mart15

A tu w outfit zimowym tylko zimy brak

prosze http://i68.tinypic.com/2d8ozef.jpg http://i64.tinypic.com/69dd7d.jpg http://i65.tinypic.com/2iohlg.jpg http://i67.tinypic.com/2mdmqex.jpg

przyszedl czas na odswiezenie parku maszynowego i padlo na cos takiego... Vehicle information ======================================== VIN: Type code: XX11 Model: X4 XDRIVE20D (EUR) E-F-R series: F26 Series: X Type: SC Steering: LL Doors: 5 Engine: B47O Displacement: 2.00 Power: 140 (190 hp) Drive: ALLR Transmission: AUT Paint code: 300 - ALPINWEISS 3 Upholstery code: LUSW - LEDER NEVADA/SCH Prod.date: 2017-01-03 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S2PA Lockable wheel bolt S2TE AUTOMATIC GETRIEBE MIT SCHALTWIPPEN S2V2 19"M LM RAEDER DOPPELSPEI. 622 M/MB S2VB Tyre pressure control (TPC) S3AG Reversing camera S4AD Interior trim strips, brushed aluminium S4NG BLENDEN INSTRUMENTENTAFEL HOCHGLANZ S4U2 ECO PRO S5DA Passenger airbag deactivation S5DP Park Assist S6AC INTELLIGENTER NOTRUF S6AE TELESERVICES S6AK CONNECTEDDRIVE SERVICES S6AM REAL TIME TRAFFIC INFORMATION S6AP REMOTE SERVICES S6NS KOMFORTTELEFONIE MIT ERW. SMARTPHON S7CG MINI Repair Inclusive P7LF MODELL M SPORT S7NH BMW Service inclusive S8A1 Sprachversion polnisch S8AT POLNISCH BETRIEBSANL./SERVICEHEFT S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8R9 KAELTEMITTEL S226 Sports suspension settings S230 Extra package, EU-speciifc S249 Multifunction f steering wheel S258 Tyres with runflat properties S302 Alarm system S320 Deleted, model lettering S322 Comfort access P337 M Sports package S420 Sun protection glazing S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S481 Sports seat S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S609 Navigation system, Professional S676 HiFi speaker system S698 Area-Code 2 for DVD S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S760 High gloss shadow line S775 Headlining anthracite S877 Omission of non-combined operation S925 Dispatch protection pack http://i63.tinypic.com/23k45s7.jpg http://i63.tinypic.com/v4831w.jpg http://i64.tinypic.com/33lcbbk.jpg http://i65.tinypic.com/16m21vq.jpg http://i63.tinypic.com/nfo0ax.jpg http://i68.tinypic.com/3518sh4.jpg http://i63.tinypic.com/v4831w.jpg http://i68.tinypic.com/1tstqg.jpg

nie bedziesz mial problemu jesli nic Ci teraz nie szwankuje. to co pokazuje idrive ma sie nijak do faktycznego stanu dpf, tzn. moze pokazywac ze mozesz jezdzic jeszcze 100tys a filtr do wymiany i na odwrot moze pokazywac ze mozesz jeszcze jezdzic 500km a w rzeczywistosci filtr jest w b dobrym stanie. tak naprawde wszystko zalezy od stylu jazdy oraz stosunku jazdy w trasie do jazdy po miescie

@driver8 zalecam mniej pisania bzdur a wiecej czytania i uczenia sie od madrzejszych (roger-nysa)

wiekszych bzdur juz dawno nie czytalem :shock: wtryski po 1800 sztuka... ja widzialem po 900 po fabrycznej regeneracji w boshu nie to, że jestem nie miły, ale co niektórym przydałaby się nauka czytania ze zrozumieniem... 1800zł to koszt nowego wtryskiwacza, a nie po regeneracji, po za tym z tego co mi wiadomo to na dzień dzisiejszy wtryski piezoelektryczne podlegają regeneracji, ale tylko Siemensa o Bosch'u czy Delphi można narazie zapomnieć. Dlaczego twierdzisz, że to bzdury? większość usterek wymienionych w artykule jest na forum/forach wystarczy poszukać... tak, a nowa skrzynia automat kosztuje 20 kola a silnik 40. rozumiem, ze jak Ci padnie skrzynia to pojdziesz do aso i kupisz sobie nowa. obawiam sie, ze nie zrozumiales co chcialem powiedziec. ps. nie pisze o regeneracji wtryskow w serwisie boscha tylko o fabrycznej regeneracji a to roznica

wiekszych bzdur juz dawno nie czytalem :shock: wtryski po 1800 sztuka... ja widzialem po 900 po fabrycznej regeneracji w boshu

nie wiem, u mnie na tym ediabas 7xxx nie dzialal, musialem wrocic do starszej wersji

nigdy nie mialem m47, mam n47 wiec sie nie bede wypowiadal co lepsze co gorsze...zreszta nie to mnie interesuje w tym momencie... natomiast szczerze kibicuje zalozycielowi watku, ktory wkladajac kij w mrowisko narazil sie na niewybredne ataki personalne ze strony m47-maniakow (notabebe gdzie sie podziali moderatorzy?). a trzeba przyznac, ze podaje facet suche fakty a jak wiadomo z faktami sie nie dyskutuje. widziec ciskanie sie niektorych posiadaczy m47 - bezcenne! :D a przeciez wystarczylo zalozyc swoj analogiczny watek i pisac tam o wadach n47 podajac linki...juz widze oczami wyobrazni jak wyznawcy religii "n47 is the best" by sie uaktywnili. i znow bylaby "jazda polska" :mrgreen: i na koniec - zeby byla jasnosc. mimo ze mam n47 to jest mi to zupelnie obojetne czy lepsze jest m47 czy n47. wazne zeby o auto dbac bo jak dbasz tak masz.

@evild 1/ wspolczuje problemow z autem 2/ podziwiam nie opuszczajace Cie poczucie humoru mimo wszystkich przeciwnosci losu... jestes chlopie w kropce...sprzedac bez sensu bo odzyskasz co najwyzej czesc tego co wlozyles, z kolei dalej jezdzic to pewne kolejne koszty... :?

probowalem kiedys postawic ediabas, diaghead na xp na wirtualnej maszynie w linuksie i disa w drugiej instancji. nie udalo mi sie. problem polegal na tym, ze w vmplayer na linuksa nie znalazlem nigdzie opcji do skonfigurowania polaczen sieciowych.

czy da sie na linuksie odpalic disa? czyli innymi slowy czy da sie zainstalowac a jest tak to jak ediabas i diaghead na linuksie tak zeby odpalajac disa pod vmware dis widzial emulator glowicy?

Bzdura. Samo kodowanie nic nie da. Potrzebny oryginalny modul i kodowanie lub retrofit odtwarzacz dvd + interfejs

Zaden dolot. Jak szelest od 1.5tys obrotow i to w n47 to na bank rozrzad. Niestety tanio nie bedzie...

Niech sie ten fachowiec puknie w czolo. To nie polonez zeby sprawdzac przedmuchy spod korka

Gwizd moze ale nie musi oznaczac konca turbiny. Podlacz auto pod kompa,zczytaj bledy,sprawdz jak laduje turbo. Moze cos wyjdzie

Dzieje sie cos niepokojacego z tym autem? Bo zastanawiam sie po co odkrecasz korek na wlaczonym silniku

jakie tam kodowanie... obroty na jalowym mozesz normalnie podniesc w disie bez zadnego kodowania

konwerter do wymiany / regeneracji

wtryski sprawdzales? egr sprawny?

na ktorym komputerze nic nie ma? jesli masz na mysli ten pokladowy to nawet ja Ci sie silnik rozpadnie to nic nie pokaze. podepnij auto pod inpe/disa i zczytaj bledy

jak podjezdzasz tylem to najpierw masz zielone, potem zolte a jak juz jestes blisko to czerwone, z przodu jesli nie ma zadnej przeszkody to nie masz nic a jak cos jest to tak samo jak dla tylu: zielone, zolte, czerwone. moze byc jednoczesnie i z tylu i z przodu, na przyklad jak wjezdzasz miedzy auta na koperte

nie wiem czy we wszystkichm, w mojej beemce po lifcie jest

i do mnie tez dzwonili. i ocenilem, a co :D a ze akurat jechalem autem dluzszy czas to mialem czas gadac :D potem zadzwonili do mnie z inchcape zeby wyjasnic sprawe ale nie mialem czasu gadac. i wiecej nie zadzwonili.

moze cos zainstalowales elektrycznego ostatnio? np. alarm niefabryczny albo jakis sprzet audio video?