monogramus

@Kriss33 Fajnie się czyta twoje posty, jak folder reklamowy :) Widać, że jesteś zadowolony. Listwy które masz bardzo łatwo się rysują (uważaj na: pasy, zegarki, obrączki, długopisy itd). Mi się one podobają, trochę przełamują tą czerń. Ja od 2 lat jeżdżę w "kopalni" (czarna skóra, podsufitka, czarne drewno). Listwy od M5 są trochę inne :) @thestructor Jak na jeździe próbnej miałeś alcantarę to był to m-pakiet z listwami hexagon (a nie szczotkowane alu), bardzo fajne listwy i najbardziej praktyczne. Ale oczywiście nie pasują do klasycznego wnętrza, tylko do stylu sportowego.

Tempomat stop&go ma jedną wadę, padający śnieg zalepia radar i nie działa. Ostatnio jeżdżę sporo w trasie i cały czas trafia mi się padający śnieg, trochę zatęskniłem za zwykłym tempomatem, zwłaszcza, że klimat zmienia się w PL na polarny :) Szkoda, że nie można go przełączać.

Dzięki :) Moje zimowe opony się już zużyły, więc na przyszłą zimę kupię jakieś inne.

Dobry silnik, słuszny kolor, gratuluje! ps zdjęcia faktycznie chyba robione nokią 3310 :)

MoldCAD, a czemu w ogóle pytasz? Chcesz zmienić te Conti? Miałem je na początku i były to najlepiej trzymające się opony jakie miałem. Może i były głośne ale w f10 przy zamkniętych szybach w ogóle mi to nie przeszkadzało.

To zdjęcie jest trochę przekłamane, to chyba VT, ale lampy i zderzak się zgadzają. Będą linie stylistyczne, to już pewne, wg mnie to beznadziejny trend. Wkurza mnie, że np do M-pakietu nie mogę dobrać dowolnej skóry tylko czarną i szarą, tak jest w F30 przynajmniej. To prawda z przekładnią, w dowolnym katalogu części można prześledzić bujną historię przekładni kierowniczej F10. Co więcej przy wymianie trzeba zwrócić poprzednią.

Dokładnie, poprawki mechaniczne są wprowadzane na bieżąco, np przekładnia kierownicza jest już czwarta (!) od 2010r., zdrożała trzykrotnie i to nie jest ich ostatnie słowo :) Z nowości mechanicznych to tylko 550i ma mieć 445 KM. Kto jeszcze nie widział to tu jest nowe zdjęcie: http://f10.5post.com/forums/attachment.php?attachmentid=829333&d=1362978719

Wyniki znalezione z jakiegoś forum więc mocno orientacyjne. 0-200 km/h 528i R4 - 26 s. 528i R6 - 24 s. 535i R6 - 21 s.

Dawid, to ty nie wiesz co masz :) EDC czyli elektryczne amortyzatory wchodzą w skład AD. Jednocześnie nie masz zawieszenia M mimo że masz M pakiet. Wybranie EDC lub AD kasuje zawieszenie M. AD to dodatkowy sterownik który utwardza zewnętrzne amortyzatory EDC w zakręcie. Tak poza tym to w X-drive w ogóle zawieszenie M nie jest dostępne, dlatego wszystkie tak wysoko stoją. Dla zwykłej F10 jest dostępne 4 rodzaje zawieszenia: standardowe - mięciutkie, 1 tryb sportowe zawieszenie M - twardsze, 1 tryb, niższe o 10mm od standardowego, niedostępne w X-drive EDC - 3 rodzaje twardości amortyzatorów (w oleju amortyzatora są drobinki metalu, elektromagnes steruje siłą tłumienia) AD - tylko w mocnych wersjach, to jest EDC ze stabilizacją przechyłów karoserii (nie mylić z ESP) Wszystko zależy kto czym jeździł wcześniej, jeśli np E60, E90 to zawieszenie F10 może rozczarowywać, natomiast z np Citroena będzie akurat.

530dat dobrze wszytko opisał. Mam u siebie EDC. Dla mnie różnica w trybach jest zbyt mała (wszystkie tryby są miękkie, a na comforcie to strach jechać szybciej niż 80km/h :) ), przez co EDC jest zbędnym bajerem dla mnie. Dodatkowo pamiętaj, że wymiana amortyzatorów EDC to koszt ~12000zł. i zamienników nie ma. F10 jest ekstremalnie miękka i kanapowa, ja jeżdżę na 20" felgach, zmieniłem sprężyny na AC Schnitzer -25mm i dopiero teraz ten samochód się prowadzi. Aktualnie jest mniej więcej tak twardo jak w E60 (stara piątka) w M-pakiecie, ale dalej bardziej komfortowo niż E90 (stara trójka). Gdybym teraz konfigurował samochód wybrałbym zawieszenie M (które jest też najbardziej trwałe) i do tego koła 19". Jeżdżę na 19" w zimę i jest miękko, pamiętaj, że F10 ma duże koła, większe niż E60 czy twoje Volvo, tutaj nawet przy feldze 19" jest jeszcze dużo "gumy". Felgi 20" już trzeba lubić i jest to rozmiar nie dla każdego.

Dziękuje wszystkim, na nowej drodze życia wszystko jak najlepiej :D Poczułem powiew wiosny i założyłem letnie, ale coś czuje, że w weekend będę znów zmieniał bo ma być powrót zimy :) Zdążyłem przetestować tylko nowy "stoper", po dwóch latach ładnie trzyma serie, niestety 0-200 i 1/4 nie było gdzie zrobić. Nie mogę znaleźć naprawdę dobrego asfaltu ze światłami, cały czas łapię na początku lekki uślizg, gdyby nie to, to pewnie jeszcze 0,2s dałoby się urwać. Nie ścigam się za często spod świateł, jak zacząłem się teraz bawić to okazuje się, że wcale nie jest łatwo ruszyć tak by wynik był najlepszy. http://img843.imageshack.us/img843/2715/screenshot2013030713320.png

Radzę Ci kolego najpierw pojeździć autem które i tak całkiem daje radę. Potem zastanowić się czy warto tracić gwarancję na silnik który ma wszystkie atuty "marzenia aso". A potem dopiero myśleć o tuningu. Jeśli chciałbyś nie martwić się o "sfajczenie silnika" to trzeba było iść w wolnossące R6 lub E60 V10 :)

Dokładnie. Ja zrobiłem korektę i za każdym razem zostawiam karteczkę: uprzejmie proszę o nie mycie karoserii i wnętrza. Korektę zrobiłem systemem 3M, ale jak wcześniej tego nie robiłeś to nie radzę uczyć się na f10. Poza tym to nie ma sensu, na minimalny sprzęt wydasz 1000zł, za tyle zrobisz korektę tych rysek, dla profesjonalisty to nie jest trudny temat, potem wystarczy tylko dbać. Oryginalny lakier jest na tyle twardy, że ja przez 2 lata praktycznie nie dorobiłem się nowych rys, nie licząc okolic kół. Ale nie używam automatów, nie skrobię auta w zimę i myję ręcznie rękawicą z owczej wełny :)

zapytaj na http://forum.kosmetykaaut.pl/index.php musieli myć samochód druciakiem, ja mam ten sam lakier fabryczny i nawet najtwardszym padem ciężko go robić, to dobrze. Choć z drugiej strony mam swirle po pierwszych myciach u dealera, tych najgłębszych nie usuwałem bo szkoda lakieru. Tu dobrze widać co dostałem od dealera, skórka pomarańczowa w gratisie i po mojej amatorskiej korekcie (prawa strona) http://img405.imageshack.us/img405/2756/rysy.jpg

jest nawet drożej niż podałem: https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesci/36_1524/0/52407/L/0/2012/0/0/kontr-cin-w-opon-rdc---sterownik-361524 sterownik 1500, czujnik 4x 270, zawory 4x 62 +programowanie do którego potrzebujesz kabla + oprogramowania, nie tylko umiejętności :) Idrive maila ci nie przeczyta, chyba, że po angielsku, spróbuj z sms po polsku to się uśmiejesz :) Jedyne co mnie interesuje wyprowadzenie kabla z hdmi z idrive, w usa piszą, że się da http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=721774 ale ja tego nie widzę, podobno z tyłu radia są wolne wejścia RCA ale nie chce mi się w to wierzyć, a rozbierać swojego też mi się nie chce. Ostatnio zakochałem się w nawigacji google która jest 100x lepsza od bmw, drugie co chciałbym wyświetlać to np moja playlista z youtuba którą przygotuje w domu. Funkcje multimedialne proponowane przez bmw są cienkie, wydaje mi się, że podłączenie smartphona (audio+video) w podłokietniku byłoby idealne.

Cześć :) Dołożenie TPMS (czujniki ciśnienia) nie jest skomplikowane ale drogie, 4 czujniki na jeden komplet kół 900, 4 odbiorniki 600, sterownik 500, programowanie 200-500, łącznie 2500-3000zł. Ceny niedokładne z pamięci. Jak sam nie ogarniasz to jeszcze za montaż musisz doliczyć. Raczej nieopłacalne. Przypominam, że monitorowanie przebitej opony masz w standardzie. Aby mieć internet i apps potrzebujesz combox telematic, nowy to 2000zł, używany ciężko dobrać, programowanie jak sam nie potrafisz to około 1000-1500 zł. A funkcjonalność raczej słaba, fajny bajer do pokazania kolegom ale raczej się tego nie używa jeśli każdy ma teraz wygodniejszego smartphona sterowanego głosem. Jak potrzebujesz non-stop internetu to kup tablet za 1000zł i miej go w samochodzie, możesz go podpiąć pod wejście audio i/lub video.

U mnie mierzyli. Zużyłem 2 komplety klocków na jednych tarczach. @marekF11 Oczywiście, że pompa jest czterokanałowa i każde koło może hamować inaczej, chodziło mi o to, że komputer utrzymuje te same potrzebne w danej chwili ciśnienie bez względu na zużycie. Nie ma tak jak w starych autach, że np. przy zużytych klockach pedał łapał później lub gorzej.

@AO marzycielu :) dobre czasy serii E minęły. Teraz auto ma się psuć, ma być modułowe, części zamienne skupiane w coraz większe, drogie podzespoły, prowadzenie nie jest ważne (cudowny elektryczny układ kierowniczy), silniki takie same z różnym doładowaniem (vide 16i 100KM, normalnie świat padł na kolana w XXI wieku na widok 1600cm3 TURBO i mocy 100KM :lol: ). Wszystko sprzeda się wmawiając ludziom, że to dla ekologii lub ich bezpieczeństwa. BMW już jedzie na swojej legendzie którą rozmienia na drobne (np M550d, X5M...). A propos M, ciekawy wywiad sprzed paru lat z (obecnie byłym) szefem M, dzięki takim ludziom powstawały 320is, 328i, eMki. http://moto.pl/MotoPL/1,88389,13435188.html

W Chinach zapomnieli podobno założyć kamuflażu :) http://img.autoimg.cn/2013/2/26/26-9-14-2-875771459.jpg Lampy jak zgaszone to chyba będzie ciężko odróżnić. Zderzak wygląda jakby na siłę zrobili w nim dziurę by montować te wkładki odpowiadające za "Lines". Może jakieś fajne felgi będą. Dla nas to dobrze, że to delikatny lifting.

Muszę zobaczyć na żywo, na tym zdjęciu nie bardzo mi się podobają, f10 ma linie dynamiczne ale obłe, a nowe lampy są za ostre, oczywiście w rzeczywistości może się okazać, że będą kosić. Ale i tak bardziej czekam na przedni zderzak m-pakietowy, może będzie lepszy niż obecny... to i tak jeszcze około roku do premiery nowego m-pakietu.

Jeśli chodzi o awarie w f10 wszystko jest możliwe :) Na poważnie, tylne faktycznie czasem łapią wcześniej ale raczej przy małych prędkościach (np aktywny tempomat w korku), przy większych hamowanie tyłem jest bardzo niebezpieczne. Raczej niemożliwe by łapały inaczej, pompą steruje komputer, więc nie może działać inaczej, działa albo nie. Odpowiada też za takie same ciśnienie w układzie bez względu na zużycie klocków. Z drugiej strony test na stacji kosztuje kilkadziesiąt zł. może warto jak nie daje ci to spokoju. Większe nurkowanie może mieć wiele przyczyn: lepsza przyczepność na wiosnę po zimowych przyzwyczajeniach, słabe amortyzatory, złe ciśnienie w oponach, nowe klocki z tyłu ale to tylko przez 1-2 km, chyba, że są wadliwe i gorzej hamują, lub są to bardzo słabe zamienniki.

Niestety zakodowanie tych ledów w naszych f10 będzie prawie na pewno niemożliwe, podejrzewam, że będzie do nich zupełnie inny sterownik. To już nie te czasy, że można było lampy dowolnie przekładać :)

Witam kolegów z F30. Może ktoś chciałby kupić felgi M performance 20"? Cena 50% tej z aso. Praktycznie nowe, stały na salonie na demie. Bez jednej ryski, połysk idealny, myte może ze 2 razy ręcznie. Reszta info na priv. http://imageshack.us/a/img163/7922/30217595.jpg

Nigdy jeszcze nie chipowałem silnika. Ale założyłem niedawno sprężyny AC Schnitzer, były 4 x droższe niż najtańsza konkurencja. Ale posłuchałem opinii z usa i założyłem właśnie te. Są idealne i warte każdej złotówki, prowadzi się lepiej niż seria, przy każdym obciążeniu a komfort praktycznie się nie zmienił. Wiem, że brzmi to jak bajka, też nie wierzyłem, więc jednak markowe produkty są czasem warte swojej ceny. Choć oczywiście nie wiem czy jest tak z chipami. A propos gwarancji... przy AC Schnitezerze podobno się jej nie traci, zapytałem o to w swoim ASO, reakcja była: http://4.bp.blogspot.com/-v0tNwA1i6Fk/UHhdU_XKR8I/AAAAAAAABos/57WlftX0sT0/s1600/funny-pictures-da-fuck.jpg Ja i tak jestem po, więc mnie to nie interesuje. Ale zawieszenie jest mniej skomplikowane niż silnik.

Niestety taka się urodziła, trochę niedorozwinięta. Chodzi o warsztat który ma maszynę 3D, taką w której kamery nie muszą się widzieć pod zderzakiem, auto jest za niskie na tradycyjne maszyny.