grzesiek2304

Jednak potwierdziły się moje przypuszczenia, obc w navi nie współpracuje z licznikiem LOW, mam w garażu jakiś porozbierany na części licznik HIGH z dużym BC, podłączyłem na krótko i OBC w navi ożyło, można ustawić godzine, date, pokazuje temperature itp. Czyli jednak czeka mnie wymiana licznika. Dziękuje Arecki za zainteresowanie tematem

mam MFL, sprzwdze choć działa bezproblemowo

i tu właśnie jest mały problem, bo navcoder łączy się ale czasami gubi komunikacje z navi i wywala jakiś błąd, dzisiaj podepne jeszcze raz i zam znać czy dało się coś zrobić

i-bus podpięty pod licznik, po podłączeniu kompa jest komunikacja z wszystkimi modułami, zastanawia mnie jeszcze sam licznik, jest to kmb low z małym bc, pokazuje temp, zasięg i spalanie, mam jakiś licznik high i postaram się go podłączyć na krótko żeby sprawdzić czy coś się zmieni. w wds w schemacie podłączenia i-bus występują dwa liczniki - z ike i bez ike więc wydaje mi się że low nie powiniem być przeszkodą, ale to ostatni pomysł jaki mi przychodzi do głowy

Witam, dołożyłem w swojej e39 530d z 2000r navi mk2 z monitorem 4:3, cały zestaw pochodzi z e38, wiązka podłączona prawidłowo zgodnie z wds, ogólnie navi i audio działa ale odc już nie. nie pokazuje spalania, zasięgu, temperatury zewnętrznej itp... nie mogę nic zmienić w ustawieniach poza kolorem ekranu, nie można ustawić godziny i daty, wszystkie przyciski działają prawidłowo, navi dokodowana (dodana do klucza zcs) a i tak nadal nic. dodam jeszcze że mam licznik w wersji LOW, ale na schematach też on występuje więc z tym nie powinno być problemu. Prosze o jakieś pomysły i sugestie

tylko KTSem

jak GT1 nie ruszył to już raczej tylko uwalony sterownik lub nie podpięty do gniazda

zrób kalibracje czujnika skrętu i kontrolka zgaśnie, możesz to zrobić Inpą i Disem

po kliknięciu na register battery change klikasz Test Schedule

Resetowanie nowego akumulatora Inpa (IBS) 1. Wybierz model e65 (dla innych e6X tak samo) 2. Wybierz silnik np. N62 3. F5 4. F5 - PM-IBS 5. F3 - PM 2 Byte Feld (kontrola czy rejestruje się odpowiedni akumulator) 6. F5 - wybierz wymiana akumulatora 7. Powinno wyskoczyć OK Jeśli mamy nie taki akumulator zarejestrowany: 1. Otwieramy Toolset32 2. F3 i ładujemy z C:\ediabas\ecu np. dla N62 n62_tue.prg 3. W oknie JOB szukamy "steuern_batterietausch_registrieren" 4. F5 - w zakładce JOB wykonujemy "Job einmal ausführen" Instrukcja ta działa również w modelach E6X i inne. Jeśli opcja rejestracji akumulatora łącząc się przez silnik nie są dostępne można to zrobić poprzez Power module->Steuern->Steuern2-> batterietausch registrieren ------------------------------------------------------------------------- //E B080 BATTERIE_HO BATTERIE_80AH //Steuerung Batterie auf 80AH //E B090 BATTERIE_HO BATTERIE_90AH //Steuerung Batterie auf 90AH //E B095 BATTERIE_HO BATTERIE_95AH //Steuerung Batterie auf 95AH //E B110 BATTERIE_HO BATTERIE_110AH //Steuerung Batterie auf 110AH -------------------------------------------------------------------------

o to że ktoś wymieniał sterownik DDE

spróbuj zrobic synchronizacje DISem, sprawdź czy EWS widzi kluczyk... reszte to juz tylko ludzie co zajmują się immo ogarną to standard w Inpie, zresztą ten program nie nadaję się do sprawdzania ISN i hasła, albo pokazuję to co piszesz albo np trzy znaki a kazdy ISN ma cztery....

jak pisano wyżej sprawdź dla pewności ciśnienie w cylindrach, to też powoduję wypadanie zapłonów, uszcelka, wypalone zawory itd... ale to już czarna wersja ;)

w programing, dalej car memory i key memory, tam wszystko znajdziesz

ja robie takie rzeczy za grosze a w wawie to pojęcia nie mam... poszukaj na forum kogoś