exeq

no to jedno z glowy, teraz jeszcze falowanie obrotow na zimnym i bede szczesliwy.

171 nie musi oznaczac ewidentnie przeplywomierza, moze byc to tez odma, ale patrzac na air mass to za duzo mierzy na postoju - wykresy sa z cieplego silnika czy zimnego?(juz sam sobie odpowiedzialem, na zimnym bo plyn w obiegu mial tylko 28 stopni, zrob screeny na cieplym zakladki gdzie jest air mass) 141 to sonda chyba ta przed katalizatorem ale nie jestem pewien. co do kolegi wyzej ze tylko w gre wchodzi bosch to prawda, na zamienniku mi strasznie falowala po odpaleniu.. tutaj fajnie kolega napisal jakie wartosci powinien pokazywac przeplywomierz: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=193681&p=1438964#p1438964 2 post

po odkreceniu korka czy wyjeciu bagnetu obroty zafaluja.w moim silniku do odmy dochodza dwa przewody

Witam, przed wymiana odmy zasysalo strasznie korek oleju jak i bagnet ze nie mozna bylo go wyciagnac przy pracujacym silniku wrecz odkurzacz, zaraz jak ja wymienilem (a bylo to rok temu) po odkreceniu korka oleju ani nie przysysalo go ani nie dmuchalo. ostatnio czesto zagladalem pod maske i zobaczylem ze pod korkiem od oleju jest troche oleju, postanowilem odkrecic korek i okazalo sie ze dmucha z otworu oraz efekt dzwiekowy jest... przy okazji chlapie troche olej ale to chyba normalne bo tam przeciez zaraz jest lancuch. odma jest nowa, waz prowadzacy od pokrywy zaworu jest nowy(nieoryginalny ale nowy), dolny waz nawet nie wiem czy go mam. czy tak do cholipy jasnej ma byc? :mad2: druga sprawa, na zimnym silniku faluja obroty, z odpalaniem nie ma problemu, po odpaleniu obroty nie faluja tylko jak rusze autem i np jak sie musze zatrzymac przed wyjazdem z parkingu to sie zaczyna: spada na 500 rosnie do 1000 spada rosnie spada rosnie...po pewnym czasie przestaje, ruszam jade sobie jade, zatrzymuje sie i znowu opadaja i rosna...efekt ustaje zupelnie gdy silnik juz sie troche nagrzeje i wtedy falowanie nie powraca juz. czesci podejrzane o taki stan rzeczy a ktore zostaly wymienione to: - przeplywomierz oryginal boscha - swiece NGK jak i przewody do swiec bosch - filtry powietrza, paliwa, oleju co roku zmieniane manna (ostatnio 2 miesiace temu) - odma oryginal rok temu wraz z wezem (jak wczesniej pisalem nieoryginalny) - guma przeplywomierza szczelna - przewody podcisnienia wymienione rok temu na nowki iii to chyba wszystko. posiadam kabel diagnostyczny i inpe oraz disa, podczas falowania obrotow nie dojrzalem zadnych anomalii w wykresach.. rowniez bledow zadnych nie ma, totalne zero. jutro mysle ze nagram filmik i wrzuce. pomocy :cry:

btw, jak szukalem dla siebie regenerowanych soczewek (na szczescie mam AL i sa metalowe) natrafilem na aukcje jednego goscia ktory regeneruje ZKW. pozatym w wawie robi to jedna osoba oglaszajaca sie na allegro. sam autor powiedzial ze z wawy wiec namierzyc jest prosto :)

Jak i na nowy i na starym termostacie wahala mi sie zawsze od 103 do 106 czasem 107 jak naprawde cieplo bylo. teraz na tym termostacie krotko jezdze bo myslalem ze on jest winowajca przecieku a jednak okazala sie pompa. wszystko odpowietrzone idealnie, przeplyw w zbiorniczku jest caly czas, na wolnych obrotach sika i zwiekszeniu obrotow rowniez (przylozylem sie do odpowietrzenia nie powiem) ale szukajac tematu o cisnieniu natrafilem na ten watek, przeczytalem go calego i postanowilem zapytac. korek jest do 2 barow wiec mi sie wydaje ze jest jak najbardziej w porzadku, w koncu to cisnienie jest niewiele mniejsze niz w moich oponach (2.2b)

Witam, moglby ktorys z kolegow posiadajacy 316 lub 318 czy u niego weze tez sa dosc twarde? ogolnie korek jest do 2 barow wiec takie cisnienie jakie ja mam na wezach wydaje mi sie realne.. ale jakby mogl ktos porownac. jestem po wymianie pompy i termostatu, obydwa weze cieple (gorny cieplejszy) i dosc twarde ale mozna je ugiac (nizej filmik bedzie). temperatura zawsze okolo 105 stopni. http://www.youtube.com/watch?v=SUTWd2cK3Bw

To masz poprostu dwie soczewki :P nijak to sie ma do bixenonu. ale ja ekspertem nie jestem.

Ja jak swoja kupowalem to ja obejrzalem z zewnatrz, przejechalem sie i do zaufanego mechanika zobaczyc na kanal co sie dzieje od spodu. jedno co mnie dziwi, ze jak ludzie zobacza w aucie 13 letnim polakierowane drzwi czy blotnik to od razu dyskwalifikuje to auto :|

wedlug mnie nie. bixenon to ruszajaca sie przeslona ktora wypuszcza wiecej swiatla z soczewki (dalej swieci) i wsio.

bi znaczy ze swieci jako mijania i jako drogowe, czyli przeslona opada w dol i swieci dalej niz mijania. zwykly xenon tez posiada przeslone. a bixenon przeslone ruchoma.

pytaj sie mnie a ja ciebie. termostat jest razem z plastikowym kolankiem + czujnik w nim jest. w intercarsie 390 zl kosztuje termostat firmy vernet o_O nie chce wiedziec ile bez znizek kosztuje gates za ktorego zaplacilem 290zl :P pompa wody w intercarsie febiego kosztuje 260zl, ja zaplacilem 135 tez febiego :D

Wejdzie czlowiek na forum i od razu mu sie humor poprawia :D

podsumowujac, termostat gates 290zl, pompa wody febi 135zl + 60zl plyn do chlodnicy. wycieku w koncu brak, dymu spod maski brak. jedna uwaga - do wyciagniecia pompy potrzebujemy dwoch srub M6, conajmniej o dlugosci 60mm. ja kupilem 80mm.

Wymienilem termostat, okazuje sie ze dalej cieknie. a cieknie dokladnie pompa wody ktora rozchlapuje sobie plyn chlodniczy wszedzie m.in. na termostat tam sie skrapla i spada na dol. myslalem ze jest na odwrot, ze kapie z termostatu, dalej na kolko pasowe i ow kolko sobie to rozchlapuje. szlag mnie trafi :mad2:

Czy srubka spuszczajaca plyn znajduje sie tam gdzie numer dwa na ponizszym rysunku?: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL11&mospid=47628&btnr=17_0140&hg=17&fg=05

nie ma co oceniac,cieknie z termostatu i tyle.trzeba wymienic,podejrzewam ze nie byl wymieniany od x lat.msci sie odwlekanie napraw.jutro zamawiam nowy i dalej w droge :cool2:

silnik w moim aucie byl montowany rowniez w e36. nie wiem czy zostalo w nim cos 'ulepszone' podczas wkladania ich do e46. termostat zwykla naprawa eksploatacyjna, wiec nie wiem co cie tak przerazilo :lol: a silnik zabrudzil mi sie tak teraz od tego plynu ktory zmieszal sie z olejem ktorego tak wiele nie bylo ale urosl w sile gdy zmieszal sie z plynem od chlodnicy. trza bedzie wyczyscic i bedzie gitara :norty:

Obudowa rozrzadu sie poci - standard w tych silnikach i wymiana uszczelek pomaga ponoc na 500-1000km (tak pisali na forum wiec to olewam). oleju od wymiany do wymiany z max spada do 3/4 wiec nie zawracam sobie tym gitary.

Nie wiem, 22 45 byla jak nagrywalem filmik wiec nie przygladalem sie dokladnie. jutro tam zajrze za dnia ale termostat tak czy inaczej mialem do wymiany bo zglaszal blad 165 jak dobrze pamietam, ale teraz juz musze go wymienic. zanosilem sie juz z tym zamiarem 2 miesiace i jakos czasu nie bylo :oops:

zagadka rozwiazana, chwile mi to zajelo zeby znalezc: http://www.youtube.com/watch?v=rC2euF7q9Mk&feature=youtu.be wali spod termostatu nastepnie kolko rozchlapuje po calej komorze. to kolko pasowe to pompa wody prawda? a waz o ktory pytalem wyzej to chyba jest od wspomagania. czy pompa wody moze halasowac?

Witam, wczora stojac na swiatlach zauwazylem ze leci para/dym spod maski - myslalem ze to woda dostala sie do chlodnicy i odparowywuje sobie. dzisiaj jednak efekt ten sie powtorzyl i postanowilem zrobic rekonesans pod maska. to ze poci mi sie obudowa rozrzadu wiedzialem od samego poczatku jednak dzisiaj zauwazylem ze olej jest rozchlapany na zbiornik plynu od spryskiwaczy oraz na obudowe filtra powietrza (na maske nie spojrzalem zapomnialem) jako ze bylo juz pozno nie rozgladalem sie dalej, ale skad to tak moglo poleciec? :cry2: ponizej zdjecia: http://img210.imageshack.us/img210/5683/img20121114214414.jpg http://img59.imageshack.us/img59/9973/img20121114214418.jpg http://img9.imageshack.us/img9/4273/img20121114214423.jpg inna sprawa, zauwazylem ze cos kapie z jednego weza ktory biegnie pod silnikiem, nie moge go zlokalizowac w realoem prosilbym o pomoc. to cos jest tluste, slodkie i cierpkie w smaku wiec to pewno plyn chlodniczy. ponizej filmik(troche krzywo mi sie nagralo jak widze ale widac jak kapie): http://www.youtube.com/watch?v=M7Ycu__qrdM nastepna sprawa, to to jak slychac rozrzad, na filmiku nie slychac go tak jak na zywo ale wydaje mi sie ze troche za glosno chodzi: http://www.youtube.com/watch?v=EnWw4UJk1v8

Yhm, kup te metalowe soczewki i bedzie gitara :shock: a jak nie to zregeneruj te co masz, koszt nie jest duzo ja za sztuke placilem 100zl. chyba duzo taniej niz za nowe lampy. a warto zregenerowac xenon bo teraz mam dzien przed autem :)

np tu: https://www.google.pl/search?source=ig&rlz=1G1GGLQ_PLPL248&q=mata+zajetosci+pasazera+e46&oq=mata+zajetosci+pasazera+e46&gs_l=igoogle.3...121.3238.0.3365.25.8.0.16.0.1.244.765.5j2j1.8.0...0.0...1ac.1.AixcwBZSShI a tu bezposredni link o co chodzi: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=81617 oczywiscie moze byc u ciebie co innego, ale na 90% to jest ten problem.

tutaj opisalem i pokazalem jak zkw wyglada: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=200653, sa zrobione z jakiegos tworzywa sztucznego i jest lipa, ja mam metalowe i tam gdzie byla podrobka palnika wypalilo mi odblysnik, jezeli niedrogie sa te metalowe odblysniki co koles chce ci je sprzedac to ja bym bral. ps. na innym forum jakis kolega regenerowal zkw i po 6 miesiacach wrocily do stanu pierwotnego - po googlaj a znajdziesz. a, tam gdzie ja regenerowalem swoj jeden odblysnik koles mowil ze nie robi zkw bo sie nie oplaca bo schodzi ta warstwa predzej czy pozniej - ile w tym prawdy to nie wiem.