patryk1981

panowie sprawa bardzo pilna , potrzebuje całkowicie wywalić chłodnice oleju a dokładnie te dwa metalowe przewody pod filtrem oleju , proszę mi tylko nie pisać że to lipa czy coś bo doskonale wiem , ale mam wyjazd nad morze i muszę szybko to ogarnąć , czy jest jakaś opcja i jak to zrobić. Jeśli ktoś ma konkretną porade to proszę pisać ja od razu wdrażam to w życie . Jeszcze jedno czy jeśli zaślepię te przewody jażdy z osobna na przykład śrubą i obspawam to wiadomo nie będzie obiegu oleju , ale czy on musi być na tych przewodach . Generalnie jak to wyeliminować raz i na amen.

i tu po całym dniu czytania oraz wypowiedzi w tym temacie ,postanowiłem porzucić temat 2.0d i posłuchać rady kolegi " arturo e39" dziękuję za pomoc , temat można zamknąć :cool2:

Roger Dokładnie: ROGER-NYSA panowie najmocniej przepraszam , ten kolo jest z Opola ,nie wiem czemu mi sie ubzdurało Nysa , sory za wprowadzenie w błąd ale to chyba z natłoku przeczytanych ofert sprzedaży.

właśnie , ciekaw jestem czy to na prawdę takie awaryjne cudo , czy jest może komuś znany przypadek większej awari tego motoru ,pytam dlatego o ten silnik bo reszta wiadomo jak w każdej becie . opisujcie swoje odczucia odnośnie tego motoru , jak te pompy ,wtryski ,wały korbowe itp.

Witam po raz drugi , panowie bardzo proszę o jakieś konkretne info na temat tego silnika bo jak pisałem w poprzednim temacie który został zamknięty obawiam się tego motoru ,pękającego wału itp . Takie informacje są dostępne w necie , co sądzicie na temat tej fury. link - http://allegro.pl/bmw-e46-diesel-320d-jasna-skora-german-momo-r18-i4177966173.html

no to na dziś poległem bo już późno żeby do gościa dzwonić ,ale na jutro go skombinuje . Puki co dodam że strasznie obawiam się tego silnika ,bo TDSa słupek idzie zakupić już za 800 zł a ten m47 startuje od 2000 zł . ale dzięki za chęci :)

panowie , przede wszystkim chodzi mi o silnik bo podobno wał pęka ,turbo siada ,i klapki wirowe , mam TDSa i chcę coś lepszego w necie opinie różne , podrzucicie jakieś opinie . link - http://allegro.pl/bmw-e46-diesel-320d-jasna-skora-german-momo-r18-i4177966173.html

Jak by co to mam sprawny nastawnik HDK jak by co to PW :norty: Uszczelki gratis :wink:

po zalaniu pompy ,po dwa pełne obroty kierownicą,potem na prosto koła i sprawdzasz stan płynu ,ewentualnie uzupełniasz\ brak ,do kreski jaka to oznaczona została jako max ,nie ma czegoś takiego że pompa odpala przy iluś tam obrotach ,ma działać od momentu odpalenia ,luknij pod auto jak odpalone ,czy coś nie cieknie ,bo może magla zbiłeś . I napisz czy pompa wyje czy nie jakie odgłosy daje ,zapowietrzona pompa wyje jak poje..... na ,jaki olej " płyn " zalałeś ,po prostu podstawy opisz ,pasek wielokolorowy na pewno poprawnie zamontowany nie ślizga się nie piszczy ,nie jest luny,napinacz działa poprawnie ,nie pomyliłeś przewodów w czasie montowania ,dałeś podkładki miedziane tak jak być powinny po dwie na węża przed i za . Ma ktoś złota kule ,w mojej bateria padła :norty:

luknij tu ,temat dosyć szeroko opisany :cool2: dawka paliwa ma też wpływ na obroty silnika ,sprawdzałeś na kompie ? http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?t=6451

spoko powoli ogarniesz sprawę ,wiesz ,skoda paliwa bo powiem Ci nie mało go wylatuje ,pompa pracuje pod sporym ciśnieniem na większych obrotach ,mi na cieknącej spalanie sięgało nawet 15l bo ze 5 w glebę szło ,najbardziej lała rano na zimnym ,potem już mniej ale nadal ciekło . Nie wiem czy widziałeś ,ale wiem że login masz, kolega ładnie opisał naprawę pompy w domu przy kawie :mrgreen: luknij to http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=9&t=7951 Pozdro i szerokości :cool2:

Siema, unas ostatnio bylo minus 25 ,mieszkam blisko wielkiej polany i dalej mam las, wiec wieje mi stasznie, ja kupilem jakis rok temu swiece meyly, po 25 za sztuke, oraz jakies 3 miechy temu akume centre future CA 1000, i teraz zima moze mi nafukac, wsiadam swieczki pal,czekam jak lampka zgasnie, i nadal czekam :wink: jakies 5 sekund i ognia ,pali jak nowka. Elo :D Kurde smuz a Ty nadal walczysz z pompa, myslalem ze juz po sprawie, dawaj majster, nie wymiekaj :cool2:

To fanie ze Ci sie udalo, jak by co to pisz :cool2:

No to :cool2:

Spoksik, ciekawe jak tam ''wrzosu'' dlugo nie wraca :wink: ciekawe jak mu idzie ta robota,pewnie zaraz juz bedzie skrecal nastawnik, :8) tylko ciekawe czy aby napewno ta kulka weszla :roll: i w finale, jest odpalil :cool2: :D Wrzosu, jak tam poszlo, klikaj cos :-) ciekaw jestem :norty:

Nie to nie ten filmik :mad2: Lukalem tematy o dwumasie i niewiem jak to mi sie kliklo :cool2: to ten filmik http://m.youtube.com/watch?v=EYaA14nTEoM Uszczelki kup gdzie chcesz, ale z neta masz najpewniej, chyba komplet po 32 zl naprzyklad takie - http://allegro.pl/uszczelki-pompy-vp37-tds-tdi-dti-2467010003-bosch-i2789166163.html Pozdro :cool2:

A wydaje Ci sie ze pisal bym o torxksie :-) czy raczej mialem na mysli ta trzy kontna. ? :-):-) Ale soksik :-)

Dokladnie, spokojmnie mozesz odkrecac ten dekielek, nic sie nie stanie,nie musisz nic potem ustawic, ja tez mialem obawy ale totalny luzik, jesli nie masz uszczelki jeszcze, to kup sobie komplet caly nie tylko te dwie,ja popelnilem blad i poten musialem zas kupic uszczelki tyle tylko ze komplet, a teraz po dekiel i nastawnik lezy mi i ladnie wyglada. Same uszczelki nastawnika i dekla to koszt 16 zl a caly komplet wszelakich uszczelek to koszt 32 zl ori bosza, a wierz mi napewno Ci sie przydadza, :-) Ps, pierdziele patenty, ta nie typowa srube robisz tak, nasadka numer 7 i nabijasz na ta srubke, i odkrecasz :cool2: To tak jak bys nie wiedzial :mrgreen: Tu masz dowod ze ja tez kiedys nie widzialem nawet filmik nagralem, polecam moje inne filmiki na youtube :-) :cool2: http://m.youtube.com/#/watch?feature=related&v=bhPVtUukaUk&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DbhPVtUukaUk%26feature%3Drelated&gl=PL W tle moja kobieta, ale to pominiemy, oraz moja gadanine :mrgreen:

Ja tak mialem, przyczyny byly dwie :D Po 1 to latala ta blacha co oslania tarcze,ugnily mocowania, wiec poszla na zlom cala. Po 2. zgubilem ta niby sprerzyne co od czola zasisku spina klocki, w jak jechalem to klocki obijaly sie o tarcze,a w momencie chamowaniatloczki je dociskaly do taczy i przestawalo stukac. Stawiam browara ze to jedna z tych opcji :8)

Ad 1 - GMP ustawiasz krecac walem tak aby pierwsze krzywki ustawily sie w pozycji "V" pod rozrusznikiem jest taka mala dziurka i tam wkladasz bolca blokujacego, pewnie nie trafisz za pierwszym razem wiec musisz celowac az wskoczy i krecenie walem bedzie niemozliwe, ta procedura jest opisana na necie. Ad2 za sciagacz placilem 50 zl jest na allegro taki, polecam go miec :cool2: http://allegro.pl/bmw-td-tds-sciagacz-kola-zebatego-pompy-wtrysk-i2806633762.html Ad3, filmik niestety gdzies mi sie stracil z widoku, moze koledzy maja jakis namiar na niego, ewntualnie zapytaj na BMW DIESEL

Posprawdzaj kable te od rozrusznika, moze byc tak, ze pisales ze na cieplo slabo, wiec byc moze zameczyles juz rozrusznik, i bedzie remoncik

Jak najbardziej dobry, kat w TDS moze byc nawet do 2,89 taka informacje dostalem kiedys od goscia co juz 20 lat w tym siedzi,a 2,51 to wartosc ustawina w serwisie BMW, i odpowiada poprawnemu ustawieniu na zegar, nic juz nie ruszaj masz GIT :cool2:

Zapewne pompa wtryskowa wysiada, normalny objaw, nasz 3 opcje, polej glowiczke pompy zimna woda tak ze 3 litry i zobacz jak odpali, jesli w miare normalnie wniosek umiera pompa, opcja druga, naprawic pompe, tanio nie bedzie :8) opcja trzecia, takie cus z allegro do odpalania koszt 60 zl

Smuzu, jak tam pompa, zrobiles juz, dowiedziales sie ile cie to ma kosztowac. ? Umnie sucho jak latem na polu rolnika :wink: :cool2:

No spoko, ale gdyby to pompa byla walnieta, to na zimnym z rana powinien od kopa odpalic, dopiero na cieplym zaczynaja sie cyrki. Sprawdz swiece, ale musisz je wymontowac, i pod akume na krutko podloaczyc, nie zadnymi lampkami i innymi duperelami tylko dwa kable i kazda z osobna na test,pomacaj tez pompe wtryskowa od spodu w okolicach TR i dekielkow, moze sie zapowietrza i cieknie paliwo z uszczelniaczy, ja tak mialem, rano kaszlala jak by gruzlice miala, dalej idac, pompka w baku i szczelnosc calego ukladu paliwowego, zobacz czy rano jak juz odpalisz to czy miedzy filtrem a pompa nie leca bomble powietrza.posprawdzaj to i napisz co zaopserwowales. Rano nawet najbardziej wypruta pompa daje rade odpalic, jaja robia sie na cieplym.