dario525

PANOWIE?! Co z tym korkiem na pompie wspomagania? Dario

Dzięki Jarek! Sprawdze jeszcze twoje sugestie A tak na dokładkę czy szyba klapy też ma jakiś czujnik po którym zapali się lampka? Zdrówko Dario

Sprawdziłem , jest! Dzięki Panowie!! Dario

witam, jak źle pali to zacznij od świec , a ptem jeszcze 100 innych powodów... zdrówko Dario

panowie pomóżcie kucho u mnie z czasem i wolę sie przygotować i upewnić przed robotą dodatkowo zapytam, bo jak podnosiłem ostatno auto to zauważyłem naklejkę na skrzyni (manualna) "ATF for automatic transmision" - czy ten sam olej mogę wlać do skrzyni (Mobil ATF 220) i ile? To zrobię za jednym razem zdrówko dario

witka, jak wywołać te kody i jak je odczytać? co jest potrzebne? zdrówko Drio

witam, mam zamiar zabrać się do wymiany oleju wspomagania i wlania Mobila ATF 220. jak najlepiej spuścić stary olej? czy przez korek , który znajduje sie od dołu pompy (klucz ampul nr 7) , a może zdjąć któryś z przewodów -który? ile oleju wchodzi w układ wspomagania? Zdrówko Dario

witam, a może jest to problem z przewodami , które są zamocowane na zawiasach klapy i tam często się przecierają lub pękają (z tego co pamiętam to są one po prawej stronie) dario

Witam, Czy ktoś z was przerabiał już układ dolotowy na filtr stożkowy w E34 525TDS? Może to i głupie pytanie , ale tak sobie myślę że w ten sposób można byłoby lepiej dotlenić motorek i polepszyła by się jego sprawność no i późniejsze koszty filtra troszkę mniejsze W miejscu początkowego wlotu umieścić stożek (oczywiście zabudować) wyprowadziś bezpośrednio do turbo ponieważ seryjnie filtr lezy na silniku i przejmuje od niego ciepło, odmę wyprowadzić , wszystkie przewody powietrza owinąć taką matą jak do klimatyzacji domowej. Jak kto się zna na tym niech doradzi czy moja koncepcja jest coś warta , czy szkoda czsu czytającego ten post? Zdrówko Dario

Nie kupujcie włoskiego g... ! Będzie skomleć

Tarcze - ATE PowerDisc!!! klocki -ATE!!! Zdrówko Dario

U mnie niestety nic sie nie dzieje . Muszę za każdym razem traktować ręcznie tą lampkę a jest to trochę denerwujące kiedy wieczorem np. wracam z zakupami Może ktoś doradzi gdzie szukać problemu dodam że również muszę gdzieś podpiąć alarm pod tylną klapę ponieważ w chwili obecnej jeśli auto jest uzbrojone i otwieram je pilotem czyli razbrajam następnie otwieram tylną klapę to po chwili alarm sam się uzbraja i blokuje zamki , i wyje bo czujniki wykryją ruch. Jeśli po rozbrojeniu auta z pilota otworzę któreś drzwi alarm wykrywa to normalnie , w obecnej chwili alarm widzi moje auto jako cztero-drzwiowe. Przez co raz już zablokowałem sobie kluczyki w bagażniku, na szczęście było to pod domem i był drugi komplet pod ręką Może ktoś doradzi i uda się rozwiązać oba problemy za jednym razem. Zdrówko Dario

witam, Czy w E34 Touring jest jakiś czujnik w klapie bagażnika , który zapala lampkę wnętrza po jej otwarciu? Zdrówko Dario

witam, miałem taki problem. u mnie kostkę przy halogenie musiałem dobrze oczyścić ,bo mają tendencje do zawilgocenia . Ewentualnie spróbuj ominąc halogen i podłącz dwoma przewodami bezpośrednio do żarówki ponieważ powstały nalot może oszukać nawet jak ci się wydaje że dobrze oczyściłeś. Właśnie taki problem miałem i doprowadzało mnie to do szału, wyczyściłem kostkę, zamieniałem żarówki i nic, sprawdziłem testerem i było ok, okazało się że nalot dystansował kontakt i nie dawał przejścia a tester łapał punktowo i było Ok. Zdrówko Dario

witka Jest , odchyl ten zaczep i jest wewnątrz niego. Jest ona wielkości całego otworu dość dobrze spasowana wielkości około 2x2cm . jak odchylisz to tzw. "ucho" to spróbój delikatnie wew. niego popukać np. paznokciem to usłyszysz dżwięk plastiku a dalej jest śruba Zdrówko Dario

Witaj barto, Wewnątrz tego zaczepu jest plastikowa zaślepka więc weź mały płaski śrubokręt i ją wypnij, a pod nią jest śruba, którą trzeba odkręcić Pozdr Dario

witam, Czy można wymienić same uszczelniacze? Jeśli tak to jaki orientacyjny koszt? Zdrówko Dario

Panowie! Kurde chociaż jeden co ma Turinga ze standardowum zawieszeniem z przodu i poświęci 20 sekund, na schylenie się i policzenie czy zwoje jego sprężyn można policzyć na jednej czy na dwóch rękach Pilna sprawa Dario

Wyjaśnienie mam, ale sprzedawca swoje . Czy ktoś ma Touringa!? i może potwierdzić. Zdrówko Dario

witam PiotrJakub, Najpierw weź np. ostry nożyk i zrób ze dwa znaki przed ruszaniem pompy, aby zawsze mozna było wrucić do położenia wyjściowego. Następnie poluzuj trzy śróby pompy ( z tego co pamiętam 13) , najtrudniej jest odkręcić tą od strony bloku więc weź klucz nasadowy , przegub i dosyć długą przedłużkę , wyprowadź między otworami w kolektorze , a na koniec grzechotka. Obróć pompę w kierunku głowicy , żeby ją przyśpieszyć tzn. jak stoisz z lewej strony auta to pchasz . Tylko delikatnie najpierw 0,5 mm dokręć jedną śrubę i spróbuj zakręcić silnikiem ( zanim przestawisz znowu odpal kilka razy niech trochę pochodzi i czy jest różnica) Sprawdzaj spaliny z rury przy odpalaniu i po lekkim przegazowaniu jak ronią się już białe to bedzie za wczesny zapłon i do tyłu Poniewaz jest to tzw. "domowa robota" ja znaczyłem kazde przestawienie. Pamiętaj, żeby silnik był "CIEPŁY" i zdejmij osłony plastikowe Daj znać Zdrówko Dario

Zgadzam się z Tobą Maciek , ale warto spróbować ,ponieważ dokładna diagnoza pompy jest bardzo trudna, a problem ten pojawia się od około 250-300 tyś i właśnie rozrząd może być podjechany. Zdrówko Dario [/b]

wymiana lub regeneracja pompy kosztuje! regulacjia to trzy śruby , delikatne przyśpieszenie pompy, dokręcenie jednej śruby i znamy rezultat. U mnie w E34 przestawiłem o około 1,5mm i pali z kopyta Dario

nie mam tak wielkiego doświadczenia, ale dwa zwoje to spro i chyba podczas wymiany amortyzatora nie musiałbym używać ściągacza, a misiałem go użyć Dario

zapomniałem dodać , że auto jest z to rocznik 06.1992 Dario

witam, Ale zmieniłem wcześniej amortyzatory . wstawiłem NK standardowe i były OK Dario