Arczi88

Witam. Ja obstawiam sworzeń wahacza. Miałem to samo.

Witam. Ja miałem kiedyś podobny problem, winą za bicie kierownicy przy hamowaniu było nierówne ciśnienie w kołach. Dopompowałem i było ok. Tak jak ktoś też wspomniał, może koła masz nie wyważone?

Witam. Na jakim wcześniej jeździłeś? Na 10W40?

Witam. Może zajrzyj do bezpieczników mimo opinii kolegi. Mnie się wydaje, że radio a podświetlanie kokpitu i przełączników nawiewu "nie idą" z tego samego bezpiecznika. Sprawdź nic Cię to nie kosztuje. :roll:

@wojtasz kto nie lubi sobie wypić? Hehe... To oby autko sprawowało się najlepiej. Ja właśnie zastanawiam się nad 323 bo podobno idealne połączenie osiągów ze spalaniem, ale w sumie na jakimś forum bmw natrafiłem się na taki podpis: "BMW miłością, szpera radością, a spalanie??? a ch... ze spalaniem" (mam nadzieję, że nie dostanę ostrzeżenia). Pozdrawiam :D

Co do nieotwierania się drzwi, nie poradzę, ale co do zdjęcia tego boczku, to idzie to ściągnąć tylko musisz liczyć się z tym, że te plastykowe kołeczki mogą się poobrywać, a te kupione w sklepie niestety są za krótkie i nie załapują do końca i po jakimś czasie odchodzą i "hałasują" ale jest na to sposób. Co do ściągnięcia boczku, to odkręcasz korbę od drzwi (jeżeli takową posiadasz), ściągasz ten "drążek" od regulacji lusterek, ściągasz plastykową obudowę tej klamki, która otwiera drzwi i jakimś płaskim narzędziem delikatnie próbujesz podwadzić ten boczek, ale nie na raz tylko po trochu w każdym miejscu. Powinieneś słyszeć specyficzny klik. Boczek powinien odejść. Przy zakładaniu, też trzeba uważać, żeby nie poobrywać tych kołeczków.

@wojtasz witaj w klubie, mam podobnie. Jak w mieście?, bo u mnie masakra. Co do spalania 328 (tak samo odnoszą się do 323), że mniej palą niż 316 i 318 :lol:

Witam. U mnie sytuacja jest wypisz, wymaluj identyczna. Podjechałem OSKP i okazało się, że amortyzatory siadają tj. prawa strona (przód i tył) mają po ok 75% procent, natomiast lewa strona po ok 60%.

Ja się przymierzam do wymiany amortyzatorów, to i od razu bym wymienił sprężyny K&F. Na tył założę wzmacniane http://www.czescidobmw.pl/kategorie/Sprezyna,1256.html ale to na wiosnę. Może warto w tym kierunku coś poszukać?

Co do pytania odnośnie otwierania bagażnika kluczykiem, to u mnie się da, a kluczyk też mam dorabiany.

Ja mam u siebie filtr firmy Mann, podobno dobra firma.

Tak jak wcześniej napisali koledzy, warto zacząć od wyważenia kół. Miałem podobny problem, że miałem drgania kierownicy podczas jazdy i przy hamowaniu i dopiero przy prędkości ok 80km/h ustępowały (przy hamowaniu). Wczoraj byłem u wulkanizatora założył opony zimowe i wyważył koła i drgania ustały. :lol:

Tak jak koledzy radzą najlepiej jest rozwiercić pozostałą resztę czujnika. Ja niestety musiałem ściągać tarcze, a w dodatku ukręciłem łeb tej śruby imbusowej, która trzyma czujnik i bez palnika się nie obeszło.

Mam coś podobnego, ale trochę inaczej wygląda: http://img809.imageshack.us/img809/4338/zdjcie0264v.jpg http://img855.imageshack.us/img855/9821/zdjcie0265a.jpg A jak się wciśnie ten przycisk, to świeci: http://img171.imageshack.us/img171/5569/zdjcie0267t.jpg To BMW było policyjne i kolega mi wkręcał, że to przycisk power, że niby będzie mieć lepszego strzała jak się wciśnie :D

Nie miałem na myśli konkretnie, że Tu ktoś jeździ po M43 lecz czasem spotykam się z opinią, że M43 to g..., a motor 1.6 to najgorsza padaka ze wszystkich możliwych. Fakt, faktem szału nie ma, ale da się żyć :mrgreen:

Witam Szanowne grono posiadaczy BMW. Chciałbym wtrącić swoje 3 grosze odnośnie spalania. Zawsze byłem pełen podziwu osób, które posiadają BMW z silnikami R6 i to, że im tak mało palą. Nie mam zamiaru negować tych opinii, ale chcę coś dodać od siebie. Jeżeli chodzi o spalanie, to moje M43B16 w mieście chla jak opętane, ale w trasie jest zaj... ekonomiczne. Przykład: Jechałem do Krotoszyna (odległość ok 400km w jedną stronę, czyli ok. 800km w obie). Jak tankowałem się paliła mi się rezerwa po powrocie z trasy do domu, jeszcze owa rezerwa mi się nie zapaliła, a zapaliła się po przejechaniu (po powrocie), za ok 15km. Druga opcja, jechałem na Olkusz, odległość ok 170km (ale troszkę po Olkuszu jeździłem) łącznie w obie strony zrobiłem dokładnie 400km i 400m i spaliła mi ok 25 litrów. Wtedy benzynka (95) chodziła po ok 4.80/l). I jeszcze jedno, tak jeździcie po motorze M43B16, że chla paliwo, a przypadkiem M40B16 nie ciągnie więcej? Z resztą czy BMW nie pali tyle ile się jej wleje? :twisted:

Dziękuje za odpowiedź. Jutro kupię te miedziane.

Witam. Będę wymieniał olej w moście, ale pomyślałem, że zanim zabiorę się za to poczytam dokładnie o tym zabiegu. W tematach odnośnie wymiany oleju, duża część osób, która to robiła zaleca zakup i wymianę tych podkładek pod korek wlewu i spustu (dokładnie chodzi o miedziane, chociaż też wspominano o aluminiowych). Poszedłem do sklepu motoryzacyjnego by kupić owe podkładki, z tym, że nie powiedziałem konkretnie jakie chce, lecz że potrzebuje uszczelniacze korka wlewu i spustu oleju tylnego mostu. Sprzedawca się mnie pyta o jakie dokładnie chodzi, czy miedziane, czy gumowe pompowane? Szczerze powiedziawszy przeszukując tematy nie spotkałem się tym by ktoś zakładał te gumowe, w większości mowa była o tych miedzianych. Pytanie do Was, to jakie mam zakupić te podkładki (uszczelniacze)? :mad2:

Witam. Ja też obstawiam na regulator napięcia. Miałem podobny problem, ale w 316i. Na początku, po odpaleniu kontrolka od akumulatora ledwo się paliła, po prze gazowaniu do ok. 3 000 obrotów, gasła i wszystko później wracało do normy, ale po pewnym czasie już na okrągło się paliło i gazowanie nawet do max. obrotów nie pomagało. Elektryk stwierdził regulator napięcia. Wymieniłem (zapłaciłem ok 100zł, aczkolwiek po jakimś czasie w innym sklepie spotkałem za 50 zł) i działa. Tak jak kolega MarekM-535i regulator i szczotki to zintegrowana część.

A akumulator w jakim jest stanie? Ja miałem kiedyś tak samo, po dwóch dniach nieużytkowania samochodu nie dało się go odpalić. Z racji tego, że nie miałem multimetru, sprawdziłem na "oko" za pomocą próbówki samochodowej i faktycznie można było stwierdzić, że jest nadmierny pobór prądu na postoju. Zrobiłem test, odpiąłem zasilanie od radia i wówczas sprawdziłem ową próbówką oraz nie odpalałem samochodu przez 5 dni i po upływie tego czasu akumulator "zakręcił", pojechałem do elektryka i faktycznie radio pożerało dużo prądu i akumulator był słabiutki.

A w czasie jazdy jak sprawa wygląda? A może wydech daje o sobie znać?

No tak, jeżeli teraz ustawisz zbieżność, za potem wymienisz końcówki, to znów będziesz musiał ustawiać zbieżność.

Ja mam progi robione barankiem plus położony lakier (w kolorze samochodu) i powiem, że 2 lata świetnie trzymało, teraz będę musiał poprawiać (posypało się na tym otworze, gdzie ramię lewarka się wkłada). Według mnie najlepiej jak w sklepie z lakierami samochodowymi się popytasz...

Wczoraj byłem u diagnosty, który stwierdził wymianę sworznia i tuleje wahacza. Pytam się go, czy po tym zabiegu należy ustawiać zbieżność, geometrie kół. On odparł, że geometria kół to tzw. zbieżność i należy ją po tej czynność sprawdzić, a jeżeli ktoś na upartego nie chce skorzystać, to jeżeli nic się nie dzieje z kierownicą, nie odczuwa zmian podczas jazdy, to może sobie odpuścić. Ja jednak po tym zabiegu zrobię tą zbieżność zwłaszcza, że będę wymieniał końcówki...

Witam. Ja właśnie przymierzyłem się do wymiany końcówek drążka, ale zauważyłem też dziwne stukanie w prawym kole jak wjadę w jakąś nierówność. Myślę, że może to być sworzeń, ale dla pewności prawdopodobnie dzisiaj lub jutro wybiorę się do diagnosty, aby dokładnie zweryfikował mój problem. Wypytam się dokładnie co i jak należy zrobić (zbieżność, geometria) po tym zabiegu, to dam Ci znać...