moreti

Zczytałem, nie wiem, co mysleć o tym teście - wyglada na tendencyjny i mał orzetelny - pomiary do 60 i do 100 a do 130 - 13 do 16 sekund? a na 1/4 mili to samo? do tego punktacja subiektywna i porównanie S6 a nie czekanie na RS6 - rywalem M5 jest RS a nie S ;-) Nikt nie porównuje S5 do M3, a RS5 do M3, etc. Słabe generalnie. Ale jesli im wyszło w nowym dilniku S6 3,7 do 60 mil - to ciekawie.

sam nie wiem, ogladałem go - bardzo OK, nie jezdziłem, bo nie miał ubezpieczenia. Potem mi przeszło ogladanie E60 ;-) To miało być takie na szybko - ale z wygladu nie było co mu zarzucić. Faktycznie, moze cena - nietypowa konfiguracja (brak duzej navi?)

All masz tu - http://www.bmw-welt.com/web_rb/bmw-welt/en/bmw_welt/bmw_on_demand/overview.html za najem od 17.00 do 9 rano next day placisz 210 EUR za M5. + paliwko - w cenie 450 KM - bardzo OK.

Ale lift nawi to dopiero od produkcji teraz lipca jest na wrzesien jakoś - mowimy o tej zmienionej softem i dyskiem 200 zamiast 30 gb? Bo nic innego to się nie zmieniło chyba w M5

I zaczynaja się pojawiąc pierwsze dema ... http://otomoto.pl/bmw-m5-f10-nowe-mega-rabat-C25179351.html ktos zna egzemplarz?

o nie nie - to zupelnie zupelnie inne auta, konstrukcyjnie, wnetrze jest calkiem inne - wszystko jest inne (poza standardowymi bajerami, znanymi z innych modeli) - to jakbys porównał starą 6 stke do starej piatki ;-))) F13 jest też wyzej pozycjonowane, niz f10.

To tak - nie szybko na razie, poki nie pojawią sie ex AG, dema, etc w normalniejszym budżecie, nie przejdzie ;-))) Ale napisze o M6 - siedziałem 5 dni temu w salonie w Berlinie w nowym M6, a z 20 minut się bawiłem i dodatkowo jeździłem w Monachium nowym 640d w mpakiecie - wiem, ze nie to samo - ale cos tam daje porownania. Wiec tak: - środek w M6 mi sie nie podoba... nie podoba mi sie wystająca nawigacja, dziwne wybrzuszenia i przetłoczenia tapicerki i deski - fotele w m6 sa straszne - twarde, jakies dziwne regulacje maja - to nie komforty czy multifunkc z f10... - sama seria 6 jest jakas duza - nie czułem przodu jak jezdziłem, nie czułem tył... nie podobało mi się - za to silnik 40d - czyli nowe 320KM - bajka... w 640d jezdziło swietnie, nic wiecej nie trzeba - nic dodac, nic ując ;-))) - ten cojezdziłem miał tylnia skrętna oś - w Monachium naprawde bajka, w mieście - czuć było roznicę. nie wiem, czemy w M5 nie dali - bo skretna os jest w wszystkim, co nie ma xDrive - a tu mamy tylnia os ;-)))

Hehe. Mi też. Może kiedyś... w następnym życiu :mrgreen: Po obejrzeniu linka, zabieram się do fakturowania klientów ;-))) Garaz z szarym ferrari zabił mnie totalnie http://www.luxury4play.com/automotive/36568-worlds-most-beautiful-garages-exotics-insane-garage-picture-thread-50-pics.html#post594046 - boski. do tego ciekawe po co ma ta podnoszona podłogę z przodu? zeby nie wypadło z okna? czy zeby ferrarka miała lepszy widok na dolinkę ;-p

Koncepcja 2 aut jest dobra - tylko do tego dodając 3 rodzinne dla żony - brakuje już garażu - stad chyba wiekszosc z nas szuka 2 w 1 dla siebie ;-))) GT-R mnie bardzo ciekawi, jego 4x4 i parametry przyspieszeń ;-) Co do 911 ja mam takie odczucia, jezdziłem 3 tygodnie po Warszawie 4S (997) i odkochałem sie niestety nie był to PDK, a manual - raz, ze za twardo, ciasno, hermetycznie, bardzo surowo dla mnie, na 19 cali nie da sie jezdzić, dwa ze za wyzywający wygląd - i wybór padł na M3 - ktore dla mnie daje lepsze odczucia sportowości i bezkompromisowości od 911 4S (nie jezdziłem turbo, pewnie w turbo jest już lepiej) i spokojnie wpakuje 2 dzieci z tył ;-)))

Slavo: nie zauważyłem, zeby z dzwiekiem było cos nie tak - był ok ;-)))) W tunelu opuściłem ze 2 razy szybe posłuchać, pieknie brzmi... wyglada na to, ze chłopaki zrobili dobrą robotę, czy wspomagana softem czy nie to efekt jest OK... David S - gratulacje - a mozesz pochwalić się co to za event? komercyjny? zamknety? z tej listy mnie najbardizej TTRS ciekawi (byłem zachwycony kiedyś TTS w Stronicu, miałem prez rok, jezdziłem po torze Eurospeedway - i był dla mnie ciekawszy od R8, a TTRS jest jeszcze dużo mocniejszy przepasć miedzy 5.2 a 4.3 sekundy i GT-R - samochód, ktory jest w zasiegu, a ktorym nie jezdzilem - a ktory jest chyba najczęstsą konsekwencja M3 jaksię czyta fora zagraniczne ;-))) Zdaj relacje z eventu!

Na innym forum napisałem, ale wklejam - chetnie podyskutyje! http://www.mforum.com.pl/viewforum.php?f=34 ---------------- Watek widze, za bardzo się nie rozwija - napisze pare zdań od siebie - wróciłem z szybkich wakacji, gdzie zrobiłem 3000 km M3, z czego kulminacją było takie wymyślenie trasy i noclegu, zeby być w Monachium i wynająć z BMW Welt nową M5 - którą zarezerwowałem wcześniej. To tez dlatego, ze szanowni dilerzy w PL nie mają nic, co mogę dostac na weekend… szkoda. Zabawia dla chętnych naprawde tania, za 210 EUR mamy jezdzenie od 17 do 9 nastepnego dnia full wypasem, z limitem 450 KM. Jezdizłem też po godzinie 640d i Z4 35iS – bo nigdy nie probowałem - ale to nie na ten watek ;-) Więc spędziłem 16 godzin z nowa M5 i niecałe 500 kilometrów przedwczoraj ;-))) W skrócie to mój nastepny samochod! Absolutnie jestem zachwycony nim, mialem okazję jezdzić M5 w Ułęzu na evencie BMW, ale tam naprawdę mało co mozna było sprawdzić - w jakims tam stresie i adrenalinie zrobiło się 3 okrążenia - i tyle. A tu miałem prawie na cały dzień autko, poustawiąłem je jak chciałem, wymysliłem sobie trasę, etc - trasa była i po autostradach iw gorach (GA-PA, Fussen, etc). Spostrzeżnia subiektywne (a jezdziłem już wczesniej dłuższy czas F10 530d, 535d, 528i a obecnie mam M3 E92 DKG) - 20 calowe felgi są bardziej komfortowe od 18 calowych w M3... i to nie kwestia ichniejszych drog - powiedzmy, ze sa porownywalne. na polski edrogi wziałbym jednak 19 cali dla full komfortu - cisza, cisza i cisza - przy 180 cisza - mozna rozmawiać - w m3 się nie da - szum szyb. 220 jest tez OK. - multifunkcyjne fotele, super - cos jak komforty, poza innym zagłówkiem i przeszyciami, nie zauwazylem zeby sie rozniły - moze inaczej wyjezdzany ma podudzie - ale reszta podobnie komfortowa - wszystkie ustawienia takie same jak w komfortach - przyspieszenia - podobne odczucia jak w M3, to co odczuwa sie lepiej, to 100-200 - wyraznie mocniejsza - wreszcie zrozumiałem co daje funkcja aktywnych foteli (masaż – za chyba 4 tysie) – faktycznie, po 200 km swietnie po wlaczeniu wpływa na drętwienie nog, ogolnie na dlugie trasy. Ku mojemu zdziwieniu zona miała cały czas właczone, bo jej się podobało… Nie miałem wentylacji foteli, minus. Znam ją z innych F10 – super przydatna. - absulutnie swietnie podobierane oprogramowanie do zmiany charakterystyki skrzyni - wystarcza 3 progamy, z 6 w m3, fajnie czuć roznice w ustawieniach sily kierownicy, zawieszenia i dynamiki - super zrobione. lubie te gadzety - dwa przyciski M - to co mi cały czas brakuje, bo poustawiąłem sobie wreszcie tak, jak chciałem, czyli do wyprzedzania osobny program i dynamicznego pociagniecia i do szurnięcia tyłem extramalny ;-))) tak juz mam - spalanie - w szoku jestem - porownałem z M3 te same rodzaje jazdy: autostrada przy 130 - tu 8 litrów (szok….) tam 12, autostrada 180-200 - tu 13-14 litrów tam 18-19. i faktycznie w katalogu tak jest. W miescie nie jeździłem dużo ;))) ale zachwycił mnie system start-stop – zupełnie nie odczuwalny i teraz mi go brakuje - swietna skora rozszerzona merino, po raz pierwszy jeździłem z nowym kolorowym headup - bajka, 1 rzecz ktora był kupił ( tu w standardzie) info o ograniczeniach prędkości, działa z dokładnością do 5 metrów od znaków.. .bardzo fajnie działające systemy sygnalizacji wibrą zjazdy z pasa ruchu, na pobocze czy srodek jezdni - resta jak w F10 - czyli bardzo komfortowo i fajnie, nie ma się czego czepić. Domykanie drzwi, komfort kluczyk, klapa bagażnika – must have. Tylny system telewizorów – zbędne. Kamer tylnia OK., ale souround za małe na wyswietlaczu, przednie tez nie przydały się. - swietnie grający system 677 - nie wiem, jak moze lepiej jeszcze grać nowy B&O... różnica w cenie straszna ;-))) mam w m3 individuala i jest dl amnie bajeczny, tu z uwagi na wieksza przestrzeń, hifi prof gra swietnie, nic dodać nic ujac - wkurza mnie brak możliwości zamówienia i posiadani aktywnego tempomatu - nie da sie miec go w m5.. da się w M550d ... - najważniejsze - to zupełnie inne samochody z m3 - teraz rozumiem, do innego raczej klienta skierowane, raczej sie przesiadasz z m3 na m5 nie odwrotnie, jest spokojnie, komfortowo, nie nerwowo, ale nie czuć ze jest duzy i cięższy, a jak chcesz ostro - to jest ostro ;-) nie jest głośno, wydech jest ok, ale to nie wydech z S5 czy mustanga - wiec jak ktos lubi i tak zmieni na akra lub eissesm. Do tego trzymanie w garści tylnej osi przez systemy jest fenomenalne, na normalnych ustawieniach nie czujesz, ze systemy cokolwiek robią, nawet na mokrym, a jeździłem naprawdę tylnia oś – a nie czuć tego – szacuj dla BMW. M3 jest tu zupełnie innym modelem – nerwowo, adrenalina – inaczej – dla jednych lepsze będzie m3 – czuć bezpośrednio droge, przyczepność, samochod, inaczej zakrety, etc. - night vision - zbedny dla mnie bajer; roleta tylnia, ktora kosztuje ni emało - nie dochodzi do konca okna, zostawia na gorze szczelinę; brakuje mi nowych ledowych świateł z serii 6 - dlaczego nie dali jako opcje? nie udało się tez nigdzie na zywo zobaczyć w BMW WELT nowego displey multi cos tam - czyli pełnego black panelu z wyswiatlaczem - ciekawe, czy do M wpakują - sliczna silverstone szara jasno skora- nie brudzi sie jak platyna, czy nawet opal weiss - tej bym nie wział; cohiba Brown pieknie wyglada – widziałem na 2 egz na zywo - ale za to nie podoba mi się standardowa listwa srebrna aluminium w paski – brałbym piano Black – brakuje mi tego, co w m3 – zyli skorzanego carbonu – który jest czarny, pasuje do samochodu, miekki i matowy - bez sensu jest szyberdach – mały, nie wiele wnosi – nie ma carbonowego dachu – dlaczego? Nie wiem ;-))) - czy warte 600 tys z niezbędnymi dodatkami? Dla mnie nie..... warte wydać 400 za rocznego, ale ich jeszcze nie ma ;))) To na tyle ;-))) jakies pytania? ;-)

generalnie, nikt ni epoleca tych z allegro po 199 czy 269 zł... za to b.duzo poczytałem i polecaja na forach usa te: http://luxangeleyes.com/products ktoś miał stycznośc? zna? Pomijam cenę.

No, "strasznie wczesnie" to nietety nienormowany czas pracy ;-( 24/7...

Przerzucałem zaległe posty i widze, ze się o znanym mi autku ;-) Kolega był dziś, ogladał. Ma pomyslec ;-) Auto, jest jak w opisie, zegary są faktycznie passee... ale na szczesci do doklejenia - w gusta peseli z "5" na przedzie sie nie ingeruje ;-p

thnx, tak zrobie - będe przerabiał NAVI na LCI z HDD i nowym iDrive (a już się zabieram powoli za to) to pobawie ise tymi zmianami. na sieci jest watek o roznych mozliwosciach kodowania: http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=568643 zakładam, ze można sobie z tego powybierać i porobic more pod siebie ;-)))

Zobacz te jak świeca - nie widze w dzień, zeby były slabe - a efekt jest super. Ktos w PL sprzedaje z USA takie zarowki?

czyli : 1. musze z tym do kogoć podjechać, co podepnie komputer i program? ;-) tak dla laika o odp prosze 2. po zakodowaniu - musze trzymać 3 sekundy? bez snesu - nie moze się zamykac automatycznie od razu za każdym razem... audi moze, merc moze - bmw nie moze... dzieki

Niesamowite, komus się chciało i dało się: - pakować wydech od emki, zderzak, dyfuzor - pakować kierownice od emki do tego z emkowymi lopatkami... - ale maski już nie wymienił...

A ktos wie, jak mozna ustawić automatyczne składanie się lusterek, po zamknięciu się samochodu? Ręcznie mogę przyciskiem, ale nie znalazłem nigdzie opcji, zeby się automatycznie składały ... inne marki maja to w standardzie - dziwne.

Potrzebuje w Warszawie, lub okolicach Marek podjechać z M3, E92 i wymienić kierownice na nowa (kupiłem nową, trzeba przełożyć, poduszke, przyciski, manetki od automatu) - polecicie kogoś kto nie spowoduje jakis błedów w komputerze przy takiej prostej niby operacji?

Wrzuć fotki po zamontowaniu, tez mnie ciekawi, jak wyszło. Dlaczego miałyby być za słabe jako dzienne? masa samochodo ma fabryczne dzienne, ktore są naprawde mało widoczne, nie wiem, jakie są tu normy, etc.

Wstepnie bym się pisał na Nurburring - termin ok ;-)

Ktoś sie orientuje, jak są popodłaczane głosniki w E92 w zestawie Individual audio system - tym 16 głosnikowym? Czy wszystkei wysokie tony ida z wzmaczniacza z radia a suby i niskie tony ida z tego 2 wzmacniacza z bagaznika? W sensie ze sa te sygnały rozdzielone na dwa? Kiedys taki wątek widziałem na bimmer, ale nie mogę go odkopać. Mam wysokotonowe buczenie z wszystkich wysokotonowych glosników, przy wylaczonej navi i radiu (navi CCC). Wyglada na to ze albo coś z wzmacniaczem / radiem, albo coś zakłuca ...

1. EDC jest - na zdjeciu nie ma przycisku (srodkowego) 2. powinny byc listwy skora carbon - sa zwykle (kto wymienia w ta stronę? raczej nikt) Reszta się nie wypowiadam, ale dziwnie wygląda. Cena też dziwna.

Temat zamykamy - M3 w garażu!