moreti

Kolego Natek - tyle co napisalem mi pali

Przebiłem sie przez całośc... ktoś poleci mi, co się nadaje do M3, 2008r, mam biksenon - chce tylko ringi zmienic z zółtych na białe - nic wiecej, bez jakiś ingerencji, etc...

A do E92, M3 ringi białe co polecicie? nie musi byc "najtańsze".

Witam kolegę, napiszę pare zdań, może pomoże - przez ostatnie 2 miesiące miałem podobny dylemat. Jeździłem wieloma autami, chciałem F10, ale w końcu kupiłem 2 tygodnie temu M3, E92 (biale, DKG, krajowe). 1. rozwazalem tez 335i, jezdziłem oboma, w gre u mnie wchodziło tylko DKG - dla mnie roznica jest kolosalna miedzy tymi autami, to zupelnie inne samochody - i nie ma znaczenia moc po chipie 335i do m3 wolnossaka - jest przepaśc. U mnie byłoby tak, ze nawet gdybym kupił o 50 tys tansze 335i po miesiacu zapewne chciałbym zmienić - jeśli Cie stac - idz w M3. 2. ciezko coś znależć w PL - powodzenia - wszystko z USA albo u brokerów bez akcyz, etc. egz. 2-4 letnich, krajowych od 1 wł - nie ma - chyba ze manuale te mnie nie interesowaly - tylko DKG i dobrze wyposazony 3. spalanie - nie ma to znaczenia w tym samochodzie - na trasie raz zszedłem do 12 litrów spokojnie jadąc, w Warszawie 18 bez korków - 20-22 w korkach. Wkurza mały zasięg, bo juz 3 razy tankowałem. Tyle na ten temat. 4. Licz się z tym, ale zalezy, kazdy ma inaczej - ze to poczatek wydatków - w tym momencie robie lieste co tam chce zmienic - od małych wydatków typu grill (300), ringu led (300), szyby ciemne (600) przez jakies ledy wewn, konczac na felgach (5-9 tys), wydechu (6-10 tys = AKRA nie podaje celowo). Etc. 5. jesli chcesz wydać ponizej 170/180 ma M3 w manualu - zapomnij, jesli chcesz wydac ponizej 110/120 na 335i - zapomnij. Ale jak ktorys kolega pisał - to ma dawac frajdę i daje. Generalnie jezdzie sobie do pracy i od 2 tygodni mam lepszy humor, az pracownicy zauwazyli ze to dobrze na mnie wpływa ;-p Powodzenia, masz pytania pisz na PW.

Co sądzicie? Rozkoduje ktoś - kolega mnie poprosił, zebym mu obejrzał, ale wole najpierw zerknąc na dane: http://moto.allegro.pl/super-bmw-118d-e87-pierwszy-wlasciciel-i2287511845.html VIN: WBAUG31090PU60436

Zapewne cena jak u "polskiego" brokera - przy 3 litrach nie obejmuje akcyzy, bo samochod sprowadzany na specjalny i tylko dla naszej wygody jest rejestrowany już w kraju, zebysmy czy leasing nie biegali, a jak 2 litry, to pewnie z VATEm kręcone. Taki life. Dałem se spokoj, salon, to salon, Ew. rabaty flotowe. Moze miało to sens z UK ciagnąć jak funt był rok temu po 4.3 ale nie teraz

Raz byłem cos obejrzeć na tym placu, załamała mnie jakośc i stan samochodów tam. Więcej nie poszedłem. Te egz. - hmm, dla handlarza, co pobawi się w refreshment i pozniej zobaczymy go za 79 wystawionego, jak nówkę. Samochod starsznie wymęczony, nie poszedłbym w taki.

Przez chwile rózne M5 ogladałem - nie za tanio? Dziwnie. Ciut przerażające jest serwisowanie tego, jak coś padnie w silniku / skrzyni.

Zdecydowanei zleć do czegos typu JAVA. Do tego masz niepowtarzalna mozliwosc dorobic bczki w drzwiach jak w M5 - bo w standacie f10 nie bedziesz miał z sórzaną deską. Ja bym tak zrobił. Do tego mozesz zawsze wybrac inna nitkę przeszycia ;-))) A dealera bym przycisnął o rabat z uwagi na brak elementu.

Ktoś pomoze - na wyciagu z serwisu mam podany nr dealera: 06030 - ktory to dealer jest? Oraz taki: 24755

Dzięki. Wnętrze akurat kwestią gustu - mi podoba sie F10 z wnetrza ;-) Tu dobrze ze jest rozszerzona skóra. Faktycznie, jezdziłem 911 4s, podobne wrażenia, a ciasno i po naszych drogach się meczyłem, jezdziłem TTS, S5 - TTS jeszcze ujdzie, ale S5 to już kanapowe auto. M5 E60 po lifcie - nie probowałem, ale chyba za duze! Dziwi mnie, ze w ciągu kilku miesięcy w ofercie na polskich ogloszeniach nie znalazłem innych egz. krajowych, m3 DKG... albo USA albo manuale.

Wiem, ze wielu znawców M3 nie ma i ruchu na takie auto także, ale może podpowiecie, ocenicie. Obejrzałem je, przejechałem się nawet nie mało - kilkanaści ekm, w roznych warunkach, włacznie z deszczem i po autostradzie. Moje obawy, ze tyłem bedzie rzucac się rozwiały - jest all jak powinno. Ale ad egz.: 1. kolega pisał, ze szok, ze poniżej 200 tys krajowe DKG - z jednej strony wyboru nie ma - interesuje mnie krajowe, białe, dkg - z drugiej ceny psują po 140-150 z USA sprowaddzane. wogole, nie ma do czego poroznać tych cen 2. egz. jest wypasiony ma all co trzeba, ale kupiony był w FUS jako demo ex Ag - z 2000 KM przebiegiem - FUS po roku sciagnał je z AG jako ichniejsze demo (czyli sam. sprowadzony, 1 rejestracja w lutym 2009, a produkcja luty 2008), potem rok ktoś jezdził do 16 tys a obecny własciciel 2 lata - dobił do 76 tys km - teraz ma 4 lata autko. 3. w tym czasie nic a nic nie było wymieniane, serwisowane, poza standardem - ostatnio plyny przy 66 tys i tarcze i klocki przod porzy 71 tys - nie wiem,c zy to dobrze, czy zle - czasem bym wolał, zeby samochód tego typu, 4 letni, wiadomo, ze jezdzony mocno - miał już wymienione jakieś powazniejsze elementy, z 2 strony jak się nic nie psulo, to moze lepiej 4. jezdzi b.ok - zadnych stuków, zadnych luzów, szarpniec, skrzynie płaynnie etc. nie jestem mechanikiem, ale i nie laikiem. nie miał nic malowane, wymieniona tylnią szybę. kierownica wytarta dośc, do obszycia, boczki foteil też troche wytarte - to tyle mankamentów. O dziwo na 18 calach, na zimówkach 245 zadziwił mnie komfortem, nawet na zmiennych ustawieniach EDC. 5. mankamentem dla mnie jest stara nawi - zamiana na nowa to 4500 zł - z hdd i idrivem. tyle, co bym zmienił, moze obszycie kierwnicy na nowo Cena faktycznie, w okolicy 190 tys. do odebrania jest. Z jednej strony są drozsze 2009-2010, tansze manuale, nawet znacznie - z drugiej zapewne za rok będzie wart 120 tys - wejdzie nowy model i jeszcze bardziej zabiją ceny zagranicznych. Czy pakowanie sie w 4 letni, 80 tys przebiegu samochod tego typu ma sens? ;-) Macie jakies spostrzezenia, opinie. Nie byłem w nim w serwisie jeszcze - miele i myslę sobie na razie nad tym. nie sądze, by klienci walili drzwiami na taki egz.

Nic. Dakota - jak dakota - jak plastyk wyglada dla mnie, ale jest trwała. nappa jest dokładnie w tych samych miejscach, co dakota - ale miekka, elegancka, bardziej podatna na rysy, etc - ale ja ją bym wybrał. Wszystko w individualu to merynosy, 5 kolorów do wyboru, ciut grubsza niz nappa i bardizej chropowata, ale mniej od Dakoty, delikatniejsza + do tego jest w wersji rozszerzonej - czyli obite masz dolne czesci deski, dolne konsoli srodkowej i dolne czesci drzwi. jak dodasz desję w skorze za 6 tys masz komplet. Ja kombinowalem, ze zamawiajac nowy, wziałbym dakote i tydzien pozniej w profi firmie wywalił ja i zamienil na nappe z katalogu, w moim kolorze, deske w skorze, szwy kontrastowe i gorne czesci drzwi w skórze. Za roznice miedzy dakotą a individualem i deską miałbym pełna skore zrobioną po mojemu. Oczywiscie na komfortach, bo niestety z nimi w parze idzie dakota, nie mozna wziasc komfortów na szmatach bez dopłaty, zeby zamienić je od razu na dobrą skórę ;-)))

To zdjęcie jest z individuala do tego czarne piano z intarsjami, to są Merynosy. Nappa rozszerzona nie ma nic takiego (dolnej czesci deski) - nappa jest dokładnie w tych samych nmiejscach co dakota. Pomimo, ze nazywa sie "extended" ... Taka ściema bmw, moze "extended" odnosi się do tego, ze jest wiecej skory w skorzye niz w dakocie?

To ja napisze, bo testowąłem mocno ten temat - to jest jakiś błąd piszac ze nappa jest rozszerzona - nie jest w F10. jest w takich samych miejscach, co dakota i tyle. Wiem to na 100%. Rozszerzona jest tylko indyv merynosy - wtedy masz dolną czesc deski, i dolne czesci drzwi i dolne czesci tunelu - widać to super na konfig jak zmieniasz zwykla ostryge na ostryge (platyne_ z indiv co dochodzi. oczywiscie indyw musi isc z deską jako opcja dodatkową - i wtedy masz tylko deskę w skorze.gorne czesci drzwi masz tylko w m5... nawet patrzałem po nr. czesci czy zamawiając boczki do drzwi indyw. od M5 mozna wymienic - ale chyba najlepsza opcja jest zrobić to w takiej przysłowiowej Javie - czyli nie brac deski i zrobic zarowno deske jak i gorne czesci boczków drzwi z tego samego w jednym miejscu. Ja bym tak zainwestował. Mi się podoba silk grey z czarnym piano w mpakiecie w srodku - merynosy oczywiscie.

Potwierdz sobie - ja gadałem dwa razy - sprzedawcy mało wiedza - ale na moją wiedze - opcja deski w skórze nie idzie w parze z gorna cześcia drzwi w skórze - w zadnej opcji f10 - nawet rozszerzonych merynosów (tu masz dolna czesc drzwi i deski w kórze) jedynie M5 ma gorne elementy drzwi pod szybą w kórze przy zamówieniu deski w skórze - mnie to zdziwiło bardzo. Potwierdz sobie.

Może to do F11...

Jak już kupiłes... nie razi Cię, ze diwnie będzie wygladać f10 z kołami od 60tki? wszyscy wiemy, jakie sa felgi do f10 w katalogach i poza nimi ;-)))

To ja dodam parę zdań nt skór w F10 - bo naoglądałem sie naprawde wiele. W tym momencie wziałbym nappe, zdecydowanie podoba mi się konfiguracja biały mpakiet, z silk gray individual rozszerzona lub platyna. Platyne w indiwidualu widziałem na zywo w polaczeniu z piano black i deska w skórze - bajecznie wyglądało - choc ta platyna z individuala ciut w żólty zaciaga - to nie opal z serii 6. Niestety nie widziałem na zywo w zadnym egz. w PL Silk Grey Individual ;-) Dakota natomiast - a jezdziłem w 2 egz f10 - jest dla mnie plastikowa - nie wiem, dlaczego - ale tak jest - boczki sa platikowawe w odczuciu, konsola, etc. nie pasuje mi. nappa czarna natomiast zupelnie inna w dotyku, podlokietnik etc. ja poszedłbym w nappe albo merynosy - choc czytałem ze merynosy sa delikatne i nie poleca sie - ale to były opisnie w forum zagranicznych, nie z f10. A tak teraz jak już mysle, to wziałbym bes skóry - choć niestety komforty ida tylko ze skóra - i wydał te kilkanascie tysiećy w takiej pracowni, jak polecacie na zrobienie pełnej tapicerki po mojemu, rozszerzonej, z deską w skórze (co trzeba dać 6 tys). Do tego piano individual i ceramika... niestety na punkcie wnetrza samochodu mam duśc duze zboczenie i jest dla mnie mega istotne, jak będzie wygladać ;-)

MOD: nie cytuj poprzedzających postów! regulamin forum! Tak patrze, to poczatek 2008 r. i ma stara navi i kontroler - od kiedy (ktory iesiac i rok produkcji) wszedł nowy kontroler?

Natrafiłem jeszcze na to: To dokłądnie ten egz.

Ktoś zna, kojarzy, kojarzy czy wystawiał się od dawna? Ja niedawno zaczałem oglądać. Po nr otomoto wyglada, jakby od raku tam ogloszenie było - dziwne. Osoba prywatna sprzedaje (w sensie własciciel) http://moto.gratka.pl/tresc/bmw-m3-4-0-benzyna-2008r-13290228.html#95e124a1b273ed25,1 Dostałem VIN: WBSWD91020PY32571 Oraz info, ze krajowy, 1 własciciel, własnie leasing skonczył… Jakieś sugestie? Może ktoś oglądał, albo zna. Cena nie mała nie duża. Koniecznie szukam automatu, w wersji full, białego, krajowego. dzieki

Dodam od siebie, bo jezdziłem na 17, 18 i 19 - z EDC i bez. Moje subiektywne odczucia po Warszawie sa takie, ze 19 z EDC jest bardziej komfortowe (tj. nie czuć tak dziur, nie stuka, nie wybija) niż 18 bez EDC. 18 z EDC tez było b.komfortowe za to 18 jakim jezdziłem bez EDC było stukające - testowane na TTorunskiej pol roku temu - czyli same poprzeczne dziury, etc. Ja bym wybrał 19 z EDC. 20 nie probowałem... ale chyba bym się bał, do tego zadne 20 cali mi sięnie podobają - podobają mi się albo M pakietowe 19 albo wzor 331.332

Moja ocena wnetrza F10 jest taka, ze dopiero po dodaniu Nappy (obijetnie ktory kolor, poza bezowym), piano i deski w skórze, a moze jeszcze ceramiki - jest pieknie... Oczywiscie minus 30-40 tyś w budżecie.

Dodam od siebie pare rzeczy: 1. wszystkimi 3 silnikami jezdziłem - powiem tak - 525d nie zrobił na mnie wrazenia, podobne odczucia miałem w 520d tez jezdziłem - i xD i ośka. 528ixd jest ok - polecałbym. Natomiast niestety jest duża przepaść w kulturze i momencie miedzy 528i a 530d. Jeżdziłem i 245KM i 300 KM 535d. 2. Jeśli ja miałbym wybrać - zribiłbym 528i - z Active Stearing i moimi dodatkamia, albo wział rocznego ale z salonu BMW sprowadzonego na zyczenie z pelna akcyza ... lub jakies demo 530d - ale wiadomo, ze nie trafisz na konfigurację, ktorą chcesz. Pewnie dobra roczna piatka 530d wyjdzie ok 240-250 tyś z katalogu 350-370. 3. niestety dla mnie także nieporozumieniem jest niemożność zamówienia Active Stearing i xDrive.. nie wiem sam co bym zrobił - do tej pory jednak byłem za oska i aktywnym układem, zwłaszcza ze jezdze po miescie głównie - na trasy mam rodzinny samochód. Ale po zimie mam mieszane zdania, zwłaszcza, ze pojezdziłem X6 - ktory kleił się do drogi... i zrobił na mnie trkcyjnie mega wrażenie 4. jak ktoś chce dynamicznie i szybko - to doposazona na maxa trójka 328i wyjdzie mu 230-240 tys bez rabatów. jest to opcja. 5. komforty - niestety tak, też jest to opcja, ktora wiele wnosi do bmw... nie spotkałem równie dobrych foteli. w A6 nowym nie, w starym też nie. O dziwo w nowym C5 komfortowe fotele były porównywalne - takze lamane w polowie, z masazem, kilkoma regulacjami. Za 250-260- cięzko będzei spasować dobrą wersje bo masz 210 w basicu i jedynie 40-50 na dodatki... navi, polski, komforty, DDC, HIFI, lakier - i już... a gdzie cała reszta... smutne cenniki niestety! Powodzenia