Capaz_01

Bardzo ciekawe co mówisz. Ja byłem na razie na naprawie gwarancyjnej przekładni - okazało się że złapała luz - po naprawie udało się pojechać 180km/h. Nie jest to jednak jeszcze to co ma być. Co konkretnie się z tym krzyżakiem dzieje? Można kupić używkę czy trzeba nówkę?

Witam, Stałem się ostatnio posiadaczem nowych felg do mojej E46. Są to znane wszystkim Styling 68 w rozmiarze 7,5 i 8,5 x 17cali ET50. http://www.bmwtips.com/tipsntricks/wheels/bmw_wheel_068.jpg Felgi zastąpią takie 17, z których zrobię zestaw "zimowy": http://www.tonioworld.net/immagini3/images/646834bmw_wheel_073.jpg Z sezonu letniego zostały mi 2 całkiem dobre oponki Dunlop SP Sport Maxx 225/45. Dobre w sensie ilości bieżnika. Nie byłem z nich do końca zadowolony, ponieważ autem ostro nosiło po koleinach. Wiadomo, zawieszenie E46 + nasze drogi + taka szerokość = problemy z koleinami. Wiem jednak że wielu osobom udało się zmniejszyć ten nieprzyjemny efekt za pomocą odpowiedniej opony i geometrii. Aktualnie, na zimę mam oponki 205/50/17 Continental`a Conti Winter. Jestem bardzo zadowolony - auto płynie po koleinach. Moje pytanie brzmi: Jakie opony kupić na lato by jeździło się możliwie najbardziej komfortowo? Czy istnieje coś takiego jak "odpowiednia" geometria by nie woziło po koleinie? Czy polecacie zostawić te 2 szt. które mam i kupić tylko tył? Myślałem o szerokości 235 na tył (felga 8,5) i 225 na przód (felga 7,5). Aktualnie auto ma mocne problemy z trakcją na 205, zapewne z powodu 220km/510nm. Trakcja zapala się praktycznie zawsze na 1 i 2 biegu. Czasem także na 3. Wiem że istnieją różne rodzaje opon. O różnej twardości etc. Jakie będą idealne na koleiny? Z góry bardzo dziękuję za odpowiedź

Ja polecam zrobić chipsa. Odczujesz i będziesz mega zadowolony :cool2:

Robiłem u siebie geometrię w dwóch miejscach. Pierwsze podczas wymiany zawieszenia. Auto po niej hamowało prościutko, mogłem puścić kierownicę i nie ściągało ani grama. Na 205 zimowych koleiny nie oddziaływały na auto wcale. Natomiast później podczas wymiany przekładni zrobili mi geometrię jakimś kiepskim urządzeniem ( poprzednia komputerowo na profesjonalnym sprzęcie ). Po tej geometrii ściąga mnie trochę i auto prowadzi się wyraźnie gorzej. Nie ma tragedii ale to nie to co za pierwszym razem. Różnica jest taka że ta pierwsza geometria kosztuje 200zł. Ważne by zrobić przód i tył. Objawy jakie masz raczej wyglądają na fatalnie ustawioną geometrię. Robiłeś ją kiedykolwiek? Od początku auto tak jeździ?

1. Zobacz sobie przy kole zapasowym czy jest oryginalny lakier i czy nie ma spawów. Ja bym pomyślał na Twoim miejscu o "dobrej" geometrii.

Miernik lakieru nic Ci nie powie.. równie dobrze malować można z powodu rysy, czy niewielkiej szkody parkingowej. Drzwi powinny jednak zamykać się bardzo delikatnie, bez trzaskania... Dziwne jest to że na 205/55/R16 masz ten sam problem.. na takiej gumie auto powinno płynąć przez koleiny jak wielowahaczówka;) Zobacz z ciekawości szczeliny i sprawdź czy nie ściąga Ci auta. Ewentualnie zobacz czy podczas hamowania nie rzuca samochodem, lub nie ściąga. Sprawdź i ewentualnie skoryguj ciśnienie w oponach.

Ale Ty masz chyba inny problem. Chodzi ci o to, że wozi po koleinach? Też to miałem. Jakie masz opony i felgi? U mnie na lecie 225 też nosi po koleinach i mimo woli przestawia tor jazdy. Raczej w E46 tego nie zmienisz. Ewentualnie możesz zmniejszyć problem zmieniając opony. Wiem że niektórym nawet na 225 nie wozi na innych gumach. W E39 nie ma tego problemu z powodu wielowahaczowego zawieszenia;)

Sprawdziłem przez pomiar lakieru, sprawdzenie szczelin pomiędzy poszczególnymi elementami karoserii, śrub pod maską, które nigdy nie były ruszane, rozebraniem obić bagażnika i sprawdzeniu "co pod spodem". Drzwi zamykają się delikatnie. Ja nie jestem ekspertem w tej kwestii, ale auto oglądał ktoś, kto ogarnia temat i twierdzi że pod tym względem jest OK.

No to witaj w klubie. Ja postaram się jak najszybciej ustawić ponownie zbieżność w porządnym zakładzie + odwiedzić miejsce gdzie robili mi przekładnie. Ale obawiam się że to nic nie da... :mad2:

E46 330D M57 184KM, po programie na 217km i 510nm, MANUAL TRASA -> 9-11L MIASTO -> 11-13L :mad2:

Jeździłem dziś obwodnicą i moim zdaniem problem leży jednak po stronie układu kierowniczego. Autko na 99% nie miało wypadku i nie jest krzywe. Winę za "latanie" po jezdni ponosi nieumyślne poruszanie kierownicą, która pracuje ultra lekko po 2cm w każdą stronę. Później już idzie ciężko, tak jak powinna. Kierownica na tym tzw. luzie, z powodu braków luzu na przekładni reaguje na kołach... i to mnie boli :mad2:

Od pół roku jestem właścicielem BMW E46 330D z 2000r. Skrzynia manualna. Ciągle niestety nie mogę dojść ładu z dużym spalaniem. Jeżdżę głównie w trasie -80%. Mimo to BMW spala minimum 10L przy dość delikatniej jaździe. Prędkości do 120km.h. Najśmieszniejsze jest to że wskazania komputera są rozbieżne: W trasie komputer podaje 6,0L - auto spala 10L W mieście 7,5L - autko spala 12L Samochodzik oczywiście zaraz po zakupie dostał nowe płyny i wszystkie filtry, odmę również. Wyczyściłem EGR-a, dolot-chemicznie, dodałem bardzo dobry preparat na wtryski do paliwa, wyrzuciłem katalizatory, oponki 225 a teraz 205 z dobrymi ciśnieniami. Mimo tych wszystkich czynności autko paliło podobnie. Rekord to 9L, cały czas trasa po 100km.h-120km.h bardzo bardzo delikatnie. Na kompie było 5,3l Kupiłem oczywiście kabel do diagnostyki - tylko błąd świec żarowych. Nie wiem jednak jak odczytać wartości wtrysków i przepływomierza - nie wiem jakie są OK. Kiedy nie miałem już pomysłów na przyczynę spalania postanowiłem odwiedzić hamownię - myślę.. dowiem się ile ma mocy, to będę wiedział czy silnik jest w miarę. Autko miało 184konie i 430nm... Dostało również nowy program na 217km i 510nm. Po programie przestało kopcić, jeździ bardzo bardzo przyjemnie. Niestety BMW pali dalej tyle samo. Pisałem już o moim problemie w innym temacie, ale nic konstruktywnego to nie dało. Jeżeli możecie - doradźcie co z tym zrobić.

:cool2: Fajna trójka! Zazdroszczę wnętrza. Brakuje tylko dobrej felgi;)

Auto jeździ tak samo po wymianie na zimówki. Opony dobrej klasy zarówno teraz jak i wcześniej. Jeżeli chodzi o wypadkowość to z opinii wielu osób wiem że auto nie miało przygód. Jestem jednak zaniepokojony i będę chciał to sprawdzić. W jaki sposób sprawdzić czy jest krzywe czy nie? Co jeszcze można sprawdzić w tylnym zawieszeniu, czego nie widzi diagnosta? Ponadto auto strasznie odczuwa pęd powietrza, gdy wyprzedzamy - potrafi ostro bujnąć. Wiem że jest coś nie tak, ponieważ jadąć SUV-em potrafię wyprzedzać z dużo większą prędkością bez obaw. Zbieżność ustawiałem 2 razy. Ostatnio tak myślałem żeby zrobić to ponownie, ale niestety nie ustawili bo mam różniej szerokości felgi tj. 7 i 7,5. Wiecie może gdzie w Krakowie lub okolicach dobrze ustawią mi zbieżność? Albo rzucą okiem na problem?

W poniedziałek sprawdzę i dam znać co i jak. Dzięki za pomysł.

Ja również mam problem z zaślepieniem EGR w 330D M57 przedlift. Jeżeli ktoś mógłby wrzucić zdjęcia ponownie, lub powiedzieć co i jak - bardzo proszę.

Jakieś pomysły? :(

Mam ten sam problem. Wymieniłem zarówno amortyzator jak i poduszkę i nic - zero rezultatu. Narazie jednak nie mam zamiaru w tej kwestii na żadne inwestycje, bo mam inne ważniejsze usterki, ale też mnie to denerwuje. W sprężyny raczej wątpię... @EDIT: Oczywiście amortyzatory były padnięte - nie wymieniłem ze względu na skrzypienie;)

Witam, Pisałem o moim problemie w innym temacie, ale nie uzyskałem żadnej odpowiedzi. Przeszukałem forum także bezskutecznie. Otóż mam spory problem z prowadzeniem. Od momentu zakupu mojej E46 przy wyższych prędkościach kierownica pracowała niebezpiecznie lekko, auto myszkowało po autostradach, obwodnicach itd. Nawet przy 100km/h samochód fatalnie się prowadził. Trzeba było albo bardzo mocno trzymać kierownicę, by nie wykonywała żadnych niepożądanych ruchów, albo co chwilę poprawiać tor jazdy. Pomyślałem... coś trzeba z tym zrobić. Pojechałem do Katowic, gdzie skontrolowali przekładnię - efekt: stan fatalny, potrzebna wymiana bo regeneracja jest niemożliwa. Wyłożyłem 1200zł na nową, po regeneracji. Zamontowali - nic nie pomogło. Jakiś czas później na sprawę kierownicy rzucił okiem mój tata - wypatrzył że wraz ze wzrostem obrotów pompa sadzi większe ciśnienie i kierownica chodzi bardzo lekko. Przed wymianą przekładni chodziła lekko nawet w miejscu.. po pracowała w miejscu ciężko. Wymieniłem więc pompę + jeden wąż który był w nieciekawym stanie. Kolejne 250zł. Efekt - kierownica w pełnym zakresie obrotów pracuje ciężko, tak samo ciężko. Natomiast przy prędkości powyżej 100km.h łapie taki jakby luz po kilka stopni obrotu w każdą stronę. Luz ten jednak przejawia się reakcją kół. Tak więc mimo woli poruszamy kierownicą podczas szybkiej jazdy a auto myszkuje. Kiedy pokonuję winkiel lub łuk nie ma problemu - skręcam bardziej więc kierownica idzie ciężko. Jeżeli chodzi o zawieszenie to wymieniłem wahacze, amortyzatory przód , tył, drążek, tuleje wahacza, gniazda amortyzatorów przód, tył i masę innych elementów, które wyglądały na niepewne. Na diagnostyce w 2 zakładach twierdzą, że wszystko jest w stanie idealnym, bez skazy. :| Co z tego skoro ja nie mogę jechać spokojnie ponad 120km.h :mad2: Kiedy jechałem 170km/h zajmowałem 2 pasy ruchu ponieważ musiałem jechać środkiem :duh: Jeżeli ktoś ma jakiś pomysł co z tym wszystkim zrobić - proszę o rady. Można jakoś regulować przekładnię?

Tak zrobiłem - gość powiedział żebym wysłał - zobaczy i raczej się uda. Mam jeszcze pytanie. Widziałem tutaj na forum E46 w której ktoś pomalował odbłyśnik obok soczewki na czarno. Można coś takiego zrobić? Co z przeglądami? W sumie świeci soczewka więc nie powinno być problemów.?.

Z regeneracją jest problem - to jest plastik a nie metal. Nie rozumiem jak można zrobić ten odbłyśnik z materiału, który w taki sposób się ściera :duh: :mad2: A gdybym sam pomalował część odbłyśnika gdzie jest soczewka na czarno (ona nie spełnia żadnej ważnej roli) to będą jakieś problemy na przeglądzie czy z policją?

Witam, Polerowałem dziś klosze w swojej BMW.. Wszystko super.. postanowiłem jeszcze że przeczyszczę odbłyśniki z kurzu. Bez wahania wziąłem mikrofibrę namoczoną płynem do szyb i przetarłem - całe sreberko zostało na szmatce... Wygląda to tragicznie... a świeci jeszcze gorzej... Mam soczewkę i ksenon.. Czy jest szansa na renowację plastikowego odbłyśnika? Można gdzieś kupić nówkę? Jeszcze jedno pytanie... Wiecie gdzie najtaniej i najlepiej kupić klosze? Lampy to przedlift. 330D, Sedan, 2000r, soczewka+ksenon Z góry dzięki bo jestem załamany :duh:

Rozumiem, ale czy sterownik świec żarowych jest konieczny do naprawy, jeśli autko pali zawsze bez problemów? Czy może być odpowiedzialny za duże spalanie? Jutro postaram się ogarnąć temat podgrzewacza - on pewnie odpowiada za falowanie... Co sądzicie o tej kierownicy..? Reklamować przekładnię, skoro pompa i układ jest ok?

Ma ktoś może jeszcze jakieś rady? :(

Czasem na zimnym, czasem na ciepłym, czasem w ogóle. Tutaj niestety nie ma reguły. Poduchy skrzyni wymienione, natomiast silnika na pewno sprawdzę. Chciałbym tylko zaznaczyć, że szarpanie rozpoczęło się wraz z momentem wymiany sprzęgła, dwumasu przegubu i podpory wału. Więc to chyba nie wina poduch? Wskazówka stoi w połowie. Błędów w INPA termostat nie sypie. Jest jakaś możliwość sprawdzenia go? Czy wtryski i podciśnienie powinno być ok, skoro moc jest ładna? Owszem, program jest mocny, ale nie korzystam z tych "niutów" zbyt często, więc raczej sprzęgło nie powinno się szybko skończyć. Bardzo dziękuje za wskazówki i proszę o kolejne. ---------- @EDIT: Odczytałem właśnie pamięć błędów, za pomocą INPA, żeby zobaczyć czy coś się pojawiło i jest: 13573 Gluehanlage Error frequency: 46 Logistic counter: 33 oraz 6660 Kuehlmittelheizung Error frequency: 255 Logistic counter: 39 Co to może być? ----------- @ EDIT: Zauważyłem że na wolnych obrotach samochód drga. Czuć to na fotelach, kierownicy, lewarku, pedałach. Poduchy silnika się skończyły?