Plastick

Fajny białasek. Jak dla mnie to te paski robią fajną robotę :wink: http://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/2016/03/BMW-M2-Coupe-F22-M-Performance-Zubehoer-Autosalon-Genf-2016-LIVE-01-750x497.jpg http://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/2016/03/BMW-M2-Coupe-F22-M-Performance-Zubehoer-Autosalon-Genf-2016-LIVE-22-750x497.jpg

http://f87.bimmerpost.com/goodiesforyou/2/f22/lci/m2/P90258806_highRes_the-new-bmw-m2-coup-.jpg http://f87.bimmerpost.com/goodiesforyou/2/f22/lci/m2/P90258807_highRes_the-new-bmw-m2-coup-.jpg http://f87.bimmerpost.com/goodiesforyou/2/f22/lci/m2/P90258808_highRes_the-new-bmw-m2-coup-.jpg http://f87.bimmerpost.com/goodiesforyou/2/f22/lci/m2/P90258809_highRes_the-new-bmw-m2-coup-.jpg http://f87.bimmerpost.com/goodiesforyou/2/f22/lci/m2/P90258810_highRes_the-new-bmw-m2-coup-.jpg http://f87.bimmerpost.com/goodiesforyou/2/f22/lci/m2/P90258811_highRes_the-new-bmw-m2-coup-.jpg http://f87.bimmerpost.com/goodiesforyou/2/f22/lci/m2/P90258812_highRes_the-new-bmw-m2-coup-.jpg http://f87.bimmerpost.com/goodiesforyou/2/f22/lci/m2/P90258813_highRes_the-new-bmw-m2-coup-.jpg Source: http://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1383405

Porównanie tych dwóch aut w zeperfs jest trochę słabe ale jak już to robisz to porównuj manuala do manuala...jak na ~30ps różnicy myślę nie ma przepaści w osiągach. Jeśli chodzi o M2 to wygląd jest jego największym plusem...nie jeździłem i nie siedziałem w środku wiec powstrzymam się z komentowaniem wykonania i prowadzenia. Jak wiadomo BMW zastosowało elektronicznie sterowaną szperę w M2 i elektryczne wspomaganie kierownicy - wiec nie jest to klasyczny powrót do konceptu M jak niektórzy tu pisali czy niektóre pismaki w testach, a raczej nowy koncept M udający ten klasyczny poprzez elektronikę. Dziwnie postąpili wkładając "stare" N55 zamiast np. dobrze prorokującego B58, które wrzucili do M140i/M240i. Jeśli już 1M zostało wywołane do tablicy to podobnie jak w M2 nie zastosowano wówczas w 1M nowego silnika jakim był N55, a "stare" sprawdzone N54. W 1M konfiguracja auta była też mocno ograniczona choć miała / ma swoje dodatki charakterystyczne tylko dla 1M, 3 kolory nadwozia i parę dodatkowych opcji....na to też przedmówcy narzekają w M2. Widać więc, że BMW poszło trochę tropem 1M z tym, że M2 to seryjna produkcja, która zaraz będzie miała lifta i mocniejsze wersje z S55, a 1M wyprodukowali parę tyś szt, przez 2 lata. Pzdr. :)

O i teraz wszystko się zgadza..auto jedzie :cool2: ...poleć jeszcze do 250 jak będzie okazja bo ciekawy jestem też jak dalej jedzie :wink:

Jak na takie kreski to rzeczywiście słabo. M135i x-drive 405ps robi omal te same czasy...

Gratulacje :!: piękna maszyna...niech się spisuje :cool2:

Właściciele aut, które nie brały udziału w konkrencjach z takiego czy innego powodu mieli rzeczywiście trochę nudno...można było popatrzeć jak latają inni lub pospacerować, pooglądać inne auta i odwiedzić stoiska sponsorów, poleżeć i poopalać się....zjeść mała i drogą kiełbasę :|. To tylko wnioski, które można by naprostować w przyszłości bo ogólnie impreza bardzo udana...pogoda nie wybaczyła po raz kolejny :D ...Dzięki dla wszystkich za głosy na moje auto. Afterek w Kazimierzu już bardzo fajny i nietrzeźwy :wink:

Czuję się trochę wywołany do tablicy więc ok. M3 nie było do końca sprawne bo cały czas jest strojone i pech chciał, że na zlot akurat dopadł mnie wypadający zapłon i problemy z elektryką. W drodze do Ułęża już wiedziałem, że nie będę startował na 1/4 czy w próbie sprawnościowej tak więc jak dostałem numer na bramce to nawet go nie nakleiłem...leżał na siedzeniu pasażera. Nikomu nie zapłaciłem i nikogo nie korumpowałem, nie chodziłem też po placu i nie agitowałem do głosowania na moje auto....ludzie po prostu podchodzili i pytali jaki mam numer albo po prostu zerkali przez szybę na przednie siedzenie....ot cały szwindel i "kolesiostwo". Dziękuję wszystkim za głosy, a Tych zawiedzonych przepraszam. Pzdr

parę aut z W-wa wyruszy z BP w Wesołej około 8:30...jak ktoś ma ochotę dołączyć to zapraszamy :wink:

Mody z najwyższej półki tu goszczą :cool2: ale maska w carbonie to już przerost formy nad treścią moim zdaniem. Pamiętaj Maja, że granica między czymś fajnym, a wiochą jest bardzo cienka i nawet M3 na klapie tego nie usprawiedliwia. Taka maska robi wow w e36 czy e46 śmigających w motorsporcie gdzie każdy kg się liczy - powiedzmy. Maski w eMkach są aluminiowe, lekkie...nic Ci to nie da oprócz visualu made by pimp my ride from usa. Oczywiście jest to moja personalna opinie...bo może forumowym masom się to spodoba..pzdr.

To to bzdury. Nie dość że czuć wyraźną stronniczość to jeszcze obraża ludzi, którym jednak BMW kojarzy się z motosportem- sprowadzając ich do jednego mianownika czyli dresa palącego gumę. Pisząc "WIĘKSZOŚĆ" piszesz o podtatusiałych kolegach dla których sensem życia jest bicie rekordów spalania swoim dieslem i kopania w oponkę przy herbacie ?

Ceny kosmos. Myślę, że w PL zrobiliby Ci taką maskę za ułamek tych cen i w naprawdę dobrej jakości. Zapytaj z ciekawości u Najdy np. http://www.shop.rajdy-najda.com/index.php. Musiałbyś dać im swoją maskę dla zrobienia formy albo znaleźć jakąś inną maskę.

taka tzn wygląda ja ta na zdjęciu ? bo to jakiś angol o ile mnie wzrok nie myli, a w linku pod zdjęciem jakieś 535d...wiec o co tu chodzi ?

ładna :cool2: ...ori 359 może nie wejść bez podrolowania rantu bo to 10 cali. Pakuj program, delikatnie obniż + jakiś dystans i wystarczy...na tym kole nie stracisz na osiągach bo jest lekkie i na komforcie bo guma wyższa :wink:

Raz odpowiednio ustawisz wysokość i już więcej nie będzie Ci się chciało kręcić :wink: ...a twardością zawsze można się pobawić . Żadnych camberów czy regulowanych wahaczy nie ma sensu do tego auta wkładać bo to nie maszyna torowa ani german...a delikatne negatyw można na seryjnych wahaczach ustawić jak ktoś potrzebuje.

środek i tył nic nie daje oprócz dźwięku....ok +5-10ps w przypadku akrapovic'a....wiec jeśli się tak skręciła na samym sofcie to jest niesamowity motor. Manhart podaje, że 550ps jest po sofcie i z DP bez katów + filtr wysokoprzepływowy którego nie założyłeś wiec jak to w końcu jest ?

pięknie się skręcił po modach :cool2:...no to czekamy na pomiary :wink: jeśli chodzi o ten wydech to tylko downpipe'y bez katów czy pełen wydech do końca ? PS. a co z gwarancją ?

Miałem to samo...zaworki podciśnienia były przyczyną. Sprawdziłbym jeszcze szczelność wszystkich wężyków a najlepiej wymienił na silikonowe.

Sprawdź poziom płynu od wspomagania (jeśli nie elektryczne)...jeśli jest mało to gdzieś ucieka - ale to raczej takie tępe wycie pompy, a nie pisk wiec nie koniecznie to samo. U mnie uciekało na o-ringu przy pompie wspomagania. O-ring kosztował 50gr :wink:

Przypuszczam, że chodziło o moje auto. To już nieaktualne bo modyfikacje poszły do przodu i auto zostaje ze mną na jakiś czas.

ogarnij się chłopie...milion razy były te tematy wałkowane na forum. Wystarczy użyć tajemniczego okienka szukaj w prawym górnym roku strony.

dla mnie wielki minus za wszystkie zmiany oprócz czarnej nerki. w takim aucie nie wypada już wiejskiego tuningu uskuteczniać.....napis na progu i czarne emblematy masakra :|

kurde 5 stron dywagacji, a przecież to oczywiste że R6 będzie lepszym wyjściem...mniej wysilone i po programie 2.0d z plusem go nie dogoni nawet to nowsze. Dużo zależy oczywiście od wyposażenia auta i warunków w których się mierzą...ale w tych samych zawsze R6 będzie górą. Pozostaje jedynie spalanie i cena....za cenę R6 będzie kolega miał nowsze 2.0d i będzie paliła 1l mniej to wszystko. R6 pracuje fajniej, nie klekocze jak R4. Jedynki 123d nie ma co w ogóle tu podstawiać bo to mniejsze i lżejsze auto...e90/91/92 to inne auto o klasę wyżej. Jak się trafi to bierz wyłącznie R6..taka moja rada :wink:

już poprawiono oficjalnie, no więc: Ekipa z Warszawy zbiera się przy Shell i McDonalds na tyłach ASO BMW Auto Fus i wyrusza w okolicach godziny 8.00 ....sugeruję być tak 7.45-7.55 bo jakaś 8.05-8.10 ruszymy...jak na niemieckie auta przystało ordnung muss sein

moim zdaniem lepiej na Shellu i McD...bo i paliwka można pobrać i śniadanko z kawko zakupić :wink: http://i58.tinypic.com/v6s129.png