Lesmen

No to rzeczywiście ma sens. Łatwo to sprawdzić, uruchamiając silnik, odkręcając korek i obserwując strumień cieczy chłodzącej wylewającej się ze szczeliny zaraza pod nim. Jeśli woda się po prostu sączy i to nawet wtedy kiedy wprowadzimy silnik na obroty rzędu 3500-4000, to jest to niewątpliwie dobry trop i warto to sprawdzić przed ewentualnym podnoszeniem głowicy. dokladnie tak jak mowisz u mnie bylo tak ze strumien byl ale bardzo slaby po zakreceniu korka temp w normie mała rundka z 2-3 km i byl juz meksyk po odkreceniu korka płyn tak lecial ze az mache podnosilo ... u mnie pompa wytwarzala takie cisnienei ze az króciec termostatu rozerwalo :norty:

od kupna Ci nie dziala ? mozliwe ze poprzedni wlasniciel cos kombinowal i zmienil jej biegunowosc i zamiast dmuchac powietrze do kabiny to je wysysa :norty:

a i jeszcze jedno co ma zalaczanie wentylatora bo z tego co slyszalem to wentylatory elektryczne byly od klimy :) ?? przeciez 318 ma tak samo wisko mechaniczne jak i inne BMW wiec moze wisko sie nie zalacza ?? sprawdzales czy masz sprawne wisko ??

koledzy nie ma co odrazu frustrować kolegi ... u mnie byl taki sam przypadek ze temp rosla i spadala i wiekszosc mi mowila ze to uszczelka ba nawet kupilem 2 silnik zeby sie w to nie bawic a co sie okazalo wydalem nie potrzebnie pieniadze bo przyczyna tkwila w zapchanym kanale pomiedzy pompa a termostatem :8) "wymienilem Tylne kolanko przy glowicy ( odziwo brakowalo kawalka rurki a w drugim węzu byl jeszcze kawalek tego kolanka ) podejrzewam ze to gdzeis wędruje po silniku" to samo bylo i u mnie tylko ze u mnie wedrowal kawalek pompy az sie zaczopowalo w kanale i byly nagle skoki temp pozniej wracalo do normy i tak w kolo macieju ;)

odpioles sonde ?? :shock: to jest jeden z najwazniejszych elementów który musi byc sprawny !!!

nie ma takiej tragedi tak jak koledzy mowili Luk jak i Sachs to ta sama póła a jeśli dobrze poszukasz to i cena nie jest straszna za Luka miesiac temu placilem 470zł (komplet na dwumas)

przyczyn moze byc wiele :) w pierwszym rzedzie sprawdz filtr paliwa

z tego co wiem norma w wolnossącyh benzyniakach to 11-13bar więc masz juz odpowiedz :P

niestety pospieszylem sie troche i zakupilem e34 z m50b25 na vanosie dla silnika :) i b20 i tak zostanie wyciagniete :)

znam juz przyczynę panowie :) glowica calutka uszczelka tak samo :) poprostu któremus z poprzednich wlascicieli rozleciala sie jeszcze orginalna pompa wody i pech chcial ze dopiero mi sie to stalo a mianowicie odlamek zatkal kanał pomiedzy pompa a termostatem w wyniku czego pompa wytwarzala bardzo duze cisnienie

sprawdz czy nie wyrwales wózka mostu :) w e36 to bardzo slaby punkt prawie ze kazda e36 z mocniejszym silnikiem to przechodzi

z 1,6 na 1,8 nie ma duzo przerobek ale na is-a jest juz troche zerzbienia

wody nie ubywa trzyma stan , temp trzyma w pionie po zgaszeniu auta i odkreceniu korka od chlodnicy jest gejzer

płyn jest :( prawdopodobnie głowica sito :(

i problem powrócil wisko pompa termostat wszystko nowiuskie i dalej to samo byl jakis czas spokoj i teraz powtorka z rozrywki juz mi rece opadaja moze to byc od chlodnicy ?? albo to ze jest instalacja lpg ??

właśnie tak zrobilem :D

popieram przedmówce zobacz na czujnik wału moze gdzies go lekko drapłeś po kablu albo sie obluzowala wtyczka

no nie powiem nie zaluje jej ale co sie okazalo to poluznila sie opaska na filtrze paliwa

jak w temacie robiony reset i dalej to samo bunia 2x podpinana pod komputer i niby wszystko ok(sonda,przeplywka itp w normie ) i jak palila tak pali jak ruski kraz 60zł do baku = 50km :D w czym moze byc czort pogrzebany :(

masz w niej immobilizer ??

pompa wody jest nowa dość znanej firmy HEPU

oby nie :( bo autko nie dostawalo w pi...e tylko zagrzalo sie w korku na światlach i odrazu zostalo zgaszone

2 razy mi sie juz tak zdazylo lecz jak tylko doszlo na czerwone pole to odrazu laweta :(

wisko moge zatrzymac palcem :(

moze padł Ci przekaźnik lub uległ uszkodzeniu komp silnika