bumie5

To dla przeciwwagi, bardzo łatwy. Mam bezpośrednie porównanie Imperial Blue metalik do Frozen Dark Silver, a maniakiem detalinigu nie jestem. Na bimmerze straszą, sprzedawcy boją się tej opcji jak ognia, a okazuje się, że w utrzymaniu jest 10x łatwiejszy, monogramus deczko demonizuje - nic mu po roku nie będzie, odrobina troski i będzie jak nowy przez wiele lat. Być może to zasługa relatywnie jasnego koloru w przeciwieństwie do bardzo ciemnego metalika, ale utrzymanie tego w dobrym stanie to pestka. Jedyne czego możesz się ewentualnie bać to przetarcia i inne mechaniczne uszkodzenia, nikt ci tego nie przemaluje, trzeba brać część bezpośrednio z fabryki + ptasie odchody, je pasuje zmyć bardzo szybko. Jest mnóstwo zabezpieczeń do matu u detailingowców, a wystarczy raz na pół roku zaaplikować numerek 4 spod tego linku http://pl.bmwfans.info/accessories-catalog/workshop_consumables/matt_paint_product_line/ + pochlapać wodą na ręcznej. Nie zanosi się, abym wracał do metalika. MCB w macie będzie piękny. PS. "w macie" to uproszczenie, Frozeny w BMW mają delikatnie inną strukturę. PS2. wszystko w sumie zależy od tego jak dbasz o auto, niektórzy to potrafią ranty w 20' momentalnie zarysować :wink: Poglądowo: http://www.autogespot.pl/bmw/m5-f10-30-jahre-m5-edition/spots

Nie do końca, tak jak pisałem wcześniej, sam grill nie świadczy o tym, że auto to "emka". Brak emblematu oznacza tylko klape, z tego co się orientuje BMW oficjalnie nie wypuszcza grilla z wersji M bez oznaczeń (nie dotyczy modeli 2012-2013 do lci). Takie rzeczy i wiele innych robi za to ta firma http://www.ind-distribution.com/ Dodam, ze grill z foto jest właśnie z IND lub M performance. M5-6 w standardzie wychodzi na niemal identycznym grillu - tyle, że ze srebrna obwódka.

Wszystkie prawdziwe M'ki to mają + cywilne, które zakładają OEMkowo grille od wersji M. w M5 weszło to wraz zmianą designu grilla w LCI, w M6 nie wiem. Nie jest to związane z wyborem braku oznaczenia, który dotyczy tylko tyłu.

Nie będę robił więcej wywodów.. Generalnie koszt zacisków i osprzętu przy ceramice jest marginalny do ceny tarcz... życzę powodzenia;)

Hehe, kupiłeś komplet zacisków pod ceramikę? Przecież nawet jako retofit do M5 czy M6: minimalne wymogi to, koło min 20 cali i to chyba nie każde. Taki retofit to koszt ~12k euro +robota - komplet. Poza tym w tym zestawie to właśnie tarcza jest najdroższa ~4k euro szt.Z tego co się orientuje, pod ceramikę dochodzą dodatkowe elementy jak wężyki, pewnie inna pompka etc... I do tego wymiary tarczy jeśli dobrze czytam to: tył: 396X26MM, przód 410X38 Tak wiec kombinowanie pod te zaciski, to będzie niezły hardcore. Nie mniej jednak życzę powodzenia w poszukiwaniu jakiś tarcz ceramicznych:)

U mnie była poprawka w ramach gwarancji wiec szczegółów nie znam.

Miałem bardzo podobna sytuacje, woda może się nie wylewała strumieniem ale po myciu kapało na prog. Podjechałem do aso i rzeczywiście był problem z lekko odklejona mata wewnątrz drzwi tylnych. Tyle, ze u mnie to był sedan...

Czyli woda się "wylewa" z drzwi dopiero jak się je otworzy? a jak są zamknięte to nic nie kapie nigdzie? progi suche - tam gdzie listwa progowa dekoracyjna wklejona?

Leje na próg ?

A BMW nie montuje już nowszego modułu do NAVI opartego na LTE i updatach map przez neta? Na bimmerposcie o tym pisali, ale nie wiem na ktorych rynkach mialo to zawitac najpierw? O tutaj http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1075972&page=2 NBT EVO z OTA, montowane od 2015 w serii 2.

a mozesz powiedziec czy trzeba do nich podpinac telefon kablem, czy dzialaja bezposrednio one z poziomu auta? Trzeba podpinac kablem i uruchamiac aplikacje BMW Connected zeby pojawila sie opcja radia internetowego. czyli żenada, dzieki za info :)

a mozesz powiedziec czy trzeba do nich podpinac telefon kablem, czy dzialaja bezposrednio one z poziomu auta?

A te appki z digital radio i streamowania muzyki są do kupienia?

http://www.bmw.de/de/topics/faszination-bmw/connecteddrive/connecteddrive-a-z.html

katalogowe Individual, a prawdziwe Individual w BMW ta jest tylko kwestia $ - do zrobienia jest każda fanaberia jeżeli $ się zgadzają :)

Filmikami na necie możesz się sugerować w pewnym stopniu, po usłyszeniu na żywo jest różnica typu :shock:

M-Performance do 335 nie jest robiony przez Akra?

Ile już czasu ten system jest jedynie marketingowym bełkotem? Pewnie dobre 2-3 lata. Miał byc praktyczny appstore z fajnymi apkami a jest jakaś namiastka niewiadomo czego. Nie wiem po co to teraz odpalać nawet. Pogode sprawdzić? W jakich krajach to działa? W USA szumnie zapowiadali na pełne odpalenie tej wiosny, ale nie sledze tematu.

A czemu m5 wychodzi na zwykłych oponach a nie rof? :) Poza tym do m5 idą na serie opony Michelin PSS (podobno te lepsze) oraz Pirelli P Zero (podobno te gorsze). Na oponeo można wyszukać te z gwiazdka tzn. homologacja bmw. Jeśli na samochód jest gwarancja, to nie polecałbym kombinowania z zamiennikami...

Ładnie gra ten wydech, dwa pytanka odnośnie: 1. On ma klapki otwarte 24/7 niezależnie od trybu, czy jak w serii zew. klapki otwierają sie pod ciśnieniem i w trybie sport? 2. Jak w codziennej miejskiej jeździe, głośno w kabinie, da sie przejechać po ulicy w miare po cichu? :)

Do x-drive teraz można dać mieszane. Rozmiary można sprawdzić na stronie bmw. Najlepiej kupić oryginalne kola jeśli jest gwarancja...

8 1/2J przód i 9J tył - taki jest oryginalny rozmiar felgi

W comfort+ edc robi amortyzatory jeszcze bardziej "miękkie" Najlepiej sprawdzić na nierównej nawierzchni - wtedy najbardziej czuć różnice pomiędzy comfort a comfort+

Ja jeździłem dwa sezony na 20" letnich kołach z ROF i problemu nie było żadnego. Samochód miał EDC wiec jak były większe wertepy to właśnie ustawienie go w comfort+ dawało świetnie rezultaty. Na zimę miałem 17stki i nie dość, ze buła nie koło, to nawet na zawieszeniu z EDC auto "pływało". Zawsze po wymianie na letnie auto się "usztywniało" a komfort jazdy praktycznie taki sam, oczywiście lato zima koła z ROF. Tak na marginesie to jeśli ktoś jest zainteresowany to mam jeden komplet na sprzedaż http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=31&t=269051

Wracając do tematu M5 i awd - jeśli zrobią to z głową to może być fun. W codziennej jeździe tylny napęd przynajmniej dla mnie nie jest tragedia - esp skutecznie obcina moc. W napędach X-drive czy quattro przekaz informacji z kol na kierownice jest zbyt sztuczny. Już nie będę wspominał ze tzw. gleba musi być a z x-drive będzie to deko utrudnione.