b0ss

sorry za przerwę, ale choroba nie wybiera... :evil: mam moduł LCM3 C19 także wydaje mi się ze powinno to pójść bo to jest jeden z najwyższych w E39.

Faktycznie jedna opcja została pominiętna, niestety pomimo zmiany efektu dalej nie ma. A próbowałem rożnych kombinacji :/

Chciałem włączyć sobie migające kierunki przy gwałtownym hamowaniu (BFD), przewertowałem internety, na rosyjskiej stronie znalazłem jeden "sprawdzony " poradnik do e39, lecz po zakodowaniu u mnie nie działa. Ma ktoś jakieś pomysły żeby to zadziałało, niżej wrzucam co zmieniłem: BRAKE_FORCE aktiv BRAKE_FORCE_2 aktiv ASC3_AUSWERTUNG aktiv BFD_AX_REF_SCHWELLE wert_01 BFD_AX_REF_SCHWELLE_2 wert_01 BFD_OPTION aktiv

Witam. Również odgrzewam kotleta z tym tematem, ale niestety dziś po odkręceniu korka sytuacja mnie do tego zmusiła. Generalnie silnik chodzi bez zarzutu, po dzień dzisiejszy tak uważałem.... Filmik został nakręcony na rozgrzanym silniku. Pytanie z kąd tam jest ten dym oraz czym jest spowodowane stukanie...

jeszcze raz skrupulatnie wszystko sprawdziłem i aż mi głupio teraz... We wtyczce w swoim aucie miałem zaśniedziałe kilka wtyków, a z racji ze dostałem moduł z obciętą wtyczką to obciełem stare wtyki i wlutowałem nowe. Tyle że robiąc to po ciemku włożyłem wtyk w nieodpowiednie miejce, mianowicie 15 Pin włożyłem w miejsce 7. Zauważylem to dopiero teraz, pin włożyłem w odpowiednie miejsce tak jak powinno być i radio hula jak za dawnych czasów. małe przeoczenie a kosztowało mnie sporo czasu i nerwów...

Witam, mam nietypowy problem z radiem w aucie. Nie mogę go właczyć. Ale po koleii naświetlę całą historie. Rok temu miałem podobny przypadek i elektryk naprawił mi zimne luty w module BM54 i wszystko działało. teraz problem pojawił się znowu, postawiłem go spowrotem do tego samego elektryka i stwierdził, że w module "wilgoć zrobiła swoje" i go nie odratuje, stwierdził,że trzeba kupić drugi moduł. Tak zrobiłem, po kupnie drugiego i zamontowaniu go radio dalej nie chce się włączyć. Dziś zamienialiśmy moduły z kolegi X5, mój moduł u jego działał a jego u mnie nie. Wiec da sie stwierdzić,że mój moduł jest ok, takze to odpada. przejrzałem sporo wątków na temat radia i sprawdziłem co się da. tzn wszystkie bezpieczniki i prąd na kostce (chociaz tutaj dałem ciała i przy okazji nie sprawdziłem u kolegi w kostce czy prąd jest na tych samych pinach co u mnie czy dodatkowo w innych). Macie jeszcze jakies inne propozycje co może być nie tak?

Witam, mam zamiar zamontować u siebie coś takiego: http://mpx.pl/cyfrowa-zmieniarka-usbsd-dspoptyczne-e36e39e38e46e52e53-bluetooth-p-105.html Teraz pytanie zasadnicze, ma ktoś zamontowaną taką zmieniarkę albo wie czy będzie to w pełni dobrze działać dobrze z DSP ? i czy to urządzenie nie pogorszy jakości dźwięku? czy lepiej kupić zmieniarkę oryginalną z mp3, zależy mi na tym aby nie jakość dźwieku się nie pogorszyła. i czy możliwe jest w niej wyświetlanie tytułów piosenek?

Ok, dzięki kolego. Z Realoem korzystam i widziałem, że wtryski mają inne numery. Miałem nadzieję, że wypowie się ktoś kto się zna i czy one są zamienne tak jak piszesz czy, może faktycznie mają większe końcówki...

Witam, pytanie do znawców, jakie różnice mają wtryski od 2.5d a od 3.0d silnika w e39. Mam e39 2.5 zrobioną na 193km i sypią mi się w jej wtryski. Gościu robiący mapy powiedział mi, że mam tak zrobiony program, że jeżeli wtryski są w dobrej kondycji to wszystko jest ok, ale jeżeli są juz w słabej kondycji to auto zacznie strasznie dymić bo nie będa wyrabiały, I fakt tak sie stało od ostatniego czasu, z tyłu co raz mniej widać ;) I zaproponował mi aby wymienić na te od 3.0d i to załatwi sprawę, one mają końcówki o większej wydajności? Bo nie wiem czy kupić oryginalne czy te od 3.0d

Kosz się trzyma sztywno bo przy zakładaniu pompki zwróciłem na to uwagę. Dziś zrobiłem trochę km po mieście i jak narazie nie było jej słychać, być może to przez ten syf co wybrałem z kosza. Aczkolwiek teraz będę się starał, żeby rezerwa się nie zapalała...

Witam. od pewnego czasu zaczęła mi świrować pompka w zbiorniku. Co jeszcze w tym dziwnego nie cały czas. Wmontowałem ją ze zbiornika podłączałem na krótko to chodzi cichutko i ciśnienie też jest odpowiednie. Wyczyściłem smok bo było sporo jakiegoś szmelcu na nim, wyciągnełem też spod smoka syf który został i wszystko skręciłem po przekręceniu stacyjki nadal głośne buczenie.... Możliwe ze przewody w środku zbiornika są przytkane i przez ten opór praca jest głośniejsza? Cz to po prostu objawy kończącej się pompki?

Decyzja zapadła, zakup zrobiony. Tarcze przód oraz tył Ate PD, klocki Ate, szczęki TRW, zestaw montażowy i czujniki zużycia - koszt 1234 zł (525d). Zasugerowałem się tym, że u kolegi w E46 wytrzymał taki zestaw ponad 100 tyś, dodam, że lekkiej nogi to on nie ma i jeździ bardzo agresywnie. Tak więc dla mnie wystarczą te hamulce na dłuższy czas. A o ich spisywaniu się oraz stanie więcej napiszę za rok, pozdrawiam :)

no i tu jest dylemat, jedni chwalą to drudzy co innego. Jeszcze jest jeden aspekt, to to aby klocki strasznie nie pyliły...

Odswieże temat, co proponujecie do e39 525d? ja zastanawiam się nad zestawem ATE PD. Macie może jakieś inne sugestie? Jak spisują się Zimmermann sport- warto ?

kilka postów wyżej opisałem krok po kroku jak to robiłem tylko czy to jest dobrze ?

to też chodzi o e46 w opisie mam e39 którym jeżdze, a e46 naprawiam i o je pytam Dziś potraktowałem auto plakiem, odpaliło, na wolnych pracuje w miarę dobrze, ale jak dodam gazu to z tyłu biała zadyma i niechętnie się wkręca na obroty z początku (dodam, że nie mam założonego filtra powietrza i kolektora ssącego..)

Troszkę odświeże temat bo nie chcę zakładać nowego, chodzi o ustawianie pompy wtryskowej, chce się upewnić czy wszystko robię dobrze. Mianowicie: zaczynam od zblokowania silnika. wałki itp. zakładam ściągacz i wyjmuje pompę. Teraz najważniejsze: wkręcam czujnik zegarowy i zaczynam kręcić wałkiem pompy w prawo( patrząc od strony wałka pompy)Podczas kręcenia wskazówka czujnika przez większość czasu stoi po czym zaczyna się obracać w lewo. wałkiem kręce do momentu zatrzymania się wskazówki czujnika- wtedy zeruję czujnik i kręce dalej(wskazówka już obraca się w prawo) do uzyskania wartości 0.95 z tym mam wątpliwości bo mechanik sprawdzał w Autodacie, że ma być 0.95 i na taką wartość ustawiłem pompę w sposób opisany powyżej jednak gdzie nie czytam na forum to wszyscy twierdzą zresztą również w TiS'ie jest zaznaczone żeby ustawiać na wartość, która jest wybita na pompie ( ta z koleii to 0.75). Auto nie odpala od czasu do czasu coś "łapnie" ale nie odpala. I tu pytanie gdzie robie błąd? :(

zobaczę jutro, aktualizację zrobiłem właściwie pare min po napisaniu postu, podejrzewałem ze może o to chodzić, okaże się jutro...

Witam, pomógł by mi ktoś rozszyfrować co jest przyczyną tego błędu podczas programowania NCSem: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/810ec21858e70c9d.html

Witam, Nie chcę zakładać nowego tematu więc podepnę się tu. Mam taki problem, jak chciałem wyłączyc zamykanie centralnego przy danej predkości coś mi poszlo nie tak podczas programowania (NCS) i schrzaniłem sporo rzeczy w aucie. najbardziej boli mnie webasto i dogrzewanie silnika o tej porze, teraz juz wiem jak sie programuje poszczegolne rzeczy, tylko nie moge dojść, dlaczego nie wlącza mi sie webasto aby dorzać silnik, tak samo jest z dogrzewaniem wnetrza, na wyświetlaczu mam możliwość ustawienia czasu a w momencie kiedy powinno sie zalaczyć nic się nie dzieje, nawet nie słychać pompki od webasto. i teraz pytanie? czy możlie ze to sterownik padl? czy to poprostu trzeba dodatkowo jakos zaprogramować ?

jaka to funkcja chetnie bym sprawdzil to u siebie

Miałem podobne objawy, tylko u mnie czasem palila ale bezz plaku, okazalo sie ze pompa Wysokiego ciśnienia sie zatarła. Nie sugeruje, że to samo moze być u Ciebie ale mowie ze umnie objawy w sumie byly takie same i po wielu godzinach kleczenia nad autem i czytania forum zaprowadzilem do mechanika i po zmianie pompy na druga jak reka odjeło

w sumie racja, strasznie ciezko znalezc na allegro taki, tzn w sumie jeden jest, ale szukam taniej :) jezeli nic nie znajde to juz kupie ten droższy

tak, tylko wiekszość na allegro to 23mm, a dla porownania chce wstawic 25mm i zobaczyc jaka bedzie roznica, w M5 jest 27mm. Wiec jezeli zmnienie z 23 na 25 to napewno bedzie odczuwalna roznica, jak to wyczytalem ktos zrobil porownanie " sproboj skrecic pret o srednicy 10mm i 12mm trzeba użyc o wiele wiekszej siły. Wiec bankowo auto bedzie mniej podatne na przechylenia w zakretach tylko zobacze jak bardzo

sprawdzalem w ten sposob, no i wyszlo ze nie podchodzi do 525D. No ale z tego co widze to one jedynie tymi wygięciami sie roznia w srodkowej czesci, sadze ze jezeli by o nic nie zaczepialy te wygięcia to powinno pasowac. No ale pytam bo moze ktoś probowal montowac, ewentualnie moze ktoś ma stabilizator o grubosci 25mm pasujacy do 525d?