monogramus

Gorsze rzeczy spotykają motoryzację, czas petrolheadów mija. Trafny komentarz ze złomnik.pl :) : Propaganda, czasem zwana też pi arem, ma trudne zadanie w dzisiejszych czasach. Dawniej trzeba było podawać informacje ekonomiczno-polityczne, które były złe, tak, żeby brzmiały jak dobre. Jak w tym dowcipie co ścigali się Breżniew i Reagan czy tam inny prezydent amerykański i Breżniew zajął zaszczytne drugie miejsce, a Reagan był przedostatni. No więc podobne zadanie ma w najbliższym czasie do wykonania marketing BMW. Jakoś poradzą sobie z tym, że seria 2 z oznaczeniem 218i to będzie faktycznie trzycylindrowy 1.5 turbo, ale czekajcie, bo to nie jest najlepsze. Oto w gamie BMW pojawi się niezwykły jak na tę markę pojazd. To 2 Active Tourer 214d. Będzie to: a) minivan b) przednionapędowy c) z dieslem d) trzycylindrowym e) o mocy 95 KM. Nie zrozumcie mnie źle. Ja zasadniczo uważam, że wszystkie samochody powinny być minivanami lub mikrovanami, z silnikami 2- lub 3-cylindrowymi, bo żadnemu człowiekowi nic więcej do szczęścia nie jest potrzebne, a wszystko powyżej tego to lipny prestiż. W związku z tym nowe BMW 2 Active Tourer 214d bardzo mi się podoba i uważam że należy iść w tym kierunku. Ale nie mogę się doczekać, jak to BMW uzasadni, że takie 214d to jest radość z jazdy jak w trójce z 2.0 turbo, bardzo współczuję tej praktykantce, której przypadnie zaszczyt napisania tekstu na temat nowego prestiżowego modelu 214d. A potem nie mogę się doczekać, jak to fani BMW na forach będą pisali, że ooo, BMW to już w ogóle dno, dno dna, liczy się tylko E36 i E46 i E28, bo one dają tę bawarską przewagę dzięki radości z techniki, i tylko one mają w sobie tego prawdziwego ducha BMW, a reszta to chłam ze szczególnym uwzględnieniem modelu 214d. I że kochają BMW ze starych czasów, ale nienawidzą go za to, co robi teraz. Oczywiście napiszą to ludzie, którzy kupują wyłącznie BMW 10-letnie lub starsze, bo na nowsze ich nie stać. Dlatego też producent ma to w dupie i może pozwolić sobie na sprzedawanie Kii Carens z nerkami z przodu za 2-krotnie wyższą cenę, bo prawdziwy, aktualny klient BMW jest absolutnym antyfanem motoryzacji, całkowicie nieczułym na tylny napęd i radość z jazdy. Ma je centralnie tam, gdzie można go pocałować w dupę. To dlatego nowa seria 1 i nowe X1 będą miały przedni napęd i 3 cylindry. Gdyby tam, w najgłębszych pieczarach firmy BMW, pojawiłby się choć cień podejrzenia, że to komukolwiek przeszkadza, ba – że ktokolwiek, kto realnie chce wydać pieniądze, a nie tylko pruje się w internecie – w ogóle to sprawdzi, to nigdy by się na to nie zdecydowano. Już oni dobrze wiedzą, że ich grupa klientów słowo „cylinder” kojarzy sobie z yyy chyba takim starym kapeluszem, natomiast jedyne skojarzenie z „tylny napęd” to „o kurczę, to coś o samochodzie, pewnie się zepsuł i muszę jechać do ASO, tam go oddam i wezmę nowy”. Pewnie w to nie wierzycie? Ja też nie wierzyłem. Ale to przez tę niewiarę nigdy nie będziecie ludźmi prestiżu. BMW to geniusze – wespół z Audi i innymi producentami premium wykreowali potrzebę na produkt motoryzacyjny, którego funkcja transportowa jest wtórna, a pierwotną jest wyrażanie siebie, swojego lepszego „ja”, swojego wewnętrznego poczucia wyższości nad pozostałymi, unoszenia się w pięknej łodzi BMW na oceanie ohydztwa, plebsu i Dacii, a to że ta łódź jest wykonana z tych samych komponentów co cały ten plebs, nie ma znaczenia, bo ma LOGO. http://www.zlomnik.pl/index.php/2015/01/20/niespodziewana-bajaderka-miedzymiksie/

Tak, ja robiłem. Trzeba zdemontować, zajmuje 2 minuty. Niech użyją miękkiego/średniego pada o małej średnicy, na wąskich fragmentach trzeba wykończyć fibrą. Ja co prawda miałem kilkanaście rysek a nie mat ale jeśli twierdzisz, że rysy nie są głębokie to da się to naprawić. Ja używałem zwykłych past 3M do lakieru.

Kupić kabel, ściągnąć np esys, zmienić: HU_CIC / HU_NBT 3000 HMI SPEEDLOCK_X_KMH_MAX value = FF HU_CIC / HU_NBT 3000 HMI SPEEDLOCK_X_KMH_MIN value = FF

Nie przełożysz ogrzewania (co oczywiste chyba) i łopatek. Cała reszta przekłada się plug&play, nawet jest to wskazane gdyby np w sterowniku kierownicy był VIN, tak jak np w lewarku skrzyni.

Nie trzeba zmieniać lewarka. Łopatki to niezależna funkcja, można przecież np. mieć łopatki, m-pakiet i zwykłą skrzynię, choć nie wiem czy ktoś kiedyś tak skonfigurował f10 :)

Może ktoś rozwinąć o co chodzi z tą adaptacją, co to za procedura i jak to się robi. Przymierzam się do wymiany po 80kkm.

Mam ten silnik i miałem tą awarię, z tym że u mnie wymiana była na gwarancji. Na 100% jeden lub dwa wtryski. Ustal ile i które masz do wymiany. Ja mam do sprzedania w dobrej cenie, jeśli jesteś zainteresowany to napisz priv.

Nie no, nie ma czernidła, nie używam takich barwiących. Do uszczelek miałem tylko taki ze stacji benzynowej, był dość tłusty, a nie chciało mi się szukać innego, ten działa i gdybam nad tym dalej :)

Mam do opon poorboy's bold n bright, do opon nie używam ale na wycieraczki czasem tak. Reanimować raczej się tym nie da, ale jak nasmarujesz czymś wycieraczki to nie przymarzają do szyby.

@Mandus możesz być spokojny hifi, tak jak napisał kolega wyżej, jest wystarczające, pozwala też na rozbudowę w miarę niskim kosztem gdyby było za słabo. Ma 2 suby, odseparowany zestaw z przodu, światłowody, wzmacniacz odseparowany, jest ok. Natomiast zestaw podstawowy jest chyba najgorszy na rynku nowych samochodów wszystkich klas, jak to włączyłem raz w aso to byłem w szoku, to po prostu wstyd, jest o 2 klasy gorsze niż np w fordzie fieście (ostatnio miałem taki z wypożyczalni). Dźwięk przypomina taki z radiobudzika, ze smarfona jest lepszy :) Jak ktoś kupuje 5er, a nie jest przyzwyczajony do wybierania opcji np. po przesiadce z aut japońskich, to nieźle może się naciąć.

Ja mam swoje od nowości (4lata, 80kkm), działają idealnie cicho, aż jestem zaskoczony, w sumie ten temat mi to uświadomił. Raz na 3 miesiące przetrę je środkiem do gumy i na szybie mam "niewidzialną wycieraczkę", ale nie jakoś regularnie, 1-2 razy w sezonie zimowym.

Można zakodować na dłużej niż 3 s. Przy asystencie korka i tak musisz trzymać ręce na kierownicy więc słabo. Ale jaki jest największy problem z aktywnym tempomatem lub asystentem w korku? W PL jak nie jedziesz zderzak w zderzak to zaraz ci się ktoś wpi%$(&*%#$^ i i tak musisz gwałtownie hamować :) I to jest problem z tymi wszystkimi systemami, są projektowane na cywilizowane warunki, w naszych działają za wolno, za mało ostro lub głupieją, np rozpoznawanie znaków, w DE działa dobrze, u nas tylko na autostradzie :) Dlatego mając je wszystkie od 2010r jeżdżę z wyłączonymi i używam głowy do prowadzenia. Mam włączone tylko ostrzeżenie przed najechaniem.

Jeśli auto jest po lifcie to kupujesz tylko lampy i kodujesz, jedyny problem to cena lamp. Przed liftem nie słyszałem by ktoś robił, ale może się da, nie wiem.

@Pe.te w takim razie tak jest jak piszesz. @boguducha Dobrze, że nie wziąłeś asystenta pasa, działa za wolno, żeby faktycznie uratować sytuację przy zagapieniu się. Xdrive ma wspomaganie hydrauliczne czyli żadne systemy które same kręcą kierownicą (asystent w korku, asystent parkowania) nie są dostępne. Niestety nic nie dają w zamian. W rwd masz wspomaganie elektryczne i tu komputer może w pełni przejąć sterowanie samochodem :)

A jak to rozgryzłeś, tzn jest to gdzieś tak opisane, że korzysta z kamery i radaru? Ja mam f10 od 2010r czyli przed FL, coś się mogło zmienić, ale u mnie po odłączeniu radaru funkcja ostrzeżenia i wyhamowania działa normalnie przy każdej prędkości. Bawię się trochę w kodowanie, dlatego to testowałem bo na forum zastanawialiśmy się czy można dołożyć funkcję ostrzeżenia przed kolizją samym kodowaniem jeśli mamy kamerę kafas po zamówieniu tylko asystenta pasa (przed fl to była najtańsza opcja wykorzystująca tą kamerę).

Trochę źle napisałeś. Ostrzeżenie przed kolizją nie korzysta z radaru aktywnego tempomatu. Są zupełnie od siebie niezależne. Najlepiej to widać gdy np dojeżdżasz do świateł na aktywnym tempomacie i on nie zawsze widzi stojące samochody więc jedzie dalej i nie hamuje, a ostrzeżenie zadziała. Natomiast w czasie śnieżycy ostrzeżenie nie działa (wyświetla komunikat o tym), a aktywny tempomat działa. Przed FL obie opcje były sprzedawane jako jedna funkcja, stąd mylne przekonanie, że te systemy współpracują.

Nieprawda. Przykręcasz nowe kółko, włączasz łopatki (SZL->3000->Lenkrad_ShaftPaddles->Aktive) i wszystko działa.

Cześć, Mam asystenta pasa i asystenta martwego pola (czyli to co jest dodatkowo w Systemach Plus), oba dla mnie bezużyteczne. Natomiast samoczynne awaryjne hamowanie uratowało mnie co najmniej 1 raz, więc warto było. Ostrzega też jeśli trzeba zacząć hamować. Wiele osób na forum potwierdza, że to faktycznie działa. Night vision miałem w e60, kompletnie bezużyteczne, ani razu przed niczym mnie nie ostrzegło, wydanie na to 9000 to istna głupota, ma sens jak idziesz do salonu i mówisz poproszę f10 ze wszystkim. Ja na twoim miejscu wybrałbym Systemy asystujące kierowcy te podstawowe za 2800zł i do tego HUD, na którym będziesz miał zarówno nawigację jak i informację, że trzeba zacząć hamować jeśli pojazd przed tobą będzie jechał dużo wolniej.

Tak, zmienia się wszędzie poza sterowaniem głosem, znaczy po polsku nie rozumie ;)

Nie kupuj felg malowanych na allegro, przeważnie będą po wypadku, prostowane i/lub spawane. Ktoś je malował nie bez powodu, zauważ, że nie malowane są droższe o ~30%. Ja osobiście nie lubię czarnych, ale jak chcesz to kup felgi z oryginalnym lakierem i pryśnij je plastidip'em na czarno. Albo sam zanieś do lakiernika. Wzór który wysłałeś to przed liftowa podstawowa 19", jeśli nie masz m-pakietu to pasuje, mi się podoba.

Pisałem, że mam 245 na 19"/9" i jest ok, więc ty przy wyższym profilu tym bardziej możesz założyć 245 na 18"/9" Tu masz taki zestaw, niestety nie na bmw :) : link do forum dla potwierdzenia: http://www.subaruforester.org/vbulletin/f74/aggressive-wheel-foresters-merged-thread-45681/index30.html http://i64.photobucket.com/albums/h170/Duderotomy12/Fozzie/IMG_7494.jpg

+1 Ja mam na zimę 19" 351M mieszane czyli 8,5" i 9", założyłem na ten zestaw 4szt. 245/40/19, bo też mnie denerwowało, że ciężko kupić 2 rozmiary tego samego modelu opony. Przy zimowych ważne jest też równomierne zużycie. Jest dobrze, różnica w szerokości felg praktycznie niezauważalna, jestem zadowolony. Więc na 9" spokojnie możecie zakładać 245mm.

Jeśli masz m-pakiet to jedyny słuszny wybór to wzór 351M, tak jak kolega napisał powyżej. W zależności od wersji są montowane 9" z tyłu i 8,5" z przodu, lub wszędzie 8,5". Ja polecam ci do twojego silnik drugą opcję, czyli wszystkie 4szt. 8,5" i opony 245/40/19, dzięki temu będziesz miał możliwość zmiany przód/tył, lżejsze koła z tyłu to mniejsze spalanie i lepsze osiągi.

Można też zakodować by spadek ciśnienia był monitorowany z czujnika abs, ale wtedy nie będzie oczywiście dokładnego ciśnienia i temperatury. HU_CIC, rdc_safety -> nicht_aktiv Jeśli chcesz dokupić dodatkowe czujniki do zimówek to raczej nie z allegro, są w nich baterie które starczają na 3-5, czasem 6 lat, więc jeśli kupisz np takie z 2010r. to na długo ci nie starczą.

Nie we wszystkich jest możliwość z zapiętym pasem, aby była trzeba kodować: CAS => ER_KEYOUT_AUTOVR = aktiv to podobno wyłącza blokadę jazdy z otwartymi drzwiami ale nie potwierdzę bo nie testowałem, nie miałem takiej potrzeby: FRM -> 3030 -> FH_TUER_AUF_STOP_MAUT -> nicht_aktiv -> Werte=00 JBBF -> 3070 -> FH_TUER_AUF_STOP_MAUT -> nicht_aktiv W niektórych samochodach wystarczy potwierdzić przeczytanie komunikatu na idrive, czyli wcisnąć OK, wrzucić bieg ponownie i jechać, tak miałem w e60, a w f10 nie wiem jak jest :)