Din76

Windows 10 to nie problem , tylko trzeba umieć zainstalować i wszystko chodzi jak na xp instalujemy interfejs najnowsze sterowniki -Standard tools 2.12 - uzupełnienie bibliotek, można ze starszej inpy 5 eng, jak ktoś ma starszy model, a jak nowszy to Z INPY FXX przenosimy kilka folderów do inpy CFGDAT i SGDAT i nadpisujemy i w EDIABAS/ nadpisujemy folder ECU do NCS robimy update coding tooll profile w PFL i gotowe INPA i NCS a po instalacji obdsetup i sprawdzamy rejestr jak wszystko ok to napewno działa ale zawsze są braki w serial na win10 i tu jest problem z interfejsem ja mam gotowy serial.reg uruchamiam dodając do rejestru i zawsze działa .

Kolego to nie miejsce na ogłoszenia tylko na rozwiązywanie problemów ogłaszamy się tu viewtopic.php?f=48&t=110554&start=885 A kodowanie jak zawsze w E39 dopisujemy do ZCS kod wyposażenia i kodujemy moduł do serii i gotowe DSP 0001000000 DSP_CI_01 //DSP mit CI 01h (SE 03/98)

Spróbuj NFS Emergency flash potrzebny numer ecu i ZUSB nr ten nowy co możesz odczytać , ten program jest po to właśnie aby odzyskać soft, przy nie udanym programowaniu.

Tak kolega Dziqsek pokasował linki, chciałbym tutaj poinformować jako moderator, że już nie będzie możliwości wklejania oficjalnie linków do nielegalnych programów na stronach Bmw Klub Polska i każdy wpis będzie usuwany, a ludzie notorycznie łamiący regulamin będą karani . Możecie między sobą wymieniać linki jak ktoś ma ochotę .

Zły index coding musisz ręcznie w okienku SGET data zmienić na taki jak w index coding w module

Ale wchodzisz przez CAS czyli Expertmodus F1>F3 > E60 > CAS >OK i pokazuje błąd ??? CZY tak Expertmodus profil F1> F3 >E60>LMA >OK i też to samo ?? jak przez drugie wchodzi to zapisz FA tylko w LMA nie w CAS (jak cas nie ma numeru vin) i z tego sprowadzaj moduły do serii możesz też pominąć zapisywanie FA i tylko kodować do serii po zmianie FA (nie zapomniałeś wyczyścić folder WORK po każdym kodowaniu ???)

A to CAS czy LMA ? wychodzi na to że vin nie prawidłowy lub go wcale nie ma, jak LMA to łatwo wpisać tool32 a jak CAS to już gorzej użyj drugiego modułu komunikacyjnego do kodowania, ciekawe czy FA też wykasowane

Winkfpt i d-can tylko sterowniki bez most, a te z most to nie radze próbować , mimo że ja mam ICOM więc zawsze wole i mniejsze ryzyko . jeśli robisz silnik to obowiązkowo po synchronizacja CAS/DDE-DME

To że pisze ENET to tylko informacja że używa portu ETHERNET do programowania, a głowica ICOM to co innego mimo że była wada w ISTA P 3.56 i nie można było programować ICOM modułów NBT i KOMBI ale z ori ICOM też, szło tylko ENET i ESYS Icom łącząc się z F-serią odczytuje ZGW IP adres i vin i dopiero łączy się z programem nie wspominając o monitoringu napięcia co jest bardzo ważne dla modułów multimedialnych jak wiadomo w pierwszej kolejności są odcinane po spadku napięcia , Ale właściciele F-serii z ENET i tak są w lepszej pozycji niż E-seria i K-dcan ze złączem most .

To już inna sprawa, też bym nie polecał, mało kto wie jakie niespodzianki czekają takich ludzi co to robią, mimo że pojedyncze moduły jakoś idą.

Do serii F nie potrzeba ci karty USB jest tylko do E-serii a konfiguracje robisz w swojej karcie sieciowej tak jak instrukcja nie w USB to IP też do USB K-DCAN karta nazwa Eth0 (nie tej od USB co instalujesz tylko swojej karty sieciowej Ethernet lub połączenia lokalne nazwa) IP 169.254.1.1 mask 255.255.0.0 Informuje wszystkich aby nie wpisywać linków do programów ponieważ kolega Moderator dziqsek będzie wszystko usuwał razem z całym postem więc będą znikać też informacje i cała wiedza którą tu wszyscy przekazują, Wydał osobistą walkę polskiemu piractwu.

W oryginalnym Standard tools 2.12 NCSEXPER 4.0.1 nie ma możliwości edycji profili , tylko w wersji przerobionej w HEXedytor jest tak możliwość ale po co ci edycja profili te co masz 3 które można znaleźć w sieci dają każdą możliwość kodowania , expertmodus - jest dla zmiany FA , ZCS i kodowania do serii modułów Revtor's Expert NCS profile jest do kodowania przez plik man (właśnie do zakodowania świateł dziennych) z włączoną opcją SGET data EXPERT MAN jest też dla kodowania przez plik man tylko nie ma opcji SGET data też nim zakodujesz światła dzienne i wybierając ten profil możesz pominąć tworzenie profilu tylko bezpośrednio przejść do kodowania modułu według instrukcji a tu trochę nauki z kodowaniem NCS viewtopic.php?f=48&t=260787

Mają swoje sterowniki które tylko na COM2 działają poprawnie, już instalowałem przez teamviwer interfejsy od viakena i na innych portach nie wykrywał battery i ignition, a na COM2 działało poprawnie tylko nie wiem czy dotyczy też K-dcan, instalowałem głównie K-line, a nie pamiętam czy dotyczy też K-D-can który wygląda bliźniaczo jak te z chin, które nie wymagają specjalnych ustawień. PS. Ale nawet instalując ediabas730.msi ten nowszy instalator który ori ma przy instalacji STD:OBD i COM9 można przestawić na dowolny port COM i interfejs np REMOTE dla icom czy ENET dla f-serii i działa bez problemów z ISTA też .

Wklej cały błąd numery błędów nie każdy pamięta (jak to z INPY to masz błędy zapisane w C:\EC-APPS\INPA\BIN\ i szukaj pliku na_FS.tmp otwórz w notatniku i skopiuj błąd i wklej tutaj będzie prościej )

Oczywiście są wyjątki kolego Speed :D dlatego też zrobiłem instalator INPA 5.0.6 tylko po niemiecku, ale z instrukcją instalacji miałem problemy :D Pewnie że wystarczy trzymać sie przycisków Fx ale jak komuś wyskoczy okienko SGET data to już ma problemy, co źle zrobił, a tego się w instrukcja nie obejmuje, a dla wiedzących co to dane SGET data są bardzo przydatne. Ale polecam NCS po polsku naprawdę ułatwia prace, chociaż ja znam NCS na pamięć i nie ważne czy to niemiecki czy angielski to zawsze się połapie, to i tak wolę polski.

Nie musi być ktoś z tego samego miejsca może ci zainstalować przez teamviwer https://www.teamviewer.com/pl/download/current-version/ oczywiście mówię o darmowej wersji do celów nie komercyjnych spokojnie można instalować kodować diagnozować a instalacja inpy jest banalnie prosta tylko kabel od viakena instalujesz na COM2 nie tak jak na filmie na COM9

Dla tych co chca mieć dolne przyciski NCS po polsku Instrukcja : idziemy do C:\NCSEXER\ CFGDAT\ kopiujemy sobie dla bezpieczeństwa plik NCSEXPER.txt i zapisujemy go w innej lokalizacji aby po zmianie jak nam się polska wersja nie spodoba możemy w każdej chwili powrócić . i Znowu C:\NCSEXPER\ CFGDAT\ otwieramy plik NCSEXPER.txt zaznaczamy wszystko i kasujemy i wklejamu na to miejsce ten tekst ;************************************************* ; NCS-EXPERTENTOOL ; ; Aenderungen ; Datum Name Aenderungsdokumentation ; 10.05.96 Stei Softing Ersterstellung ; ;************************************************* ; Achtung: Die Texte links von "=" nicht aendern!! ; Leerzeichen vor und nach "=" werden ignoriert!! ;************************************************* [SYSTEM] ; ------- System-Texte ---------------------- BAUREIHE: = Seria: Nael-Nr.: = NRCL-No.: FG = VIN Kein Profil geladen = Profil nie załadowany Dateiende erreicht = Osiągnięty koniec pliku Codiert werden: = Zakodowany: Codiert wird: = Kodowany: Codierung aktiv = Kodowanie aktywne Codierung OK = Kodowanie zakończone Cod OK/ZCS Neu = Kodowanie zakończone ZCS zmienione Codierung NOK = Błąd kodowania ZCSUT aktiv = ZCS zmiana aktywna ZCS-Löschen aktiv = ZCS usuwanie aktywne ZCS-Schreiben aktiv = ZCS wprowadzanie aktywne Kernfkt OK = Zadanie wykonane Job aktiv = W trakcie pracy Job OK = Praca zakończona Job NOK = Błąd w trakcie pracy Betriebsart: = Tryb pracy: Funktionen: = Funkcje: Parameter: = Parametry: ; ; ------- Texte fuer Fileopen-Dialogbox -- Steuerdateien = Kontrola plików (*.ssd) Alle Dateien = Wszystkie pliki Profildateien = Profile ; [FKEYS] ; ------- Texte fuer Funktionstasten -------- FG/ZCS = VIN/ZCS FG/ZCS/FA = VIN/ZCS/FA FG/ZCS OK = Gotowe Baureihe = Seria Datei öffnen = Otwórz plik Datei schliessen = Zamknij plik ZCS eingeben = Wprowadź ZCS FA eingeben = Wprowadź FA ZCS aus Datei = ZCS/FA z pliku ZCS aus SG = ZCS/FA z ECU BR auswählen = Wybierz serie SG auswählen = Wybierz ECU SGET ändern = Zmień SGET Job ändern = Zmień prace SG codieren = Proces ECU FZG codieren = Proces car SG-Cod-Start = Wykonaj prace FZG-Cod-Start = Koduj samochód Kernfunktionen = Zadania Individ. = Car/Key Memory Zurück = Wróć do menu Auslesen = Czytaj Übernehmen = Przejmij Löschen = Usuń Übertragen = Nadaj SG auslesen = Czytaj ECU SG/SGET ändern = Zmień ECU ; [DIALOG] ; ------- Texte fuer Dialogboxen ------------ BAUREIHE = Seria: FG: = Vin: SG auslesen = Czytaj ECU NCS-Expertentool = NCS-Expertentool FG eingeben = Wprowadź VIN ZCS eingeben = Wprowadź ZCS FA eingeben = Wprowadź FA SGET eingeben = Wprowadź dane SGET BR auswählen = Wybierz serie SG auswählen = Wybierz ECU Job auswählen = Wybierz prace Profil auswählen = Wybierz profil Profil-Editor = Edytor profilu Profil-Bezeichnung = Nazwa profilu: Profil-Kommentar = Komentarz do profilu: Profil-Info = Informacje o profilu Profil-Version = Wersja profilu: Profil-Dateiname = Link profilu: FG/ZCS/Baureihe = VIN/ZCS/Seria ASW = ASW SGET-Daten = Dane SGET FSW/PSW = FSW/PSW Codierung = Kodowanie ASW einlesen = Czytaj ASW: ASW inaktiv = ASW proces nieaktywny FSW/PSW einlesen = Czytaj FSW/PSW: FSW/PSW inaktiv = FSW/PSW proces nieaktywny aus ZST = Z ZST aus CVT = Z CVT aus Datei = Z pliku ASW Trace = ASW-Trace FSW/PSW Trace = FSW-/PSW-Trace Netto Trace = Nettodata-Trace Individ. Trace = Car/Key Memory-Trace FSW/PSW Manipulieren = FSW-/PSW- manipuluj FSW_PSW.MAN SGET einlesen = Czytaj SGET SG-Auswahl = Zmień ECU SGET eingeben = Wprowadź/zmień SGET FG/ZCS-Optionen = Wprowadź opcje VIN/ZCS: CS-berechnen anzeigen = Pokarz przycisk calculate checksum Vor Eingabe löschen = Usuń przed wprowadzeniem Kernfunktion auswählen = Wybierz zadanie Dateinamen eingeben = Wprowadź nazwe pliku Checksumme berechnen = Calculate checksum Dateiname 1 = Nazwa pliku 1: Dateiname 2 = Nazwa pliku 2: SG-Bez = Krótka nazwa ECU: Baureihe = Seria: CBD-Name = CBD nazwa: CABD-Name = CABD nazwa: SGBD-Name = SGBD nazwa: NCD-Name = Plik Nettodata: Funktionstasten = Klawisze funkcyjne: FG/ZCS eingeben = Wprowadź VIN/ZCS FG/ZCS aus Datei= VIN/ZCS z pliku FG/ZCS aus SG = VIN/ZCS z samochodu BR auswählen = Wybierz serie ZCS löschen/schreiben = Usuń/Zmień/Wprowadź ZCS: ZCS vor Cod. löschen = Usuń ZCS przed kodowaniem ZCSUT verarbeiten = ZCSUT Proces aktywny ZCS nach Cod. nicht schreiben = Nie wpisuj ZCS po kodowaniu ZCS nach Cod. immer schreiben = Zawsze wpisuj ZCS po kodowaniu ZCS nach Cod. Änd. schreiben = Wpisuj ZCS tylko po zmianach Spezial-CABD-Job = special-CABD-job: Job ändern = Zmień prace Kernfunktionen = Zadania SG-Cod = Proces ECU FZG-Cod = Koduj samochód FKey-Text = Tekst klawiszy funkcyjnuch: Änderungen speichern = Zapisać zmiany w pliku tego profilu? Konsistenzcheck = Sprawdź poprawność Konsistenzcheck OK = Poprawność OK Trace individ. FSW-/PSW = Trace individualizable FSW-/PSW Individ.: = Car/Key Memory: Individ. inaktiv = Car/Key Memory Nieaktywne Individ. aktiv = Car/Key Memory Aktywne Individ. = Car/Key Memory FSW-/PSW-Trace Keine ind. FSW/PSW = no individualizable FSW/PSW found Ind.typ: = Individualizing type: Individualisierungs = Car/Key Memory Individualisierung = Car Memory Pers. 1 = Key Memory 1 Pers. 2 = Key Memory 2 Pers. 3 = Key Memory 3 Pers. 4 = Key Memory 4 Pers. 5 = Key Memory 5 Pers. 6 = Key Memory 6 Pers. 7 = Key Memory 7 Pers. 8 = Key Memory 8 Pers. 9 = Key Memory 9 -FSW = -FSW Ref.angabe = Reference statement Ref. = Reference FSW/PSW = FSW/PSW Ref. und FSW/PSW = Reference and FSW/PSW Ind.parameter = Individualizing parameter Merkmale: = Feature: [ERROR] ; ------- Fehler-Texte ---------------------- Fehler = Błąd Memoryfehler = Za mało pamięci Datei schreiben = Plik nie może być otwarty do zapisu Datei nicht gefunden = Pliku nie znaleziono Datei offen = Niektóre pliki są otwarte Steuerdateizeile = Błąd w linii pliku kontrolnego (*.ssd): FG-Fehler = VIN niewłaściwy ZCS-Fehler = Central Coding key jest błędny ZCS-SG-Fehler = ZCS-ECU error ZCSUT-Fehler = Błąd zmiany ZCS BR-Fehler = Niewłaściwa seria coapiInit-Fehler = Błąd inicjalizacji COAPI CABD-Fehler = Błąd w CABD! Spójrz na CABI.ERR i ERROR.LOG! Keine CABD-Par = Nie ustawiono parametru CABD! CABD-Par = CABD parametr błędny! CBD-Name = Niewłaściwa nazwa CBD SG-Bez = Krótka nazwa SG jest błędna SGET setzen = Błąd ustawienia danych SGET SG setzen = Błąd ustawienia ECU Keine Profile gefunden = Nie znaleziono pliku profili! Interner Fehler = Błąd wewnętrzny Profil-Speichern Fehler = Błąd zapisania pliku profili! keine PSW geändert = Nie zmieniomo PSW Ind.Ausl.notwendig = first process reading Fehler Multi Ind = Więcej niż jeden FSW Ind. Daten übertragen = Car/Key Memory data were broadcasted PFH-ERR-001 = Brak nazwy profilu ASW-ERR-001 = There is no filename of the ASW reading file ASW-ERR-002 = No function keys for entering ZCS activ! The ZCS is necessary to read the ZST file. FSW-ERR-001 = There is no filename of the FSW/PSW reading file FSW-ERR-002 = There are no ASW data! ASW data are necessary to read the CVT file. SGET-ERR-002= There are no ASW data! ASW data are necessary to read the SGET file. COD-ERR-002 = There are no SGET data! SGET dat are necessary for coding. COD-ERR-003 = No function keys for entering ZCS activ! The ZCS is necessary for processing the ZCSUT file. IND-ERR-002 = Car/Key Memory is not activ! Car/Key Memory is necessary to generate the trace. REMOTE-001 = ECU couldn't switched on! REMOTE-002 = Following ECU couldn't REMOTE-003 = switched on: Unvalid Mark-1 = Following feature is Unvalid Mark-2 = Niewłaściwe FA: FA-ERROR = Błąd FA! [PROFILE_DESCRIPTION] ; ------- Texte fuer die Beschreibung eines Profil --------- ; Hier nur Englische-Texte eintragen!! ; Deutsche Profilbeschreibung = Englische Profilbeschreibung Kein Eintrag = No entry Default Profil = Profil domymślny ;************************************************* ; DATEI-ENDE ;************************************************* Zapisujemy i mamy dolne przyciski po polsku

Jeśli chodzi o kodowanie dobre instrukcje są tutaj i to po angielsku, niestety kolego Speed po niemiecku nie każdy rozumie viewtopic.php?f=48&t=260787 PS ale mam już dolne przyciski NCS po polsku jak ktoś chce to mogę tutaj wkleić . link do spolszczenia NCS dolnych przycisków wraz z instrukcją viewtopic.php?f=48&t=260787&start=120#p2236684

Na pewno nic takiego INPA nie mogło się stać, programem INPA to możesz tylko Uśpić samochód z rozrusznikiem lub bez częsta opcja wśród początkujących :D wprowadzić w tryb transportowy lub energooszczędny (nie działa część sterowników ), po wymagana jest synchronizacja EWS(CAS)/DDE(lub) DME możesz poprzestawiać opcje w liczniku ale nie możesz nic zrobić więcej a już na pewno nie przez wykasowanie błędów ecu uszkodzić moduł , mechanicy wciskają bajki o wirusach które dostają się do samochodu przez takie podłączanie (wiadomo po co takie bajki i dlaczego :norty: ) ale szanuje takich którzy chcąc zachować klienta kasują i diagnozują za darmo dla stałych klientów :cool2: ) Doczytaj dobrze czy to na pewno błąd klemy, a nie napinacza pasów co często przy tłumaczeniu bywa takie złudzenie jak samochód powypadkowy to masz stały błąd w sterowniku Airbag i nie da się wykasować mimo że wszystkie poduszki nowe , mniemam że ten błąd miałeś pewnie i nie został wykasowany tylko pozostał ponieważ nie usunąłeś przyczyny w e46 to najczęściej mata zajętości siedzenia pasażera i zruszone kostki lub zaśniedziałe piny przy napinaczach pasa co dzieje się często przy przesuwaniu siedzeń błędy możesz kopiować w każdej chwili nawet jak podłączony samochód do komputera w C:\EC-APPS\BIN\ pliki na_fs.tmp otwierasz plik w notatniku i kopiujesz sobie gdzie chcesz błędy, będą tam do następnego zczytania błędów nie musisz zamykać i odłączać od samochodu interfejsu po kasowani błędów ja po skasowaniu od razu czytam czy coś pozostało, w inpa często kasowania się zatrzymuje i trzeba F10 zakończyć ponieważ samo się nie zatrzymuje ale bezpośrednio znowu F4> F1 czytaj lub F2 kasuj ale w miarę doświadczenia będziesz szybciej to robił :D

Zainstaluj drugi Windows np 8.1 32bit i będzie chodzić ADS tryb i będziesz miał dwa windows na komputerze dla karty rs232 instrukcja viewtopic.php?f=97&t=229262

FDTI http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm Ale należy sprawdzić niektórzy producenci interfejsów maja swoje sterowniki .

Tak czasami bywa jak się wymienia interfejsy (co nie znaczy że twój jest OK) zainstaluj go na innym komputerze lub na wirtualnej maszynie z Windows na którym nie było zainstalowanego żadnego interfejsu

Instalujesz standard tools 2.3.0 tak samo jak ADS tylko zamiast ADS wybierasz tryb STD:OBD wybierasz port COM 1 (chyba że twoja karta rs232 ma inny port COM, dla STD:OBD można wybierać od COM1 do COM9 i będzie działać ) i tyle, a reszta tak samo jak ADS uzupełniasz biblioteki z pliku referenz tylko po instalacji uruchamiasz nie ADSsetup tylko OBDsetup (C:\EDIABAS\Hardware\OBD\obdsetup.exe i sprawdzasz czy w serial wszystkie opcje na OK jak nie to trzeba zmienić w rejestrze (regrdit.exe) zobacz tak jak na filmie ten interfejs powinien dziać tak samo jak zwykły OBD tylko na RS232 działanie jest o wiele szybsze niż na USB Ja mam K-dcan na RS232 i działa bardzo bobrze na takiej instalacji (film był robiony dla interfejsu USB FILM tylko jak instalować standard tools (bez usb serial adapter) i zmieniać w rejestrze) tylko pamiętaj że na 64bit nie działa w twojej inpa NCS dla 64bit potrzebny taki instalator jak na filmie Standard tools 2.12)

Jaki windows 7 ?? 32bit czy 64bit na WIN 64bit nie chodzi w trybie ADS inpa tylko w trybie STD:OBD jak interfejs ADS od nerwusa to podobno w można ustawić na STD:OBD dla aut powyżej 96roku Jak windows 32bit to powinno chodzić tak samo jak na win XP tryb ADS z EDIABAS 6.4.7 chodzi INPA i DIS na jednej maszynie INPA ADS nie chodzi w wirtualizacji tylko bezpośrednio na WINDOWS 7 32bit nawet na Win 8.1 32bit, wiem ponieważ tak tez mam.

pisałem jak wymieniony EWS to połącz sie przez IKE lub KMB expertmode (pewnie masz starszą wesje NCS 3.08) F1> F3 > E39>KMB>OK>F6 >F3>F1 pytanie czy robiłeś coś PA-softem ? lub zapisałeś nieprwaidłowy ZCS z EWS do KMBlub IKE) prześlij mi na PW cały ZCS i 7ostatnich znaków VIN i napisz jaki był silnik poprzednio a jaki jest teraz czy tylko sterownik silnika i ews jest po zmianie skrzyni automatycznej na manualną jak się nie uda to podepnij na chwile stary ews i zczytaj z niego ZCS i podeślij to przerobie na wersję manualną i zapiszesz w KMB i nowym EWS NIE DA sie NCS zienić VIN w liczniku KMB ani EWS EDIT:ale i tak trzeba będzie kodować każdy moduł osobno ponieważ masz w EWS inny VIN niż w innych modułach dlatego kodowanie kończy się błędem jak dojdzie do modułu o inny vin niz moduł komunikacyjny, jak cos to mogę ci zakodować zdalnie przez temamviwer, wątpię że dasz rade to ogarnąć jak nie masz doświadczenia z NCS i ZCS , może jak byś miał fa jak w nowszych modelach to byś znalazł instrukcje .