dandanio

Witamy po drugiej stronie. Sam zrobiłem to samo. Po e92 i f25, przyszedł czas na tm3. Do zobaczenia na elektrowozie. :)

Czułem się podobnie, ale nie było innego wyjścia. Iks zamienił się w studnię bez dna na pieniądze... Pompa wodna, termostat, hamulce, opony, otwieracz do przykrywy silnika i to tylko w parę miesięcy...

Takie coś przyciągnąłem wczoraj do domu... http://i.imgur.com/k8K3T25.jpg http://i.imgur.com/4z5NwtK.jpg http://i.imgur.com/RZRYBlT.jpg

Gratulki! A dlaczego nie Macan?

Silnik S85 w X3-ce to marzenie, mi wystarczyłby N62 z 550i albo N63 z 750i. By się działo!

Ja bym wolal 50i, ale takich nie robia. :norty: Albo Alpine XD3 :cool2:

Sa asymetryczne, ale nie kierunkowe. Patrz tu.

Po 70tys. km, na drugim zestawie kol, dalej mam tak: :D :) :o :shock: :8) :lol: :mrgreen: :cool2: :norty: :P :wink: :!: Codziennie.

Troche krotki kabel, Chyba Bluetooth... No i za waska jak na moja niedzwiedzia lape. Nie dziekuje, nie kupie. Powodzenia z szukaniem nabywcy! :P

Daj spokoj. Nie podoba mi sie bryla CLS-ow. Parkuje kolo takiego co dzien i co go zobacze to odwracam wzrok.

E63 AMG kombi. Czarny/czarny. :)

Kola jak kola. Jak wymieniasz na inne to upewnij sie ze obwod opony miesci sie w dozwolonym przez BMW zakresie (zdaje sie 3%), inaczej bedziesz mial klopoty z ABSem itp. Do tego musisz dobrac odpowiednie czujniki cisnienia powietrza (lub nie, zalezy czy Twoje Beemka jest wyposazona). I tyl. O offset i rozklad srub (potrzebujesz 5x120) nawet nie pytam. Kup oryginalne, nawet z Niemcow.

Zastanawiam sie, czy to nie jest urojenie. :) U mnie po ponad 50 tysiacach i 3 latach nawet nie pomyslalem o maglownicy. Mam jeden z najstarszych egzemplarzy X3 na forum a i na anglojezycznych forach (xbimmers, bimmerfest etc.) nie ma ani slowa o tym.

O, to juz przynajmniej drugi 35i na forum! Witamy!

Prosze... tutaj.

Zalezy gdzie mieszasz. Kodujac modul radia nie zepsujesz silnika. Co najwyzej Zetki czy innego RMFu nie posluchasz...

Swietnie, nie wiem czy to najlepsza porada dnia. Jednak gwarancja na silnik, przy boxach, ktore jednak zyluja silnik, to podstawa. Wymiana czegokolwiek w silniku to jednak wydatek, czy tu czy w kraju.

Kodowanie to naprawde bulka z maslem. Kabelek kosztowal mnie chyba z $7, do tego licencja na program do kodowania to $40. I tyle. Kody sa opisane dosc jasno na wielu forach angielskojezycznych, aczkolwiek nie wszyscy czuja sie komfortowa kodujac swoje Beemki. Pisalem juz o tym zreszta na tym forum, watek nie znalazl odzewu. :)

Dla mnie caly ten artykul o kant d* potluc, z powodu tego cytatu: "The introduction of the third-generation 2017 BMW X3, codenamed G01, will switch the X3 off the old 3 Series-based platform and onto BMW's advanced, much more space-efficient and notably stiffer 35up architecture." Obecny X3 bazuje na wspolnej podlodze z F10. Na starej podlodze z e9X bazuje X1. To tyle w tym temacie...

A mi sie tak stalo, jak sie wychlodzic silnik nie mogl. Ograniczyl moc. (Bylo goraco, wilgotno a jazda byla tylko po miescie).

Pokaz? Bo fora zagraniczne sa pelne watkow o kluczykach poddanych dzialaniu H2O.

Wrzuc go do ryzu do szczelnie zamykanej torebki na pare dni. Wyciagnie cala wilgoc z kluczyka. Moze zacznie dzialac. Pasywne RFID dziala (potwierdziles to przez przylozenie do kolumny kierownicy, elektronika NIE dziala).

Zdjecia, albo nic takiego nie mialo miejsca. :)

Problem prawdziwie pierwszo-swiatowy. :)

I tu Cie zaskocze! Mam juz kupca. :)