pobidowski

Szkoda tylko, że mimo świadomości kręconego przebiegu nadal jesteś zainteresowany autem. Dzięki temu proceder kręconych liczników nadal istnieje :roll:

Miałem nowego Seata Leona po przesiadce z E46. Po dwóch latach świadomie sprzedałem Seata (mimo, że był poprawnym samochodem) i kupiłem używane F30. Niestety teraz z bólem muszę sprzedać F30, bo moje roczne przebiegi prywatnym autem spadły z ok 35.000 km do 10.000 km i diesel już średnio ma racje bytu.

Musisz spytać firmę leasingową. Bardzo często jest haczyk, że trzeba pokazać nowe ubezpieczenie na 30 dni przed końcem aktualnego ubezpieczenia. Również często zdarza się opłata roczna za "zaakceptowanie" zewnętrznego ubezpieczenia, oraz katalog firm, z których akceptują. Wszystko na pewno masz napisane w OWU.

Turbo padnie i przy 50.000 km, zależy jak użytkowane. Zresztą turbo to nie jest duży wydatek. M57 to jedne z lepszych diesli i 400-500.000 km to jest ich naturalny / normalny przebieg w tym wieku i pewnie pojeżdżą spokojnie drugie tyle, przy uczciwym serwisowaniu.

Minimalna różnica w spalaniu na korzyść V-Power w cyklu miejskim (w granicach błędu pomiarowego), ok 0.5 l mniej na autostradzie. Natomiast nie tankuje dla spalania tylko właśnie dla "teoretycznych" właściwości smarujących. Napisałem "teoretycznych", bo ciężko stwierdzić czy to prawda ;-) W F30 z tego co mi tuner powiedział samo złamanie zabezpieczenia to ok 2h. U mnie chipowanie trwało ok 5-6h.

Najwcześniej za 1,5 - 2 lata. Z tego co pamiętam prezentacja ma być dopiero pod koniec 2018 roku. Jak dziś wydasz 70.000 PLN na biedną wersję to za 3 lata będzie warta połowę tego, gdzie zadbany egzemplarz z dobrym wyposażeniem mniej straci na wartości (nawet mimo wyższego przebiegu). :cool2: W cenie 70-80.000 PLN coś ciekawego już powinieneś dostać z 2010 roku. Oczywiście nie z przebiegiem < 120.000 km :norty:

Oprę się tylko o wartości długodystansowe (z kilku tysięcy km), zakładając, że styl jazdy oraz miejsca pozostały te same (ten sam podział na miasto / trasa co przed chipem). Tankuje zawsze Shell V-Power Diesel i u mnie po chip tuningu nieznaczny spadek z 7.2 l na 6.9 l na komputerze. Wartość nieznaczna, aczkolwiek w mojej opinii wynika z większej dostępności mocy i momentu. Prawdą jest, że nawet jakby wzrosło o 0.5 l to warto :cool2:

W cenie 70-75.000 PLN będzie BARDZO, BARDZO ciężko znaleźć z POTWIERDZONYM takim przebiegiem. Ja kupiłem 3,5 letnie z przebiegiem 178.000 km chwilę temu za kwotę sporo wyższą w Niemczech (spora część kwoty generowało dobre, aczkolwiek nie maksymalne wyposażenie).\ Ale musisz cierpliwie czekać, może się coś trafi akceptowalnego :cool2:

Ja też osiągnąłem ok 230 KM i 470 Nm. Ale najpierw zdecydowałem się na wymianę rozrządu i innych pierdół mechanicznych, aby być pewnym sprawności auta przed podniesieniem mocy. Zdecydowanie polecam, różnica spora. Oprócz chiptuningu zrobiłem też zmianę softu skrzyni na sportowy automat (miałem "zwykły"), myślę, że to spotęgowało doznania mocy i momentu :D

Pojechałeś obejrzeć jakikolwiek egzemplarz, który wstawiłeś? Jeżeli kierujesz się tylko opinią forum to możesz nie obejrzeć żadnego w tym budżecie, bo jest dosyć mały. Dlatego najlepiej pojechać i obejrzeć, będziesz wiedział co i jak.

Popraw link ;-) VIN: WBA4A51050D406565 Type code: 4A51 Model: 428I (EUR) E-F-R series: F36 Series: 4 Type: COUPE Steering: LL Doors: 5 Engine: N20 Displacement: 2.00 Power: 180 (245 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: B45 - ESTORILBLAU 2 METALLIC Upholstery code: HAAT - STOFF HEXAGON AL Prod.date: 2014-07-02 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2NH M SPORTBREMSE S2PA Lockable wheel bolt S2PE 18"M LM RAEDER STERNSP.400 M/MB S2TB Sport automatic gearbox S2VB Tyre pressure control (TPC) S2VF Adaptive M chassis S2VL Variable sport steering S3AC Trailer coupling S3DZ ENTFALL LINES-SCHRIFTZUG AUSSEN S4DX AKZENTLEISTEN BLAU MET. MATT S4MR Interior trim strips, alum. hexagon S4NE BLOW-BY-HEIZER S5DA Passenger airbag deactivation S6AC INTELLIGENTER NOTRUF S6AE TELESERVICES S6AK CONNECTEDDRIVE SERVICES S6AM REAL TIME TRAFFIC INFORMATION S6AP REMOTE SERVICES S6NH FREISPRECHEIN. M. USB-SCHNITTSTELLE S6WA INSTRUMENTENKOMBI. M. ERW. UMF. S7NH BMW Service inclusive S8A1 Sprachversion polnisch S8AT POLNISCH BETRIEBSANL./SERVICEHEFT S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S9AA Outer skin protection S230 Extra package, EU-speciifc S258 Tyres with runflat properties S302 Alarm system S316 automatic trunk lid mechanism S320 Deleted, model lettering P337 M Sports package S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S465 Through-loading system S481 Sports seat S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S575 Socket, lugg. comp. incl. 2. batt. S609 Navigation system, Professional S688 HARMAN/KARDON SURROUND SOUND SYSTEM S698 Area-Code 2 for DVD S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S760 High gloss shadow line S775 Headlining anthracite

Pomoże, pomoże, kwestia czy będą możliwości. U mnie też trzeba było pruć i zrobiłem to na grupowym kodowaniu w Warszawie.

Jeżeli odpowiada Ci konfiguracja to jedź i oglądaj. Zabierz ze sobą osobę, która się zna (np. kolega DRAY = bimmer-check_com) i kupuj jak warto :cool2:

Spokojnie można więcej wycisnąć z tego silnika. Okolice 200 KM są osiągalne bez problemów. Co jakiś czas CodeMyBimmer są w Trójmieście na grupowe kodowanie, chip tuning itp. Śledź ich profil na FB, może akurat niedługo będą ;-)

Dyfuzor z przesyłką ok 300 zł. Końcówka za pół ceny od znajomego (niestety długo się nią nie nacieszyłem, bo mi po miesiącu zwineli :mad2: )

To tylko mit. Wystarczy dbać ;-)

Amen. W tej cenie można mieć nowe, fajnie wyposażone Renault (i inne podobne) lub używane, gorzej wyposażone, ale dużo, dużo, dużo lepiej jeżdżące i lepiej spasowane BMW.

Jeżeli ma dokumenty na ten rozrząd i zrobiony na dobrym podzespołach to zdecydowanie warta uwagi. Ja mam ten silnik zrobiony na ok 230 KM i bardzo sobie chwalę. Od momentu chipa zrobione ponad 10.000 km i jestem zadowolony (powoli robi się mało :D)

Specyficzna konfiguracja mocno zniechęca wiele osób (manual + uboższa klimatyzacja). Sprawdź przebieg, kiedy był ten ostatni serwis, o którym wspomina, ponieważ ostatnie kilka mc (od czerwca 2017 roku) zrobiła dosyć mało.

Nawet nie chodzi o to ile ma biegów. Nowoczesne automaty po prostu lepiej dopierają przełożenia do aktualnych potrzeb. W ogólnym rozrachunku będzie bardzo porównywalnie. Koszt serwisowania w miarę podobny, a w mojej opinii większa szansa na bardziej szanowany egzemplarz w automacie (właśnie przez lepszy dobór przełożenia)

Umów się z DRAYem na oględziny (takie usługi też świadczy). Daleko do Łodzi nie ma, cena relatywnie niska to kupowanego samochodu, a dowiesz się najwięcej :cool2:

W automacie prawdopodobnie będzie niższe. Na śniegu to wszystkim można. Można. Ręczna zmiana biegów jest.

Moje można mieć za niecałe 100.000 PLN :D Tylko nie spełnia Twojego wymogu przebiegu :norty:

W 100% się zgadzam. Miałem Leona z ledami i świeciło to gorzej w nocy poza miastem niż obecnie xenon w F30 (zwykłe, nie skrętny). Po fl Seata trochę to poprawili, aczkolwiek do xenonów z BMW czy ledów z BMW bardzo daleko.

Na grupach na FB związanych z BMW czasami przewija się F31 za ok 47.000 PLN, podobne wyposażenie, także to nie rekord :D Ciekawe na jakim etapie zniknęły oryginalne felgi od serii F i wrzucono najtańsze 16 z E90/91 pre LCI :twisted: