, a jak szukasz czegoś porządnego to napisz podeśle linka

ISTA D tylko do F-serii w DIS nie ma diagnostyki F-serii a rheingold dobrze działa z ENET

OK napisz też jestem ciekaw. (

Działa Ci ponieważ masz starą przeglądarkę internetową Microsoft explorer , jak masz na bieżąco aktualizację Microsoft explorer do 11-tki to nie działa już . PS. Kolego Temsky jak piszesz odpowiedz do postu bezpośrednio jeden po drugim to według regulaminu nie powinieneś cytować całego postu, szkoda miejsca na serwerze i tak jak ktoś czyta to będzie wiedział że odpowiedz tyczy się wyżej zadanego pytania, cytuj tylko ważny fragment nie cały temat viewtopic.php?f=48&t=135491 punkt b 5 "Jeśli cytujesz czyjąś wypowiedź tnij cytaty. Cytuj tylko te fragmenty wypowiedzi na które odpowiadasz. Nie cytuj wypowiedzi, zwłaszcza całości, jeśli odpowiadasz bezpośrednio po niej."

Ale napisz jak to zrobiłeś bez programowania ecu (bez wgrania nowego softu do sterownika ) a tak robi BMW AG jak wymieniali przepływomierz na nowszy ??? i każdy na forum co wymieniał przepływomierz ze starego na nowy ???

ISTA P była od dawna po polsku cała nie trzeba specjalnej instalki wystarczy zwykły Loader (do uruchamiania mowa owersji 3.5x.xxx a nie o wersji 2.xx na vmware (chociaż te też są po polsku ) nawet ista D rheingold też już ma pliki częściowe po polsku , esys tylko po angielsku i niemiecku

Zrobiłem małą aplikacje do uruchamiania programów bmw viewtopic.php?f=95&t=298370 jeśli ktoś chce sobie zainstalować link jest w temacie.

Dla tych co nie chcą mieć dużo ikon na pulpicie zrobiłem aplikacje do uruchamiania programów http://chomikuj.pl/M-car/BMW+Launcher instalacja film lokalizacja skrótów do programów , nazwa musi być taka jak w instrukcji , programy na dowolniej lokalizacji launcher uruchamia ze skrótu w folderze C:\Launcher BMW\ w zasadzie mozna podpiąć każdy program do tego zmieniając nazwę skrótu na taki jak w instrukcji hasło do rar wypakowania din76launcher (drugie hasło do instalacji din76 ,nie ma w version2) 1) NCS lokalizacja aplikacji NCSEXPER.exe Start("C:\NCSEXPER\BIN\NCSEXPER.exe") 2) Lokalizacja skrótu NCSDummy (nazwa skrótu "NcsDummy" ) Start("C:\Launcher BMW\NcsDummy") 3) Lokalizacja aplikacji BMW Coding Tool.exe (nazwa aplikacji "BMW Coding Tool.exe") Start("C:\Program Files (x86)\BMW Coding Tool v250\BMW Coding Tool.exe") 4) Lokalizacja folderu NCSEXPER - WORK Start("C:\NCSEXPER\WORK") 5) Lokalizacja aplikacji do tworzenia pustych plików FSW_PSW.man dla NCSEXPER (nazwa aplikacji "NCS_BASE_WORK.exe") Start("C:\Launcher BMW\lancher work\NCS_BASE_WORK.exe") 6) Lokalizacja pliku do usuwania plików z folderu NCSEXPER /WORK po kodowaniu NCS Start("C:\Launcher BMW\lancher work\NCS WORK cleaner.bat") 7) Lokalizacja skrótu INPY z folferu C:\EC-APPS\INPA\BIN\ (nazwa skrótu "INPOLAD") Process.Start("C:\Launcher BMW\INPALOAD") 8) Lokalizacja skrótu INPY old z folderu C:\INPA\BIN\ (nazwa skrótu "INPAstart") Start("C:\INPA\BIN\INPAstart") 9) Lokalizacja pliku spisu błędów w INPA ("C:\EC-APPS\INPA\BIN\na_fs.tmp") 10) Lokalizacja pliku spisu błędów w INPA old Start("C:\INPA\BIN\na_fs.tmp") 11) Lokalizacja skrótu BMW Rheingold ISTY D (nazwa skrótu "ISTAGUI" ) Start("C:\Launcher BMW\ISTAGUI") 12) Lokalizacja skrótu Loadera ISTY P (nazwa skrótu "Loader ISTA-P") Start("C:\Launcher BMW\Loader ISTA-P") 13) Lokalizacja aplikacji IToolRadar.exe Start("C:\Program Files (x86)\ITool Radar\IToolRadar.exe") 14) Lokalizacja aplikacji konfiguratora Ediabas (nazwa "Ediabas-Konfigurator.exe") Start("C:\EDIABAS\Ediabas-Konfigurator\Ediabas-Konfigurator.exe") 15) Lokalizacja skrotu EasyConnect (nazwa skrótu "EasyConnect") Start("C:\Launcher BMW\EasyConnect") 16) Lokalizacja skrótu Winkfpt (nazwa skrótu "WinKfpt") Start("C:\Launcher BMW\WinKfpt") 17) Lokalizacja skrótu NFS (nazwa skrótu "NFS") Start("C:\Lancher BMW\NFS") 18) Lokalizacja aplikacji Too32.exe Start("C:\EDIABAS\BIN\Tool32.exe") 19) Lokalizacja pliku INPA indentyfikacja (nazwa pliku "na_id.tmp") Start("C:\EC-APPS\INPA\BIN\na_id.tmp") 20) Lokalizacja pliku INPA AIF Start("C:\EC-APPS\INPA\BIN\na_aif.tmp") 21) Lokalizacja skrótu ETK (nazwa skrótu "ETK (Lokal") Start("C:\Launcher BMW\ETK (Lokal)") 22) Lokalizacja skrótu ISPI NEXT admin Client (nazwa skrótu "BMW Group ISPI Admin Client") Start("C:\Lancher BMW\BMW Group ISPI Admin Client") 23) Lokalizacja pliku Ediabas.ini Start("C:\EDIABAS\BIN\ediabas.ini") 24) Lokalizacja skrótu do uruchomienia Esys (nazwa skrótu "E-sys" Start("C:\Launcher BMW\E-sys") 25) Lokalizacja skrótu KSD (nazwa skrótu "KSD" Start("C:\Launcher BMW\KSD") 26) Lokalizacja pliku identyfikacji w INPA old (nazwa pliku "na_id.tmp" Start("C:\INPA\BIN\na_id.tmp") 27) Lokalizacja aplikacji (nazwa aplikacji "DrGini.exe ) Start("C:\EDIABAS\Bin\Dr.Gini.exe") 28) Lokalizacja aplikacji ZGW (nazwa aplikacji "ZGW_SEARCH") Start("C:\EDIABAS\Hardware\ENET\ZGW_SEARCH") 29) Lokalizacja skrótu SWID_reader (nazwa skrótu "SWID_reader") Start("C:\Launcher BMW\SWID_reader ") 30) Lokalizacja skrótu startowego FSTool (nazwa skrótu "csd-start") Start("C:\Lancher BMW\csd-start") 31) Lokalizacja skrótu uruchomienia FSTool (nazwa skrótu "start_FSTool_v2_CarServer" Start("C:\Launcher BMW\start_FSTool_v2_CarServer") 32) Lokalizacja aplikacji TeamViewer.exe (nazwa aplikacji "TeamViewer.exe") Start("C:\Program Files (x86)\TeamViewer\TeamViewer.exe") 33) Lokalizacja skrótu dowolnego programu do robienia zrzutów ekranu , zdjęć (nazwa skrótu "Screenshot" Start("C:\Launcher BMW\Screenshot") 34) Lokalizacja skrótu dowolnego programu do nagrywania pulpitu (nazwa skrótu "Video_Screenshot") Start("C:\Lancher BMW\Video_Screenshot") 35) Lokalizacja skrótu Launchera Esys (nazwa skrótu "E-Sys Launcher Premium") Start("C:\Launcher BMW\E-Sys Launcher Premium")

Masz już odpowiedz w błędzie "bład: Folgendes Merkmal ist im Fahrzeugauftrag ungultig: -B081." jakiś dureń zakodował akumulator na 81AH a takiego nie ma dla e89, ma być -B080 lub inny -B090 itp Błędne FA zmień kod FA na poprawny -B080 można tylko takie B046 BATT_46AH //46 Ah-Batterie B055 BATT_55AH //55 Ah-Batterie B070 BATT_70AH //70 Ah-Batterie B080 BATT_80AH //80 Ah-Batterie B090 BATT_90AH //90 Ah-Batterie A070 BATT_AGM_70AH //70 Ah-AGM Batterie A080 BATT_AGM_80AH //80 Ah-AGM Batterie A090 BATT_AGM_90AH //90 Ah-AGM Batterie

Tak to trudno powiedzieć gdzie tkwi problem z połączeniem głowicy DiagHead , najlepiej znajdź kogoś przez teamviwer co zobaczy Ediabas tylko 6.4.7 lub 6.4.3 (nie może byC 7.3.0 standard tools 2.12) ustawienia ediabas ;============================================================================= ;TCP/IP Configuration [TCP] ;============================================================================= ;----------------------------------------------------------------------------- ; RemoteHost ; Description : server address/name ; Default = RemoteHost = 192.168.68.30 ;----------------------------------------------------------------------------- ; Port ; Description : IP communication port ; Value : 1000 < port < 30000 ; Default = Port = 6801 Ustawienia Vmware kart sieciowych vmnet0 bridget > automatic vmnet1 host-only obie opcje odznaczone Subnet IP 192.168.68.0 Subnet mask 255.255.255.0 DHCP Start IP adress 192.168.68.1 End IP adress 192.168.68.254 interfejs nie musi być podłączony do auta

W interfejsie ustaw opóźnienie na 1s jak na filmie

Z BMW serwisu kupujesz ICOM i masz dostęp online z ISTA D i ISTA P ETK itp nawet na forum były oferty, ale zaznaczam że nie jest tanio , ale pełni legal i licencją płatne za każde podłączenie np 1 dzień lub abonament na dłuższy czas poczytaj jest też oferta viewtopic.php?f=48&t=236657&start=585#p2152099 na dalszych stronach viewtopic.php?f=48&t=236657&start=615#p2167523 ceny ICOM NEXT ,ale bez marzy BMW, pewnie będzie trochę więcej icom a 367 Euro icom b 106 Euro icom c 158 Euro ICOM A to główny interfejs ma złacze OBD2 i do niego podłączone są ICOM B (interfejs światłowodowy do programowania mediów w E serii musisz mieć) ICOM C wyczka przejściowa z OBD2 na OBD1 do starych modeli old z okrągłą wtyczką 20pin (do 2000roku BMW) też raczej trzeba mieć jest jeszcze D do motocykli ISTA D to diagnostyka i adaptacje zawiera wszystkie schematy i info na temat BMW wykładnie błędów itp ISTA P to kodowanie i programowanie sterowników jak kupisz icom ori ICOM Next to bez problemów podłączysz się do BMW OSS , starych A2 już nie ma nowych w sprzedaży tylko używki co też trudno znaleźć

To znaczy że nie jest zabezpieczony , Zainwestuj i kup zwykły K-dcan i nie będzie problemu viewtopic.php?f=97&t=108441&start=420 a tak to się namęczysz i tak nic nie wyjdzie to proste ustawiasz na COM1 i oóźnienie na 1 sekunde (na twoim chyba nie ma tego parametru) a reszta taka sama Standard tools 2.12 instalujesz na COM1 sprawdzasz OBDsetup (dla serial w rejestrze czy wszystko OK ) i tyle wszystko powinno działać jak na filmie

ISTA D tam masz wszystkie schematy do twojego modelu lub do WDS zainstaluj VMware zainstaluj tam Windows XP i tam uruchom WDS działa potrzebna stara przeglądarka internetowa Microsoft explorer plus java mi tak działa , i załaduj z pliku ISO WDS np przy pomocy wrtualnego napędu DAEMON Tools Lite

Jak masz błąd przy pustym pliku man (nie ma czegoś takiego jest kodowanie do serii z FA ) to po wklejeniu pliku man zapisanego też nic nie da, pomijając że nie wolno tego robić , Zobacz czy index coding jest ten sam w inpa, identyfikacja radia co w NCS okienku ENTER SGET dwa to może masz nieprawidłowe FA dla RAD1 dlatego taki błąd , jakaś zakodowana funkcja nie dla tego modułu lub brak takiej funkcji w FA $xxx usuwasz po kodowaniu wszystkie pliki z WORK i używasz profilu EXPERTMODUS bez odznaczonej funkcji manipulacji plikiem MAN

Do e46 to każdy się nadaje KKL w zasadzie tylko K-linia (pin 7 i 8) do zwykłego VAG wystarczy zlutować pin 7 z 8 w interfejsie i też działa ale jak chcesz coś konkretnego to kup sobie http://www.interfejsads.ugu.pl/K+DCAN.html możesz ten tańszy OBD-USB (od 96 roku do 2007/03 roku) w twoim modelu nie będzie różnicy tylko, do nowszych się nie nadaje jak Dcan (od 2007 roku ) jak przyszłościowo to K-dcan , jak tylko do e46 i pierwsze E90 , e60 , e87 to wystarczy K-line tu więcej tematów o interfejsach viewforum.php?f=96

Nie chodzi o INPA tylko o EDIABAS, kropkami się nie przejmuj battery i ignition potrzebne tylko do old modeli i starszej INPY 3 na ADS z portem RS232, a do Standard tools 2.12 nie ma konieczności , działa bez nich wątpię aby ten interfejs mimo emulacji portu COM (RS232) odczytywał napięcie z pinu 9 RI RS232 to jest battery z OBD2 pin 16 KL30 i z pinu 6 DSR RS232 IGN OBD2 pin 1 zapłon KL15 tak działa w ori porcie COM RS232 i tak samo działa na emulacji portu COM FDTI Ważne są tylko dane TXD i RXD (COM pin 2 i pin 3 i pin 5 GND) i już mimo braku battery i ignition będzie czytać dane INPA dzięki ediabas w trybie STD:OBD do tego polecam EDIABAS 7.3.0 z Standard tools 2.12 ale jeśli instaluje sie tylko jako interfejs USB (lub USB converter) to nic z tego nie będzie musi emulować port COMx (gdzie x to numer portu COM w menadżerze urządzeń PORTY COM i LPT)