piot5rek

podlaczyc pod kompa i po klopocie. to nei ejst trabant w ktorym sprawdza sie cos z dzwieku. podepniesz pod kompa i sprawy elektroniczne masz na dloni. podpiecie pod kompa nie boli. czasami dziwia mnie tematy zakladane przed podpieciem pod komputer.

a po drugie źle masz wątek zatytuowany

żebym to ja miał tylko problemy z termostatem... jakbyś zobaczył listę rzeczy jakie mam do roboty na wiosnę to chyba byś auto sprzedał. A Ty termostat chcesz czyścić warty 120zł, wymieniany raz na X lat.

Witam. Po pierwsze dobrze zatytuluj watek... A co do problemu. Jesli pokazuje Ci -11oC to czujnik najprawdopodbniej jest podpiety. Jak czujnik jest odpiety to pokazuje -40oC. Problem moze dotyczyc kabli. U mnie jak np na dworze bylo z -2 to na kompie pokazywalo mi 14 stopni. Wjechalem na kanal chcialem wypiac czujnik z wtyczki ktorej nie bylo.., Poprostu na krotko bylo zrobione i dzialac to nie mialo prawa. Czujnik ma 2 piny. Jak wjedziesz na kanal albo poprostu wystarczy sie polozyc przed autem i od strony kierowcy znalezc taki maly bolczyk plastikowy. znajduje sie on pod zderzakiem. Mowia ze zjanduje sie w nadkolu bo tak jest tyle ze to jest takie jakby przedluzenie nadkola. Predzej znajdziesz jak powiem Ci ze znajduje sie pod zderzakiem. Jest wsuwany w takie okragle kolko. Sprawdz czy go masz. Wydaje mi sie ze jest. Bo ja jak u siebie odpialem czujnik to od razu pokazalo -40. N|Sa dwie opcje albo kable albo czujnik sie konczy. Zakladalem nawet temat w sprawie czujnika ktory jest widoczny na 1 stronie... Wystarczy troche poszukac.

Masz tutaj fragment tematu, na którym się wypowaidałem i krociutka definicje problemu z niedogrzewaniem silnika: Re: 320d Niedogrzany silnik na trasie 320d 136KM. Postprzez piot5rek » 23 Lis 2011 20:30 Witam. Co do nagrzewania silnika to tez mialem z tym problem. Jak przyszly chlodniejsze dni to poprostu nie szlo go zagrzac no chyba ze cisnalbym ciagle do 3tys obrotow i ponad. Jak zagrzalem go do pionu to jadac pozniej np 120km/h to temperatura spadala... Oczywiscie mechanik zdiagnozowal termostat glowny. Ale oczywiscie wymienilem to na darmo bo uszkodzony byl termostat EGR. Jesli macie problem z niedogrzewaniem silnika i nie jestescie pewnie ktory termostat i chcecie wymienic dwa to najpierw wymiencie termostat EGR. Z tego co czytalem na forach to on pada czesciej niz termostat glowny. Pozdrawiam. przez moby85 Tak jak pisalem wczesniej: jak nie osiaga pionu to termostat glowny, jak temperatura rosnie i spada to EGR :cool2: A co do zapowietrzenia, to jesli bylby uklad zapowietrzony to z czytej fizyki mozna sie domyslic ze samochod by sie przegrzewal.

Sprawa rozwiazana brak wtyczki czujnika. Kable podpiete na krotko. Odizolowalem to to bylo tam pelno wody. Wiec to nie moglo dobrze dzialac... Mam prosbe czy moglby ktos wrzucic zdjecie samej wtyczki tego czujnika?? I jesli ktos wie który kabel dolutowac do ktorego(z tego co widzialem to 2 kable zielone czy niebieskie). Bede mial ta wtyczke uzywana z kablami. Problemu by nie bylo jakby kolory kabli byly inne. Wiec prosze o wskazowki :)

U mnie da sie wylaczyc kontrole w polowie jak i calkowicie i wlaczyc wszystko spowrotem rowaniez bez potrzeby restartu silnika. Ja palenia gumy nie popieram bo dla mnie to jest niepotrzebne katowanie auta i w ogole bezmyslnosc. No chyba ze ktos ma auto zrobione tylko i wylacznie na pokazy i do tego sluzy. Albo ma duzo niepotrzebnej floty na opony, sprzeglo, dyfer itp itd. Ale niestety wiekszosc pomysli po tym jak zajedzie silnik czy inne podzespoly, placze jakie to bmw jest niedobre, zdrutuje cos i sprzeda komus "igle", a pozniej ten nieszczesnik musi wydac kupe kasy na doprowadzenie auta do porzadku. Natomiast nie widze nic przeciwko jak po deszczu czy na sniegu w zakretach sie troche pozarzuca. Jak droga jest calkowicie zasniezona to w zupelnosci wystarczy wylaczenie w polowie kontroli trakcji. Chyba ze ktos juz sobie bardzo dobrze smiga i ma bardzo dobre zimowki to calkowicie mzoe wylaczyc. Konczac stwierdzam, ze kazdy moze robic to co mu sie podoba palic gume a nawet bawic w off road touringiem 4x4. To co napisalem wyzej to tylko i wylacznie moje zdanie i moja opinia i nie namawiam nikogo do zmian. Tylko ten co zalozyl post jest dobry jak chce palic gume automatem... A obserwujac zachowania ludzi przez cale zycie to wiekszosc "wiesniakow" z zachowania jest w duzych maistach. A remiza moze byc kulturalniejsza od klubu w centrum miasta gdzie jest chamstwo i drobnomieszczanstwo.

A te uszkodzenia przewodu to miales gdzies glebiej czy blizej zdezaka?? Chodzi mi glownie o to czy sciagales zderzak czy nadkole zeby sie tam dostac?? Bo wlasnie pogoda od dzisiaj jest jaka jest a wymiary garazu nie pozwalaja na wieksze rozbiurki.

Witam. Od pewnego czasu pokazuje mi zla temperature zewnetrzna. Jak odpale silnik rano to od razu pokaze mi w maire przyblizona temperature. Wystarczy jednak zebym przejechal okolo 5km i pokazuje mi 14 stopni a na dworze jest maks 0 :D Druga sprawa jest tez taka jak poruszam kablami pod zderzakiem od strony kierowcy to czasami temperature zbije mi na -23 ale jak pozniej jade do sukcesywnie rosnie az do temperatury za wysokiej. Wydaje mi sie ze moze on tam nie za dobrze siedziec i jak sie nim porusza to rozlacza. Co moze byc przyczyna - elektryka czy sam czujnik? Drugie pytanie jest takie czy ta temperatura zewnetrzna zczytywana przez ten czujnik jest brana do czegos jeszcze czy tylko i wylacznie w ramach informacji??

Ja mialem takie krotkie menu w swojej nawigacji. Zakladalem nawet post w tej sprawie.

Oczywiscie ze da sie zalozyc felge 15". Tyle ze z mniejszym ET. Bo z oryginalnym ET47 felga zablokuje sie z przodu o zacisk hamulca. Felgi 15" do modelu poliftowego przepraszam za stwierdzenie zakaldaja tepaki jak poprzedni wlasciciel mojego auta... Sorry jak kogos tym urazilem no ale takie jest moje zdanie. Bo jak producent mowi ze minimalna srednica obreczy to 16" to tak ma byc jesli to auto ma w maire wygladac i sie w maire prowadzic... Wiec jeszcze raz wszystkich zachecam do czytania i dowiadywania sie jakie powinny byc prawidlowe wymiary stalowki do E46 poliftowego sedan - 7"/16" ET47 otwor centrujacy 72,5.

Chcesz zalozyc opone 15" na felge 16"?

moze lacznik drazka stabilizujacego

Ta kontrolka to "Silnik - pogorszenie składu spalin". Jesli masz, to instrukcja obslugi str. 18. U mnie ona zaczela swiecic jak wylaczylem komputerowo EGR. Mozliwe ze Ty tez masz i swiecic bedzie ciagle tak jak u mnie.

Witam. Mialem napisac czy pomoglo odlaczenie EGR, wiec pisze ze pomoglo :)) Teraz jezdzi elegancko. Pozdrawiam

Male sprostowanie. Nie mam nic odlaczonego. Mam wylaczony caly EGR programowo za pomoca DIS.

Problem rozwiazany. Dla wszystkich ktorzy maja taki objaw jak opisalem to maja dwie opcie: a) jesli czytnik dziala co w 90% moze potwierdzic swiecaca dioda power na czytniku i odglos kreconej plyty z mapami to problem jest z kablami np. u mnie przerwa na kablu czytnik - radio b) dioda nie swieci, plyta nie kreci - najgorsza opcja: padl czytnik, ktory w przypadku mojego MK4 uzywka 1000zl. Mam nadzieje ze komus pomoge bo widzialem na necie sporo takich postow z tym ze nie rozwiazanych. Mily jest widok pelnego menu w radionawigacji :)

Nie wiem co tam jest dokladnie odlaczone bo zrobil mi to mechanik przy okazji jak zostawilem mu auto zeby sprawdzil wtryski. Jak w piatek jezdzilem troche to nie bylo zadnego szarpania i tych kaczek jak mowilem przy dojezdzaniu do skrzyzowania. W ogole lepiej reagowal na gaz. No ale potestuje to jeszcze kilka dni jak dojde do siebie bo grypa mnie dopadla.

EGR odlaczony. Pokazalo tylko ze zla mieszanka spalin. Poki co nie szarpalo i chyba lepiej sie troche zbiera albo to sobie wmawiam. Pojezdze z 2, 3 dni i napisze czy pomoglo. Jesli tak to chyba ten elektrozaworek wariuje.

Jesli wam tez tak poszarpuje auto czy rzuci silnikiem co jakis czas to sprawdzcie sobie najpierw wtyczki do wtryskow ktore sa na bloku silnika. Odepnijcie je i spryskajcie preparatem do poprawiania lacznosci przewodow, wtyczek elektrycznych. Znam dwoch gosci ktorym to pomoglo. Niestety w moim aucie nie podzialalo.

Jesli jest uszkodzony EGR czy elektrozaworek to jak odlacze go calkowicie czy zaslepie to powinno pomoc?? Nikt tego EGR nie podejrzewa bo tych bledow nie ma... A EGR i kolektor dolotowy byly czyszczone w pierwszej kolejnosci. No ale zobaczymy jutro jak odlacze EGR... Moze pomoze i bede mogl cieszyc sie normalna jazda, a nie czekaniem czy zacznie szarpac czy nie zacznie.

Opisze moze problem moj jeszcze dokladniej. Odpalam auto rano. Wszystko elegancko zadnych problemow z rozruchem. Teraz jest chlodno to jak kazde auto para z wydechu. Tyle ze po jakims czasie ten dym czy para z rury wydechowej jest taka leciutko niebieska (objaw stawiajacy na wtrysk). Przejade 20km i wszystko ok, zero problemow z moca, nic nie szarpie, reakacja na gaz jest momentalna. Gasze auto, zostawiam je na okolo 5-6godz. No i zaczyna sie... PIerwszy obiaw od razu po odpaleniu rzuci silnikiem z 2-5razy. Jak byly z jakis miesiac temu mrozy to po przejechaniu okolo 1km i zatrzymaniu sie na swiatlach rzucalo silnikiem co kilka sekund dopoki jej nie zagrzalem... Myslalem ze silnik zaraz padnie... (objaw stawiajacy na swiece lub znowu wtrysk). No ale wracajac do jazdy po tym drugim odpaleniu w jednym dniu. I jade przez miasto na 3 trzymam lekko gaz bo jade za kims i zaczyna sie, szarpie nia raz slabo a nieraz mocno jak 150... Jakby nie wiem na jeden cylinder nie lapala, czy paliwa nie dostawala albo nie wiem co. Dodam minimalnie gazu zeby zaczela przyspieszac i problem znika. Drugie co mnie denerwuje to ze np jak dojezdzam do skrzyzowania wrzuce 2 i lekko dodaje gazu zeby dojechac i wyjechac ze skrzyzowania to nie dosc ze zalapiej jakby z opoznieniem to jeszcze nieraz takie z 2, 3 male kaczki zrobi. Nie takie jak ktos zdusi auto tylko takie delikatne(objaw stawiajacy na wtrysk albo pompke paliwa). I tak wlasnie w tym momencie jak lekko trzymam gaz to wydaje mi sie ze bardziej klekocze albo poprostu jestem juz przewrazliwiony. A najwiekszy problem jest w tym ze zero bledow. Wtryski na cieplym silniku pracuja idealnie. Cisnienie na listwie idealne. Jutro bede wiedzial jak wtryski sie zachowuja na zimnym silniku. Jak cos bedzie podejrzanego to od razu proba przelewowa jesli bedzie ktorys lal to wtrysk idzie na stol. A co do tego odposzczania i dodawania gazu to mam tak ze jak odposzcze gaz to normalnie sie zachowuje ale jak pozniej chce dodac to czasami zalapie z minimalnym opoznieniem i szarpnie delikatnie. Wiem ze teraz mnie zje polowa uzytkownikow forum ale na ta chwile zaluje ze kupilem BMW... A przynajmniej zaluje ze kupilem diesla bo mialem z nim troche problemow a nie mam go nawet pol roku. Duzym problemem jest takze cena czesci, rozumiem jak czesc jest jakas wazna i w ogole, no ale jak sam termostat ktory do innych aut kupi sie za 50zl to tutaj oczywiscie panowie inzynierowie musieli zrobic go z obudowa zeby wywalic na niego 170 czy 180zl. Troche dluga litania ale staralem sie to jak najdokladniej zobrazowac.

Witam. Co do nagrzewania silnika to tez mialem z tym problem. Jak przyszly chlodniejsze dni to poprostu nie szlo go zagrzac no chyba ze cisnalbym ciagle do 3tys obrotow i ponad. Jak zagrzalem go do pionu to jadac pozniej np 120km/h to temperatura spadala... Oczywiscie mechanik zdiagnozowal termostat glowny. Ale oczywiscie wymienilem to na darmo bo uszkodzony byl termostat EGR. Jesli macie problem z niedogrzewaniem silnika i nie jestescie pewnie ktory termostat i chcecie wymienic dwa to najpierw wymiencie termostat EGR. Z tego co czytalem na forach to on pada czesciej niz termostat glowny. Pozdrawiam.

Witam. U mnie to nie jest problem napewno zadnego czujnika i potencjometr gazu tez wykluczylem. Bledow brak na DIS, Inpa i znajomy co robi bmw tez ma przenosny komputer dosyc "wypasiony" i tez nic nie pokazalo. Wiec to musi byc jakas przyczyna mechaniczna nie elektroniczna. A bledu by nie bylo jesli EGR zle pracuje?? Jutro z samej ciekawosci go odlacze. Nie wiem czy jazda z odlaczonym EGR jakos negatywnie wplywa na auto? Moj szwagier jezdzi w sumie caly rok bez EGR i nic mu sie tam z autem nie dzieje. Najpewniejsza narazie diagnoza jest taka ze to wtrysk, ktory zaczyna sie psuc. Jest tez opcja ze wtrysk byl regenerwowany nieudolnie i tak chdozi jak mu sie podoba... Bo jako stary blad byl zapisany blad wtrysku.

Witam. Proszę o rozkodowanie vin: WBAAS71030PR88143. Z gory dziękuje za odpowiedz i jesli mozna o wyslanie informacji na PW. Bede bardzo wdzieczny.