wheeljack

decydując się na morze i góry kaleczycie ludzi ze wschodu xd ja np jestem skłonny przyjechać warszawa / lublin / łódź / augustów ale nie dalej bez przesady ;P

osobiscie nie lubie drewna i nic drewnopodobnego wiec jak dla mnie wolalbym szare ewentualnie sprobowac ze srebrnymi :)

przepraszam za temat a nie w dziale "jak tego nie robic" ale nie moglem... powiedzcie mi kto to wymyslil !! http://allegro.pl/lampy-reflektory-bmw-e46-01-05-angel-eyes-black-i2530576908.html wiocha przy tym to pikus -.-

ale czy wyrzucenie katow zwiekszy dymienie o to mi chodzi :P edit: ok rm3 wstawiony :) powiem, ze na filmiku u kolegi pare stron wczesniej duzo glosniej pracuje niz u mnie. Ja mam lekki pomruk. Moze to dlatego, ze mam katalizatory. Martwi mnie to dymienie. Ale tym zajme sie w nastepnym miesiacu w tym juz nie mam kasy na auto ;/

przyszedl tlumik. jutro prawdopodobnie montaz. Powiedz mi moby ty masz katy wyrzucone? no bo nie wiem czy to robic... 280 tysi najechane to na bank nie ma z nich porzytku ale czy nie strace na mocy, nie zwiekszy sie dymienie itd ?

diesel bedzie mial inna prace;p pozatym juz ktos wrzucal rm3 tutaj na forum i bardzo ladnie pracowal ;) odrazu katy wywale i wsprawam rurki z kwasówki. Zobaczymy co bedzie :)

no ja tez czekam na paczke z rm3 xD zobaczymy co bedzie :P

no to sie wkurzylem... jestem swierzo po wymianie kola pasowego, tarcz i klockow z przodu no i mysle zrobie wrescie ten brzeczacy tlumik. lukam na allegro a tu ten rm3 250 zl juz ..... 50 zl posniesli.... wkurzylem sie... ktos rm1 albo rm7 wstawial? duza roznica dzwieku ?? nie chce bardzo duzego bassu ;/

naprawde nikt nie zna dobrego tlumikarza zeby katy wycial ? ;/

nieee wyslalem ci na pw instrukcje z innego forum z fotkami pozdro

pierwszy klucz (czyli ten co ogranicznik jest przykręcony do słupka) to żeński torx 50 jak dobrze pamietam a nie 10 nasadowa :P albo to drugi na 50 żeńską, w każdym bądz razie jest potrzebna.

A więc zacznę od początku. Miałem problemy z wyciekającym płynem. Auto raz mi na trasie zaczeło się przegrzewać, prawie doszło do czerwonego pola jednak przed nim zatrzymałem się odczekałem troszkę i auto zgasiłem. Dolałem płynu itd i wróciłem do domu. W domu znalazłem problem- Termostat egr. musiałem odłączyć go od chłodniczki spalin, żeby zdiagnozować, gdy podłączyłem ponownie z tłumika po odpaleniu leciała jakby para i to dość intensywnie. Ok wymieniłem termostat i odrazu ten mały wężyk do niego dochodzący (zdawało mi się, że też ma dziurę). Auto odpaliłem i z tłumika znowu wydobywała się jakby para. Dym ma paskudny zapach, jakby coś siarczystego. Para ustała, jednak teraz przy gazowaniu na biegu jałowym przy wyższych obrotach kopci na czarno i to dość intensywnie. Nie testowałem w trasie, gdyż mam koło pasowe do wymiany i czekam na wypłatę, więc autem nie jeżdzę. Jakieś pomysły co może być? Po zgaszeniu odkręcałem korek oleju i lekko z niego parowało, jednak nie wybijało powietrza pod ciśnieniem więc to raczej nie odma. Jakieś pomysły ? Już sam nie wiem co myśleć ;/ Jutro nagram i wrzuce filmik jak to wygląda ;/ Mam wyjęty wentylator, żeby mieć dojście do koła pasowego, ale to chyba nie ma nic wspólnego.

no to ok to trzeba znalezc dobrego tlumikarza teraz :)

to teraz takie pytanko jak sprawdzic czy mam ta sonde ;p ?

jak jest z sondami ? po wycieciu katów trzeba jakos w nie ingerowac ? Czy nie bardzo wykrywają przeróbke xD

kolego zmien sygnature :P

odpoczywa na wczasach zapewne wkońcu są wakacje :)

po co 2 razy to samo piszesz?

miejmy nadzieje, lecz ten dym z tłumika mnie niepokoi. To są objawy padniętej uszczelki pod głowicą, lecz może pompa też je wywołuje nie wiem tego. Będę wiedział jutro.

ja wczoraj pojechalem do Białegostoku (60km). Gdy dojeźdzałem to z 2 km przejechałem gdy wskazówka lekko wzrosła. Zatrzymałem się, próbowałem dolać wody (bo już na płyn nie wydaje kasy aż nie zrobie) odczekałem trochę odpaliłem auto i mi płyn zaczęło wybijać. Odczekałem na zapalonym silniku 10 min temp nie wzrastała. Ok przestało wybijać zakręciłem i w drogę. po 2 km auto zaczęło się kompletnie nagrzewać. Odrazu się zatrzymałem. Odczekałem 15 min na 2 pasmowej drodze na awaryjnych... odkręciłem korek prysnęła fontanna na twarz i łapy... Na szczęście poparzone tylko palce jednej dłoni. Wtedy udało mi się wlać 4 litry wody. Ok wracałem tak do domu i w połowie drogi dolałem jeszcze 1 litr. Dziś coś w aucie stuka tam gdzie jest koło pasowe itd. Już myślałem, ze to koło ale znajomy mechanik powiedział, że to prawdopodobnie pompa wody. Jutro do niego będę jakoś próbował dotrzeć (laweta albo hol). Martwi mnie tylko jedno. Dziś odpaliłem auto to z tłumika dawało białym dymem. Dość intensywnie... Potem odpalałem drugi raz i już nie było nic. Odpalałem, gdyż szukałem wycieku i oczywiście go znalazłem... Teraz pytanie, czy aby nie załatwiłem uszczelki pod głowicą ? Czy to może pompa ?

nom mi tez przydalby sie ktos od tlumikow zeby katy wyrzucil bez uszkadzania sond.

u mnie tez się wyłącza co 5 min jakieś, i wątpię, że osiąga temp. 16 stopni wewnątrz auta... po pół minuty znowu wieje. Ale ja mam problemy z układem chłodzenia, lecz nie ma czasu, żeby auto rozebrać to jeżdzę jak jest ;p

ja sie ostatnio zastanawialem, czy od e93 podeszla by kiera do e46 ale watpie, chociaz efekt bylby boski.

Tylko, że Ty masz 320d a kolega 318i prawdopodobnie na valvetronicu a to inna bajka. koleś, zajmuje się różnymi silnikami, sam miał wcześniej e46 2.8 teraz ma e39 m5, zajmuje się sterownikami pomp, diagnostyką elektroniki auta itd, więc myślę, że benzyniak nie sprawi mu problemu.

przecież pogodną morek4 odradza. Ja swoją bunię robiłem w brańsku (20km za Bielskiem Podlaskim) i powiem, że koleś ma pojęcie, no ale daleko. Jak chcesz moge Ci podesłać nr to zadzwonisz zapytasz, czy takie coś umie zrobić co Ci trzeba.