lenin2

Jak masz możliwość , to wejdź pod auto. Tam nad skrzynią biegów (w tunelu), z obu stron są kanaliki odpływowe z nagrzewnicy, i jeżeli jest spory ubytek płynu, to napewno go zobaczysz. Miałem podobną sytuację, śmierdziało płynem , parowały szyby i były jakby tłuste. Ewentualnie możesz od środka: z obudowy nagrzewnicy, ściągasz takie szerokie gumy (to są te odpływy,które idą do tunelu) i tam, jeżeli cieknie, powinienieś zobaczyć płyn.

Puszka na niewiele się zda, robiłem to już u siebie. Najlepiej wymienić tulejki na nowe z mosiądzu, koszt u Pana Wieśka tokarza 20zł, za dwie sztuki,( wodzik przy skrzyni biegów i lewarek , jak będziesz wyciągał wodzik to musisz zsunąć metalowy pierścień i dopiero pod nim jest kołek który musisz wybić) w oryginale są z jakiegoś tworzywa i są zalane, czyli niewynienne. Wyrabia się jeszcze gniazdo, w którym pracuję kula lewarka i tę część można kupić w serwisie Dojście jest fatalne, trzeba odkrecić wał ,podpore wału i skrzyni .Robiłem to jakieś pięc lat temu, więc mogłem coś pominąć w opisie.

Sorry że tak późno, ale postanowiłem napisać, co było przyczyną uszkodzonego eml, (może przyda się potomnym) a wiec jak sugerowali inni użytkownicy licznik. Wymieniłem i samochód zaczął znów śmigać

Oczywiste że najpierw należy sprawdzić czujniki- położenia wału i nefrytowy, chociaż bez tego ostatniego podobno można jeździć. Ja mówiłem o ekstremalnej sytuacji, gdzie przez bezwładność koła, wyrabia się gniazdo na klin. Ktoś grzebał przy aucie i słabo nakręcił nakrętkę na wale. Samochód normalnie palił i jeździł, ale przy dodaniu gazu tak strzelał,(instalacja gazowa) że koleś wymienił trzy przepływomierze w ciągu tygodnia .Ja mierzyłem szczelinę między czujnikiem, a kołem w kilku miejscach i zapisywałem, różnica między jedną a drugą stroną wynosiła jakieś 2,5mm i ztąd wiedziałem że uwalony jest klin. Może masz źle ustawioną przerwę, między kołem a czujnikiem? O czujnik położenia wałka rozrządu, nie musisz sie martwić ,bo takowego nie posiadasz

Sam z siebie zapłon się raczej nie przestawi, chyba że zetnie Ci klin na wale. Widziałem już taki przypadek , do wymiany była mufa i trochę rzeżby przy wale. Nie ma możliwości ustawienia zapłonu poniewarz, komputer bierze dane z czujnika położenia wału, dlatego jeżeli zetnie Ci klin ,to przestawi się koło pasowe i zapłon następuje w innym miejscu .

Witam, ten przekaźnik jest dobry ,gdyby był uszkodzony to bym miał chyba jakieś problemy z uruchomieniem silnika, a pali od strzału. Mi chodziło o to, czy komputer od eml ma jakiś przekaźnik.

ttrol, a powiedz który to jest ten przekaźnik? bo jeden jest od pompy paliwa, a drugi? zawsze myślałem że jest od motronica

Nie wiem ,czy to przez tę kontrolkę , ale u mnie też pada akumulator. Założyłem baterję z drugiego samochodu i też siada. Może, ten EML świeci się ,przez jakieś zwarcie? Powoli zastanawiam się nad zmianą przepustnicy na zwykłą, może będzie lepiej ? Chociaż z drugiej strony mam ją siedem lat i nigdy nie miałem z nią żadnego problemu

A ja powiem tak,ciężko pali Ci na benzynie bo auto gasisz na gazie. Resztki gazu które zostają w przewodach gazowych i kolektorze ssącym (a jest on dupny) osiadają na dnie tego ostatniego (gaz lpg jest cięższy od powietrza i długo odparowuje z tąd zakaz parkowania w podziemnych parkingach) i utrudniają rozruch ciepłego silnika. Dlatego musisz długo kręcić rozrusznikiem ,aby wydmuchać resztki tego gazu. Sprubuj pojeżdzić na benzynie i gasić na niej a zobaczysz że auto będzie paliło normalnie. Chyba że masz sekwencję to przyczyna będzie inna. ps. sorry dopiero teraz zauważyłem że post był z 2007r :oops:

Nie wyciągnie kontrolki EML, bo to są dwie diody ,do których ciężko się dostać . Może poprzedni właściciel wymieniał licznik i założył nie taki jak trzeba?

Wielkie dzięki,dziś sprawdzałem całą instalację i lipa,przepustnica czyszczona , otwiera się tylko na jakieś 3mm, chyba pozostaje komp. Z tego co wiem, to z eml powiązany jest tempomat i asc, może tam jest błąd?

Wszystkie przewody były sprawdzane,ogólnie auto stało miesiąc i nie było odpalane ,po tym czasie wyszła taka buba.Nie mogę tylko zrozumieć dlaczego ona świeci jak jest wyciągnięty kluczyk, przecierz kluczyk powinien chyba odciąć napięcie ?

Witam , mam problem z notorycznie świecącym eml. Używałem szukajki , ale jak zwykle[ Przepraszamy, ale nie możesz teraz użyć wyszukiwarki. Spróbuj ponownie za kilka minut.] .A było to tak, odpaliłem auto i non stop świeci się kontrolka eml, nieważne czy kluczyk jest w stacyjce , czy nie, oczywiście samochód nie chcę jechać, odpinałem wtykę od silniczka ,od komputera, robiłem reset i nic cały czas się pali, gaśnie tylko jak odłączę aku .Powoli tracę cierpliwość i chyba ją podpale;).Silnik to m30 b35

nie zauważyłem tego, jedyna różnica to taka że swag miał spinkę, a orginalny nie

niestety już nie, chciałem je wrzucić na forum, ale nie podołałem temu i foty poszły do kosza, [tu masz adres ich strony SWAG autoteile GmbH] nie kupisz tam części ,[przynajmniej mi się nie udało , i kupiłem je w sklepie] ale możesz trochę się dowiedzieć o firmie

fakt, łańcuszek mierzyłem jak był złożony, koszt rozrządu firmy SWAG, to 350zł,[dwa koła i łańcuch] to chyba nie dużo jak na niemiecki wyrób, efekt- auto wyrażnie żwawsze :D

Miałem to samo, i przyczyną stukania był przegub,[stukał przy skręcie w prawo] chociaż z zewnątrz osłony i opaski były ok, to jednak był uszkodzony.

A jednak, zdecydowałem się na wymianę całego rozrządu i tak, nowy łańcuszek jest wyrażnie krótszy ,czyli tym bardziej nie ma tych obiecanych 458mm ,ale przynajmniej jest nowy.

Łańcuch ma mieć 458mm długości i 94 ogniwa, ja mierzyłem na różne sposoby, ale największa długość jaką uzyskałem to 454mm po porządnym naciągnięciu łańcucha i ani milimetra więcej,także chyba go zostawię, chociaż nie wiem czy jest dobry, jeżeli prawidłowa długość jest zupełnie inna :shock:

tak tak, ja w katalogu BHMD też znalazłem takie wymiary,ale jak bym go nie mierzył to wychodzi 445mm lub 450mm , jutro postaram się wrzucić foty [jak pojme jak to się robi :oops: ]

Witam, zbrałem się dziś za wymiane przedniego uszczelniacza wału i przy okazji postanowiłem zweryfikować stan łańcuszka rozrrządu. I tak długość łańcuszka wynosi 44,6mm ,tak się zastanawiam czy nie jest on już wyciągnięty [przebieg auta to ponad 400tys ] może ktoś wie jaka powinna być długość nowego łańcuszka. Sprawdzałem ceny całego rozrządu [łańcuszek, dwa koła zębate i ślizg] na intercarsie i są dość powalające ,macie namiary na tańsze części? pzdr no tak, zapomniałem podać typ silnika -m30 b35

który czujnik?

trochę to dziwne, ale skoro tak ....

podłączam się do tematu,u mnie komunikat świeci się tylko przy otwartych drzwiach kierowcy, natomiast gdy otworze pozostałe drzwi, to włącza się tylko oświetlenie wnętrza, czy tak ma być? auto to e34 535i

bmw e34 535i rok prod.1990 i jest to samo ASC