Plastick

mmw masz racje co do tych skrzyń ale w 335d była i jest tylko 6hp26 piotrek71207 ogólnie silnik powinien być suchy, dobrze byłoby zdjąć pokrywę silnika i zobaczyć czy węzyki podcisnienie nie są już poszarpane, czy przewód oleju w okolicy górnej turbiny sie nie poci no i podstawowa sprawa to pocenie sie rury dolotu do intercoolera. jak jest tam duzo oleju to odma mogła być nigdy nie wymieniona. U mnie po wymianie odmy przestał sie pocić dolot (odme wymieniać co drugą wymianę oleju). Przy 100tyś wymienia sie olej w skrzyni (choć są tacy co twierdzą, że sie nie wymienia) no i koło pasowe (tlumik drgań). Sprawdź czy do tej 100 bedzie ~6s i do 200 ~21-22s - jak tak to seria i wsio ok. Skrzynia powinna pracować łagodnie bez szarpania w trybie D, w DS przy normalnej jezdzie bedzie szarpała. Polecam sie zapoznać: http://www.bavarian-board.co.uk/forum_posts.asp?TID=47681&title=535d-and-335d-biturbo-charge-air-line-replacement http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=595716 http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=281232

6hp28 są już sterowane elektronicznie i są / były montowane w X5, X6, 540d F10 / F11 w silnikach o oznaczeniu 4.0d (306PS)

skrzynia w 35d jest dość pancerna i wytrzymuje sporo (ponad 700NM) - 6hp26. Dodatkowo jak sie robi soft to podnosi sie limit momentu bo na 1 i 2 biegu jest ograniczony do 500NM więc sie podnosi do 600NM. Jak sie nie rusza z "hamulca" na każdych swiatłach to nie ma prawa sie z nią nic stać. Ta sama skrzynia jest w Continentalu GT więc..

co do alarmu to polecam elektryka samochodowego. co do trzesienia to może poprostu kolo pasowe (tłumik drgań) powiedział papa http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=95477

Witam, Proszę o rozkodowanie: WBAUX710X0A377527